헝가리 그랑프리는 힘든 전반기를 마치고 F1의 여름 휴식기를 열었습니다. 레이싱은 8월 21일부터 8월 23일까지 Zandvoort에서 재개됩니다. 팀과 드라이버들은 이제 일반적인 이동 일정에서 드문 휴식기를 갖습니다.
공식 셧다운에는 모든 팀의 의무적인 2주 공장 폐쇄가 포함됩니다. 풍동, 시뮬레이터 및 개발 부서는 일상 업무를 중단합니다. 드라이버들은 다른 규칙을 따르지만, 대부분은 며칠간의 조용한 회복으로 시작합니다.
의무 폐쇄 기간 동안 공장 작업 중단
셧다운은 수개월간의 설계, 준비 및 레이스 이동 후 직원들을 보호합니다. 팀은 폐쇄 기간 동안 정상적인 풍동 테스트를 계속할 수 없습니다. 엔지니어들도 시뮬레이터 세션과 새 차량 부품 작업을 중단합니다.
F1 관계자들은 종종 집을 떠나 긴 시간을 보냅니다. 레이스 주말에는 이동, 미디어 업무 및 늦은 기술 회의가 포함됩니다. 폐쇄 기간은 해당 직원들에게 일반적인 공장 요구 없이 고정된 휴식을 제공합니다.
드라이버들은 같은 일상 패턴의 공장 직원이 아닙니다. 드라이버들은 위치와 회복 루틴을 선택합니다. 그러나 셧다운 기간 동안 공식 팀 테스트는 제한됩니다.
Pirelli 타이어 작업은 때때로 더 넓은 휴식 시작 즈음에 발생합니다. Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto, Jak Crawford는 완전한 휴식 전에 타이어 주행을 완료했습니다. 이러한 프로그램은 일반 차량 개발이 아닌 통제된 테스트입니다.
George Russell은 고르지 않은 전반기를 마치고 휴식기를 환영했습니다. 그는 시즌 중 많은 일이 있었고 휴식이 필요하다고 말했습니다. 헝가리는 Mercedes 레이서에게 또 다른 힘든 회복 주행으로 끝났습니다.
챔피언십 리더 Kimi Antonelli는 완전한 휴식 기간이 더 짧을 것으로 예상했습니다. 그는 레이싱에서 4~5일 떨어지면 지루할 것이라고 예측했습니다. 그의 계획된 목적지에는 추가 주행을 위한 카트 서킷이 포함됩니다.
그들의 발언은 같은 팀 내에서 다른 위치를 반영합니다. Antonelli는 강한 momentum과 6승으로 휴식기에 도달했습니다. Russell은 여러 어려운 주말을 포함한 연속에서 거리를 두고 싶어 합니다.
두 드라이버 모두 이동과 미디어 업무 감소로 이익을 얻습니다. 수면, 가족과의 시간, 조용한 일정은 신체 회복을 지원합니다. 경쟁적 집중은 네덜란드 그랑프리 전에 점차 돌아옵니다.
레이싱에서 떨어진 시간은 정신적 에너지를 보호합니다
일부 드라이버는 소셜 미디어와 F1 뉴스에서 완전히 떨어집니다. 바다 여행과 외딴 위치는 수개월간의 대중적 관심 후 사생활을 제공합니다. 목표는 또 다른 성과 프로그램이 아닌 단순한 휴식입니다.
Lewis Hamilton은 이전 휴식기 동안 자연, 하이킹, 서핑, 명상을 자주 사용했습니다. 이러한 활동은 일상 환경을 변화시키지만 과도한 신체적 부담을 추가하지 않습니다. 또한 지속적인 레이스 분석에서 벗어나는 시간을 만듭니다.
가족과의 만남은 중요합니다. 캘린더상 드라이버들은 몇 주 동안 집을 떠나 있어야 하기 때문입니다. 대륙이 다른 일정 사이에서는 시차 적응이 계속 이어지는 경우가 많습니다. 훈련 강도가 다시 높아지기 전에 규칙적인 수면 패턴이 중요해집니다.
취미 활동은 정신을 다시 환기하는 또 다른 방법입니다. Charles Leclerc는 피아노를 연주하고, Liam Lawson은 기타를 칩니다. 게임, 사이클링 등 다양한 관심사는 휴식기 동안 드라이버들에게 또 다른 집중 대상을 제공합니다.
완전히 아무것도 하지 않으면 레이싱에 복귀하기가 더 힘들어집니다. 그래서 많은 드라이버가 수영, 가벼운 사이클링, 스트레칭, 요가를 활용합니다. 이러한 세션은 레이스 주말의 부하를 그대로 따라 하지 않으면서 움직임을 유지해 줍니다.
Formula 1 콕핏 안에서는 목과 코어 근력이 여전히 중요합니다. 훈련 계획은 전반적인 강도를 낮추면서도 이 부위를 유지합니다. 코치들은 부상 위험이 높은 활동도 피합니다.
Carlos Sainz는 휴식기 동안 골프와 파델을 칠 계획입니다. 조카들과 함께하는 활동도 계획하고 있습니다. 파델은 반사 신경을 활성화하면서 사교적인 운동 형태를 제공합니다.
Alex Albon은 이전 휴식기 동안 하이킹을 즐겼고, Russell은 다이빙을 좋아합니다. 이런 활동은 체육관 훈련과 다르지만 전반적인 체력 유지에는 도움이 됩니다. 중요한 변화는 움직이지 않는 것이 아니라 압박을 줄이는 것입니다.
카트는 경쟁으로 돌아가는 익숙한 길을 제공합니다
여러 드라이버가 Formula 1 일정이 재개되기 전에 카트로 돌아갑니다. Oliver Bearman, Bortoleto, Antonelli는 모두 지난여름에 카트를 탔습니다. 작은 기계는 Formula 1 테스트 프로그램 없이도 직접적인 주행을 제공합니다.
카트는 또한 대부분의 커리어가 시작된 종목으로 드라이버들을 다시 연결해 줍니다. 속도와 하중은 Formula 1보다 낮습니다. 그래도 접전은 반응 속도와 경쟁 집중력을 예리하게 유지시켜 줍니다.
휴식기의 마지막 며칠은 보통 다시 체계적인 준비로 이어집니다. 드라이버들은 훈련량을 회복하고 Zandvoort의 요구 사항을 점검합니다. 네덜란드 서킷은 연습 시간이 제한된 Sprint 주말을 시작합니다.
따라서 Formula 1의 휴식기에는 여러 뚜렷한 단계가 있습니다. 먼저 휴식이 오고, 그다음 가벼운 움직임과 점진적인 복귀가 이어집니다. 셧다운 기간에는 공장이 문을 닫고, 드라이버들은 각자의 방식으로 에너지를 재충전합니다.
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