Komisija Formule 1 predlaga krajše dirke v letu 2027 in pravilo o fiksnem času zaključka

Komisija Formule 1 je razpravljala o svežnju športnih sprememb za leto 2027. Predlog bi standardno razdaljo dirke zmanjšal s 305 kilometrov na 290, odpravil trinurno omejitev pretečenega časa ob ohranitvi dveh ur aktivne dirke in uvedel fiksni čas zaključka. Prav tako bi bila odpravljena homologacija menjalnikov, kar je predmet odobritve Svetovnega sveta za motošport.

Krajša razdalja podpira nova pravila o gorivu

Predlagano zmanjšanje pomeni približno dva ali tri kroge na številnih dirkališčih, ne spremembe dogodka v dolžino sprinta. Povezano je z izboljšavami okvira pretoka goriva za leto 2027. Krajši cilj lahko zmanjša skupno potrebo po energiji, hkrati pa ohrani strateško strukturo Velike nagrade.

Učinek se bo razlikoval glede na stezo. Na dirkališču s kratkimi krogi bo lahko odstranjenih več krogov; v Spa en krog predstavlja veliko večjo razdaljo. Strateški modeli morajo uporabiti uradno dirkaško razdaljo za vsako prizorišče, namesto da bi uporabili enotno zmanjšanje števila krogov. Cilji glede goriva, življenjska doba pnevmatik in okna za pit stop se vsi premaknejo, ko se cilj doseže prej.

Dvourna omejitev dirkanja bi ostala

Komisija ne predlaga neomejenega aktivnega dirkanja. Dve uri dirkaškega časa bi še vedno veljali. Sprememba se nanaša na ločeno trourno omejitev pretečenega časa, ki vključuje prekinitve. Njena odprava in določitev fiksnega časa zaključka naj bi olajšala upravljanje prekinjenih dogodkov, ko rdeča zastava porabi velik del prvotnega okna.

Jasnost je pomembna za ekipe, izdajatelje in gledalce. Odločitev o ponovnem štartu ne bi smela biti odvisna od več prekrivajočih se časovnih omejitev, ki jih je težko razložiti. Končni pravilnik bo potreboval natančno besedilo za prekinitev, nadaljevanje in najpoznejši možni zaključek. Fiksni čas zaključka je uporaben le, kadar ga lahko vsi izračunajo iz istih informacij.

Prekinjeni treningi bi lahko dobili dodatni čas

Sestanek je podprl tudi večjo prožnost, kadar je trening prekinjen. Blokirano dirkališče ali tehnična težava lahko odvzameta velik del razpoložljivega časa na stezi, zlasti med sprint vikendom. Dovolitev podaljšanja v določenih okoliščinah bi lahko povrnila koristno dirkanje, ne da bi pri tem brez potrebe spreminjali preostali urnik.

Vsako podaljšanje potrebuje dosledna merila. Ekipe morajo vedeti, ali se rdeča zastava, vremenska zamuda ali popravilo dirkališča štejejo kot upravičen razlog in koliko časa se lahko doda. Selektivne odločitve bi ustvarile tekmovalno skrb. Pravilo bi moralo zaščititi smiselno pripravo, hkrati pa ohraniti predvidljiv urnik dogodka.

Homologacija menjalnika se lahko konča

Predlog bi končal homologacijo menjalnika za leto 2027. Sodobni nadzor zanesljivosti in stroškov je spremenil razlog za zamrznitev vsake podrobnosti načrtovanja. Odprava homologacije lahko ekipam dá več svobode pri odpravljanju slabosti, vendar morajo finančna pravila še vedno preprečevati drago razvojno tekmo okoli komponente z omejeno vidno vrednostjo za navijače.

Praktična korist je popravljivost in tehnična prilagodljivost. Ekipa bi morala biti sposobna odpraviti dokazan problem z zanesljivostjo, ne da bi se morala prebijati skozi zastarelo oviro za odobritev. Tveganje je, da odprt razvoj porablja vire, ki bi jih lahko usmerili drugam. Pravila o zgornji meji stroškov in poročanje bodo določili, kateri izid bo prevladal.

Te ostajajo predlogi do uradne odobritve

Podpora komisije je pomemben korak, a Svet za svetovni motošport mora še odobriti pravila. Članki o sestanku bi zato morali razlikovati med predlaganim okvirom za leto 2027 in že veljavnim pravilom. Ekipe lahko učinke modelirajo že zdaj, medtem ko čakajo na končno besedilo.

Paket ima skladno temo: zmanjšati dvoumnost in uskladiti športna pravila z naslednjo tehnično fazo. Krajše dirke, en jasen pogoj za zaustavitev in prilagodljivo nadomestilo izgubljenih treningov – vse to spreminja način upravljanja s časom. Končna presoja bi morala slediti odobrenemu besedilu in izvedbi, specifični za posamezno stezo, ne le naslovni razdalji. Naloga komisije je ločiti resnično športno izboljšavo od spremembe, ki je privlačna le v urniku. Drugačna razdalja dirke vpliva na cilje porabe goriva, življenjsko dobo pnevmatik, televizijska okna in obseg strateških možnosti, ki so na voljo po safety car. Isto pravilo lahko deluje drugače na ulični stezi in na hitri stalni stezi. Zato je treba vsak predlog modelirati na več prizoriščih, čemur sledijo jasna merila za uspeh. Ekipe in gledalci bi morali razumeti, kateri problem sprememba rešuje, preden je pravilnik odobren. Ekipe imajo torej čas modelirati posledice, vendar nobene od predlaganih številk ne bi smeli obravnavati kot končni pravilnik pred glasovanjem Sveta.