کمیسیون فرمول 1 بسته‌ای از تغییرات ورزشی برای سال 2027 را بررسی کرده است. این پیشنهاد فاصله استاندارد مسابقه را از 305 کیلومتر به 290 کاهش می‌دهد، محدودیت سه ساعته زمان سپری‌شده را حذف می‌کند در حالی که دو ساعت مسابقه فعال را حفظ می‌کند، و یک زمان پایان ثابت ایجاد می‌کند. تأیید گیربکس نیز حذف خواهد شد، مشروط به تأیید شورای جهانی ورزش موتورسواری.
فاصله کوتاه‌تر از قوانین جدید سوخت پشتیبانی می‌کند
کاهش پیشنهادی در بسیاری از پیست‌ها حدود دو یا سه دور است، نه تغییری در یک رویداد به طول اسپرینت. این موضوع به اصلاحات چارچوب جریان سوخت در سال ۲۰۲۷ مرتبط است. هدف کوتاه‌تر می‌تواند تقاضای کل انرژی را کاهش دهد و در عین حال ساختار استراتژیک یک Grand Prix را حفظ کند.
اثر آن بسته به پیست متفاوت خواهد بود. در پیستی با دورهای کوتاه، تعداد حذف‌شده ممکن است بیشتر باشد؛ در Spa، یک دور مسافت بسیار بیشتری را نمایندگی می‌کند. مدل‌های استراتژی باید از مسافت رسمی مسابقه برای هر پیست استفاده کنند، نه اعمال یک کاهش دور جهانی. اهداف سوخت، عمر تایر و پنجره‌های pit stop همه با زودتر رسیدن خط پایان تغییر می‌کنند.
محدودیت دو ساعته مسابقه باقی می‌ماند
کمیسیون مسابقه فعال نامحدود را پیشنهاد نمی‌کند. دو ساعت زمان مسابقه همچنان اعمال می‌شود. این تغییر مربوط به محدودیت جداگانه سه ساعته زمان سپری‌شده است که شامل توقف‌ها می‌شود. حذف آن و تعریف یک زمان پایان ثابت با هدف آسان‌تر کردن مدیریت رویدادهای مختل‌شده انجام می‌شود، زمانی که red flag بخش بزرگی از پنجره اصلی را مصرف کند.
شفافیت برای teamها، پخش‌کنندگان و تماشاگران اهمیت دارد. تصمیم برای restart نباید به چندین محدودیت زمانی همپوشان که توضیحشان دشوار است بستگی داشته باشد. مقررات نهایی به نگارش دقیقی برای تعلیق، ازسرگیری و آخرین زمان ممکن پایان نیاز خواهد داشت. زمان پایان ثابت تنها زمانی مفید است که همه بتوانند آن را از همان اطلاعات محاسبه کنند.
| موضوع قانون | مقررات فعلی | پیشنهاد برای ۲۰۲۷ |
|---|---|---|
| مسافت مسابقه | ۳۰۵ کیلومتر | ۲۹۰ کیلومتر |
| حداکثر زمان مسابقه | دو ساعت | بدون تغییر |
| محدودیت زمانی کلی | سه ساعت | یک زمان پایان ثابت |
| تأیید جعبه‌دنده | همولوگاسیون اجباری | همولوگاسیون حذف شد |
جلسات تمرین مختل‌شده می‌توانند زمان اضافی دریافت کنند
این نشست همچنین از انعطاف‌پذیری بیشتر در زمانی که یک جلسه تمرین مختل می‌شود حمایت کرد. مسدود شدن پیست یا مشکل فنی می‌تواند بخش زیادی از زمان موجود پیست را از بین ببرد، به‌ویژه در تعطیلات آخر هفته Sprint. اجازه دادن به تمدید در شرایط تعریف‌شده می‌تواند زمان مفید تمرین را بدون تغییر خودسرانه بقیه برنامه بازگرداند.
هر تمدیدی به معیارهای یکسان نیاز دارد. teamها باید بدانند آیا red flag، تأخیر جوی یا تعمیر پیست واجد شرایط است و چه مقدار زمان می‌تواند اضافه شود. تصمیمات گزینشی نگرانی رقابتی ایجاد می‌کند. این قاعده باید آماده‌سازی معنادار را محافظت کند و در عین حال برنامه زمانی رویداد را قابل پیش‌بینی نگه دارد.
همولوگاسیون جعبه‌دنده ممکن است پایان یابد
این پیشنهاد به همولوگاسیون جعبه‌دنده برای سال ۲۰۲۷ پایان می‌دهد. قابلیت اطمینان مدرن و کنترل‌های هزینه دلیل انجماد هر جزئیات طراحی را تغییر داده است. حذف همولوگاسیون می‌تواند به teamها آزادی بیشتری برای اصلاح یک ضعف بدهد، اما قوانین مالی همچنان باید از یک مسابقه توسعه گران‌قیمت حول قطعه‌ای با ارزش قابل‌مشاهده محدود برای هواداران جلوگیری کند.
مزیت عملی، قابلیت تعمیر و انعطاف‌پذیری فنی است. یک تیم باید بتواند بدون عبور از یک مانع تأیید منسوخ، یک مشکل قابلیت اطمینان اثبات‌شده را برطرف کند. ریسک این است که توسعه باز، منابعی را مصرف کند که می‌توانستند به جاهای دیگری هدایت شوند. قوانین سقف هزینه و گزارش‌دهی تعیین می‌کنند کدام نتیجه غالب خواهد شد.
این موارد تا زمان تأیید رسمی، پیشنهاد باقی می‌مانند
حمایت کمیسیون’ گامی مهم است، اما شورای جهانی ورزش موتورسواری باید مقررات را تأیید کند. بنابراین، مقالات درباره این نشست باید چارچوب پیشنهادی 2027 را از قاعده‌ای که پیش‌تر اجرایی شده است، تفکیک کنند. تیم‌ها می‌توانند اکنون اثرات را مدل‌سازی کنند و منتظر متن نهایی بمانند.
این بسته یک تم منسجم دارد: کاهش ابهام و هماهنگ‌سازی قوانین ورزشی با فاز فنی بعدی. مسابقات کوتاه‌تر، یک شرط توقف واضح و بازیابی انعطاف‌پذیر تمرین‌های ازدست‌رفته، همگی نحوه مدیریت زمان را تغییر می‌دهند. داوری نهایی باید بر اساس متن تأییدشده و اجرای خاص هر پیست باشد، نه فقط فاصله اصلی اعلام‌شده. وظیفه کمیسیون این است که یک بهبود اصیل ورزشی را از تغییری که تنها در جدول زمانی جذاب به نظر می‌رسد، تفکیک کند. فاصله متفاوت مسابقه بر اهداف سوخت، عمر تایر، بازه‌های تلویزیونی و میزان تنوع استراتژیک موجود پس از safety car تأثیر می‌گذارد. همین قاعده می‌تواند در یک پیست شهری و یک پیست دائمی پرسرعت، متفاوت عمل کند. بنابراین هر پیشنهادی نیازمند مدل‌سازی در چندین پیست و سپس معیارهای واضح برای موفقیت است. تیم‌ها و بینندگان باید بتوانند درک کنند این تغییر پیش از تصویب مقررات چه مشکلی را حل می‌کند. بنابراین تیم‌ها زمان دارند تا پیامدها را مدل‌سازی کنند، اما هیچ‌کدام از ارقام پیشنهادی نباید پیش از رأی شورا به‌عنوان مقررات نهایی تلقی شود.
بدون نظر