Formula 1 -komissio on keskustellut urheilullisten sääntömuutosten paketista vuodelle 2027. Ehdotus lyhentäisi tavallista kilpailumatkaa 305 kilometristä 290 kilometriin, poistaisi kolmen tunnin kokonaisaikarajan säilyttäen kaksi tuntia aktiivista kilpailua ja loisi kiinteän maalintuloajan. Myös vaihdelaatikoiden homologaatio poistuisi, mikäli World Motor Sport Council hyväksyy sen.
Lyhyempi matka tukee uusia polttoainesääntöjä
Ehdotettu vähennys on monilla circuiteilla noin kaksi tai kolme kierrosta, ei muutos sprintin pituiseen tapahtumaan. Se liittyy vuoden 2027 polttoaineenvirtausjärjestelmän tarkennuksiin. Lyhyempi tavoite voi vähentää kokonaisenergiantarvetta säilyttäen samalla Grand Prix'n strategisen rakenteen.
Vaikutus vaihtelee radoittain. Circuitilla, jolla kierrokset ovat lyhyitä, poistettavien kierrosten määrä voi olla suurempi; Spassa yksi kierros edustaa paljon suurempaa matkaa. Strategiamallien on käytettävä kunkin kilpailupaikan virallista kilpailumatkaa sen sijaan, että sovellettaisiin yhtä yleistä kierrosvähennystä. Polttoainetavoitteet, renkaiden kestoikä ja pit stop -ikkunat kaikki muuttuvat, kun maali saavutetaan aiemmin.
Kahden tunnin kilpailuaikaraja säilyisi
Komissio ei ehdota rajatonta aktiivista kilpailua. Kahden tunnin kilpailuaika pätee edelleen. Muutos koskee erillistä kolmen tunnin kokonaisaikarajaa, joka sisältää keskeytykset. Sen poistaminen ja kiinteän maaliintuloaikarajan määrittäminen pyrkii tekemään keskeytyneiden tapahtumien hallinnasta helpompaa, kun punainen lippu kuluttaa suuren osan alkuperäisestä aikaikkunasta.
Selkeys on tärkeää talleille, lähettäjille ja katsojille. Uudelleenkäynnistyspäätöksen ei pitäisi riippua useista päällekkäisistä aikarajoista, joita on vaikea selittää. Lopullinen säännöstö tarvitsee tarkkaa sanamuotoa keskeytyksestä, jatkamisesta ja viimeisimmästä mahdollisesta maaliintuloajasta. Kiinteä maaliintuloaika on hyödyllinen vain, kun kaikki voivat laskea sen samojen tietojen perusteella.
| Sääntöaihe | Nykyinen sääntely | Ehdotus vuodelle 2027 |
|---|---|---|
| Kilpailumatka | 305 km | 290 km |
| Enimmäiskilpailuaika | Kaksi tuntia | Ei muutosta |
| Kokonaisaikaraja | Kolme tuntia | Kiinteä maaliintuloaika |
| Vaihdelaatikon hyväksyntä | Pakollinen homologaatio | Homologaatio poistetaan |
Keskeytyneet harjoitukset voisivat saada lisäaikaa
Kokous tuki myös joustavuuden lisäämistä, kun harjoitusjakso keskeytyy. Suljettu circuit tai tekninen ongelma voi viedä suuren osan käytettävissä olevasta rata-ajasta, erityisesti sprinttiviikonloppuna. Jatkamisen salliminen määritellyissä olosuhteissa voisi palauttaa hyödyllistä ajamista muuttamatta muuta aikataulua harkitsemattomasti.
Jokainen jatkoaika tarvitsee johdonmukaiset kriteerit. Talleilla on oltava tiedossa, kelpaavatko punainen lippu, sään viivästys tai radan korjaus ja kuinka paljon aikaa voidaan lisätä. Valikoivat päätökset loisivat kilpailuun liittyvän huolenaiheen. Säännön tulisi suojata merkityksellistä valmistautumista pitäen samalla tapahtuman aikataulun ennakoitavana.
Vaihdelaatikon homologaatio voi päättyä
Ehdotus lopettaisi vaihdelaatikon homologaation vuodelle 2027. Nykyaikainen luotettavuus ja kustannusten hallinta ovat muuttaneet syytä jokaisen suunnitteluyksityiskohdan jäädyttämiseen. Homologaation poistaminen voi antaa talleille enemmän vapautta korjata heikkous, mutta taloussäännösten on edelleen estettävä kallis kehityskilpailu osasta, jonka näkyvä arvo katsojille on vähäinen.
Käytännön hyöty on korjattavuus ja tekninen joustavuus. Joukkueen pitäisi pystyä puuttumaan todistettuun luotettavuusongelmaan ilman vanhentunutta hyväksyntäestettä. Riski on, että avoin kehitys kuluttaa resursseja, jotka voitaisiin suunnata muualle. Kustannuskattosäännöt ja raportointi ratkaisevat, kumpi lopputulos hallitsee.
Nämä pysyvät ehdotuksina viralliseen hyväksyntään asti
Komission tuki on tärkeä askel, mutta Maailman moottoriurheiluneuvoston on hyväksyttävä säännökset. Kokousta koskevissa artikkeleissa on siksi erotettava ehdotettu vuoden 2027 kehys jo voimassa olevasta säännöstä. Joukkueet voivat mallintaa vaikutukset nyt odottaessaan lopullista tekstiä.
Kokonaisuudella on johdonmukainen teema: vähentää epäselvyyttä ja sovittaa urheilusäännöt yhteen seuraavan teknisen vaiheen kanssa. Lyhyemmät kilpailut, yksi selkeä keskeytysehto ja joustava menetettyjen harjoitusten hyödyntäminen muuttavat kaikki ajankäyttöä. Lopullisen arvion tulee perustua hyväksyttyyn sanamuotoon ja circuit-kohtaiseen toteutukseen, ei pelkästään otsikon mukaiseen matkaan. Komission tehtävänä on erottaa todellinen urheilullinen parannus muutoksesta, joka näyttää houkuttelevalta vain aikataulussa. Eri kilpailumatka vaikuttaa polttoainetavoitteisiin, renkaiden kestoon, televisiointiaikoihin ja strategisen vaihtelun määrään safety carin jälkeen. Sama sääntö voi toimia eri tavalla katuradalla ja nopealla pysyvällä radalla. Siksi mitä tahansa ehdotusta on mallinnettava useilla moottoriradoilla ja sen jälkeen määriteltävä selkeät onnistumiskriteerit. Joukkueiden ja katsojien tulisi ymmärtää, minkä ongelman muutos ratkaisee ennen säännöksen hyväksymistä. Joukkueilla on siis aikaa mallintaa seuraukset, mutta mitään ehdotettua lukua ei pidä pitää lopullisena sääntönä ennen neuvoston äänestystä.
Ei kommentteja