F1 komisija predlaže kraće utrke 2027. i pravilo fiksnog vremena završetka

Formula 1 komisija raspravljala je o paketu sportskih promjena za 2027. Prijedlog bi smanjio standardnu udaljenost utrke s 305 kilometara na 290, uklonio ograničenje proteklog vremena od tri sata uz zadržavanje dva sata aktivnog utrkivanja i uveo fiksno vrijeme završetka. Homologacija mjenjača također bi se ukinula, podložno odobrenju Svjetskog vijeća za motorsport.

Kraća distanca podržava nova pravila o gorivu

Predloženo smanjenje iznosi otprilike dva ili tri kruga na mnogim stazama, a ne promjenu događaja dužine sprinta. Povezano je s doradama okvira protoka goriva za 2027. Kraći cilj može smanjiti ukupnu potrebu za energijom, a pritom očuvati stratešku strukturu Grand Prixa.

Učinak će varirati od staze do staze. Na stazi s kratkim krugovima broj uklonjenih krugova može biti veći; u Spa jedan krug predstavlja mnogo veću distancu. Strategijski modeli moraju koristiti službenu dužinu utrke za svaku lokaciju umjesto primjene univerzalnog smanjenja broja krugova. Ciljevi goriva, životni vijek guma i prozori za pit stop mijenjaju se kada završetak dođe ranije.

Dvosatno ograničenje utrke ostalo bi

Komisija ne predlaže neograničeno aktivno utrkivanje. Ograničenje od dva sata vožnje i dalje bi se primjenjivalo. Promjena se odnosi na zasebno ograničenje proteklog vremena od tri sata, koje uključuje prekide. Njegovo uklanjanje i definiranje fiksnog vremena završetka ima za cilj olakšati upravljanje prekinutim događajima kada crvena zastava zauzme velik dio izvornog vremenskog okvira.

Jasnoća je važna za timove, emitere i gledatelje. Odluka o ponovnom startu ne bi smjela ovisiti o nekoliko preklapajućih vremenskih ograničenja koja je teško objasniti. Konačni pravilnik morat će sadržavati precizan tekst o prekidu, nastavku i najkasnijem mogućem završetku. Fiksno vrijeme završetka korisno je samo kada ga svi mogu izračunati iz istih informacija.

Prekinuti treninzi mogli bi dobiti dodatno vrijeme

Sastanak je također podržao veću fleksibilnost kada je trening prekinut. Blokirana staza ili tehnički problem mogu oduzeti velik dio raspoloživog vremena na stazi, posebno tijekom Sprint vikenda. Dopuštanje produljenja u definiranim okolnostima moglo bi vratiti korisno vrijeme na stazi bez nepotrebne promjene ostatka rasporeda.

Svako produljenje treba dosljedne kriterije. Timovi moraju znati kvalificira li se crvena zastava, vremensko kašnjenje ili popravak staze i koliko se vremena može dodati. Selektivne odluke stvorile bi konkurentsku zabrinutost. Pravilo treba zaštititi smislenu pripremu uz zadržavanje predvidivog rasporeda događaja.

Homologacija mjenjača mogla bi prestati

Prijedlog bi ukinuo homologaciju mjenjača za 2027. Moderna pouzdanost i kontrole troškova promijenile su razlog za zamrzavanje svakog pojedinog detalja dizajna. Ukidanje homologacije može dati timovima više slobode da isprave slabost, ali financijska pravila i dalje moraju spriječiti skupu utrku u razvoju oko komponente s ograničenom vidljivom vrijednošću za navijače.

Praktična korist je mogućnost popravka i tehnička fleksibilnost. Tim bi trebao moći riješiti dokazan problem s pouzdanošću bez savladavanja zastarjele prepreke odobrenja. Rizik je da otvoreni razvoj troši resurse koji bi se mogli usmjeriti drugamo. Pravila o ograničenju troškova i izvještavanje odredit će koji će ishod prevladati.

Ovo ostaju prijedlozi do formalnog odobrenja

Podrška Komisije važan je korak, ali Vijeće za svjetski motorsport mora odobriti pravilnik. Članci o sastanku stoga trebaju razlikovati predloženi okvir za 2027. od pravila koje je već na snazi. Timovi sada mogu modelirati učinke dok čekaju konačni tekst.

Paket ima koherentnu temu: smanjiti nejasnoće i uskladiti sportski pravilnik sa sljedećom tehničkom fazom. Kraće utrke, jedan jasan uvjet za prekid i fleksibilan oporavak izgubljenog treninga mijenjaju način upravljanja vremenom. Konačna prosudba trebala bi slijediti odobrenu formulaciju i provedbu specifičnu za pojedinu stazu, a ne samo udaljenost iz naslova. Zadaća je komisije odvojiti stvarno sportsko poboljšanje od promjene koja izgleda privlačno samo u rasporedu. Druga udaljenost utrke utječe na ciljeve potrošnje goriva, životni vijek guma, televizijske termine i količinu strateških varijacija dostupnih nakon safety car. Isto pravilo može djelovati drukčije na uličnoj stazi i brzoj trajnoj stazi. Svaki prijedlog stoga treba modelirati na nekoliko staza, nakon čega slijede jasni kriteriji uspjeha. Timovi i gledatelji trebali bi moći razumjeti koji problem promjena rješava prije nego što se propis odobri. Timovi stoga imaju vremena modelirati posljedice, ali nijedna predložena brojka ne smije se smatrati konačnim propisom prije glasovanja Vijeća.