Kimi Antonelli آخر هفته دشوار باکو را پس از آسیب زودهنگام کف به رتبه پنجم محدود می‌کند
Kimi Antonelli پس از شروع مسابقه از رتبه ۱۶ و داشتن آسیب کف خودرو از یک برخورد زودهنگام، در آذربایجان پنجم شد. او آن را بدترین آخر هفته فصل خود نامید اما همچنان نتیجه‌ای مفید به دست آورد و امتیازهای در دسترس Mercedes را کاهش داد نه اینکه از دست بدهد. آسیب تعادل خودرو را تغییر داد و بازگشت را به یک تمرین مدیریتی تبدیل کرد: Antonelli باید از خودروهای کندتر عبور می‌کرد در حالی که از پلتفرمی محافظت می‌کرد که دیگر مانند تنظیمات پیش از مسابقه رفتار نمی‌کرد.
Max Verstappen رتبه هشتم روی گرید را در باکو به مقام دوم تبدیل می‌کند
ماکس Verstappen از رتبه هشتم روی گرید بازیابی شد و در گرندپری آذربایجان دوم شد؛ او پس از مسابقه‌ای که حول سبقت‌گیری و مدیریت تایر ساخته شده بود، از پیروزی بازماند. او تلاش برای هر گزینه موجود را توصیف کرد زیرا فاصله نزدیک باقی ماند، اما آخرین فرصت هرگز به یک حرکت تمیز برای صدر تبدیل نشد. این نتیجه یک موقعیت شروع دشوار را به امتیازات عمده تبدیل کرد و همچنین نشان داد چرا سرعت خط مستقیم به‌تنهایی سبقت را در بخش اصلی طولانی باکو ساده نمی‌کند.
McLaren باکو را بدون امتیاز ترک می‌کند؛ ضعف خط مستقیم پرهزینه می‌شود
McLaren برای تنها سومین بار در این فصل در باکو امتیاز نگرفت. آندره استلا گفت این پیست ضعف خط مستقیم خودرو را آشکار کرد، در حالی که حوادث جداگانه هر دو راننده را از رقابت حذف کرد. اسکار Piastri پس از یک اشتباه سکو احتمالی را از دست داد و لاندو Norris پس از برخورد بازنشسته شد. این تیم همچنین در طول آخرین مرحله با مشکل تزریق سوخت و استقرار مواجه بود.
ایزاک هاجار پس از بازگشت از مصدومیت مچ دست، سکوی باکو را به دست آورد
ایزاک هاجار در بازگشت از مصدومیت مچ دست، در گراند پری آذربایجان سوم شد. او چهارم صعود کرد، پس از شکست دادن مکس ورستپن در شنبه، جلوتر از او شروع کرد و این موقعیت را به سکو تبدیل کرد. لوران مکیس، مدیر تیم رد بُل، از اجرای آرام هاجار و نحوه کار او برای تیم در یک آخر هفته طاقت‌فرسا تمجید کرد.
جرج راسل از پول پوزیشن در باکو پیروز شد و اختلاف قهرمانی را کاهش داد
جرج راسل در گراند پری آذربایجان از پول پوزیشن پیروز شد و مکس ورستپن را با اختلاف کمتر از دو دهم ثانیه پشت سر گذاشت. این سومین پیروزی راسل در فصل بود و اختلاف قهرمانی او با هم‌تیمی مرسدس، کیمی آنتونلی، را از 81 امتیاز به 66 کاهش داد. نگرانی دیرهنگام درباره توربو فشار را افزایش داد، اما برتری در آخرین دور در باکو حفظ شد.
کمیسیون F1 مسابقات کوتاه‌تر 2027 و قانون زمان پایان ثابت را پیشنهاد می‌دهد
کمیسیون فرمول 1 بسته‌ای از تغییرات ورزشی برای سال 2027 را بررسی کرده است. این پیشنهاد فاصله استاندارد مسابقه را از 305 کیلومتر به 290 کاهش می‌دهد، محدودیت سه ساعته زمان سپری‌شده را حذف می‌کند در حالی که دو ساعت مسابقه فعال را حفظ می‌کند، و یک زمان پایان ثابت ایجاد می‌کند. تأیید گیربکس نیز حذف خواهد شد، مشروط به تأیید شورای جهانی ورزش موتورسواری.
سنگاپور برای اولین آخر هفته اسپرینت فرمول ۱ خود در ۹ تا ۱۱ اکتبر آماده می‌شود
گرندپری سنگاپور ۲۰۲۶ برای اولین بار از فرمت اسپرینت استفاده خواهد کرد. آخر هفته مارینا بی از ۹ اکتبر تا ۱۱ اکتبر در پیست ۴.۹۲۷ کیلومتری برگزار می‌شود. جمعه شامل یک تمرین و تعیین خط اسپرینت است، شنبه یک اسپرینت ۲۱ دوری و تعیین خط گرندپری را اضافه می‌کند، و مسابقه یکشنبه ۶۲ دور را پوشش می‌دهد.