Η Formula 1 Commission συζήτησε ένα πακέτο αγωνιστικών αλλαγών για το 2027. Η πρόταση θα μειώσει την τυπική απόσταση αγώνα από 305 χιλιόμετρα σε 290, θα καταργήσει το όριο των τριών ωρών σε χρόνο διάρκειας διατηρώντας παράλληλα δύο ώρες ενεργού αγώνα και θα δημιουργήσει σταθερή ώρα τερματισμού. Η ομολογκασιόν του κιβωτίου ταχυτήτων θα καταργηθεί επίσης, υπό την έγκριση του World Motor Sport Council.
Η μικρότερη απόσταση υποστηρίζει τους νέους κανονισμούς καυσίμου
Η προτεινόμενη μείωση είναι περίπου δύο ή τρεις γύροι σε πολλές πίστες, όχι αλλαγή σε αγώνα μήκους sprint. Συνδέεται με βελτιώσεις στο πλαίσιο ροής καυσίμου του 2027. Ένας συντομότερος στόχος μπορεί να μειώσει τη συνολική ενεργειακή απαίτηση διατηρώντας τη στρατηγική δομή ενός Grand Prix.
Το αποτέλεσμα θα ποικίλλει ανά πίστα. Σε μια πίστα με σύντομους γύρους, ο αριθμός που αφαιρείται μπορεί να είναι μεγαλύτερος· στο Spa, ένας γύρος αντιπροσωπεύει πολύ μεγαλύτερη απόσταση. Τα μοντέλα στρατηγικής πρέπει να χρησιμοποιούν την επίσημη απόσταση αγώνα για κάθε τοποθεσία αντί να εφαρμόζουν μια καθολική μείωση γύρων. Οι στόχοι καυσίμου, η διάρκεια ζωής των ελαστικών και τα παράθυρα pit stop αλλάζουν όλα όταν ο τερματισμός έρχεται νωρίτερα.
Το όριο αγώνα δύο ωρών θα παρέμενε
Η Commission δεν προτείνει απεριόριστο ενεργό αγώνα. Θα εξακολουθούσε να ισχύει χρόνος αγώνα δύο ωρών. Η αλλαγή αφορά το ξεχωριστό όριο παρέλευσης τριών ωρών, το οποίο περιλαμβάνει διακοπές. Η αφαίρεσή του και ο καθορισμός σταθερής ώρας τερματισμού στοχεύουν στο να γίνουν οι διακοπτόμενες εκδηλώσεις ευκολότερες στη διαχείριση όταν μια κόκκινη σημαία καταναλώνει μεγάλο μέρος του αρχικού παραθύρου.
Η σαφήνεια έχει σημασία για τις ομάδες, τους ραδιοτηλεοπτικούς φορείς και τους θεατές. Μια απόφαση επανεκκίνησης δεν πρέπει να εξαρτάται από πολλά αλληλοεπικαλυπτόμενα χρονικά όρια που είναι δύσκολο να εξηγηθούν. Ο τελικός κανονισμός θα χρειαστεί ακριβή διατύπωση για την αναστολή, την επανέναρξη και την τελευταία δυνατή ώρα τερματισμού. Ένας σταθερός χρόνος τερματισμού είναι χρήσιμος μόνο όταν όλοι μπορούν να τον υπολογίσουν από τις ίδιες πληροφορίες.
| Θέμα κανονισμού | Ισχύων κανονισμός | Πρόταση για το 2027 |
|---|---|---|
| Απόσταση αγώνα | 305 χλμ. | 290 χλμ. |
| Μέγιστος χρόνος αγώνα | Δύο ώρες | Καμία αλλαγή |
| Συνολικό χρονικό όριο | Τρεις ώρες | Σταθερός χρόνος τερματισμού |
| Έγκριση κιβωτίου ταχυτήτων | Υποχρεωτική ομολογκασιόν | Κατάργηση ομολογκασιόν |
Οι διακοπτόμενες δοκιμές θα μπορούσαν να λάβουν επιπλέον χρόνο
Η συνάντηση υποστήριξε επίσης μεγαλύτερη ευελιξία όταν διακόπτεται μια δοκιμή. Μια αποκλεισμένη πίστα ή τεχνικό πρόβλημα μπορεί να αφαιρέσει μεγάλο μέρος του διαθέσιμου χρόνου, ειδικά σε ένα Σαββατοκύριακο Sprint. Η επιτρεπόμενη παράταση σε καθορισμένες περιστάσεις θα μπορούσε να αποκαταστήσει χρήσιμο χρόνο χωρίς να αλλάξει άσκοπα το υπόλοιπο πρόγραμμα.
Οποιαδήποτε παράταση χρειάζεται συνεπή κριτήρια. Οι ομάδες πρέπει να γνωρίζουν αν μια κόκκινη σημαία, μια καθυστέρηση λόγω καιρού ή μια επισκευή πίστας πληροί τις προϋποθέσεις και πόσος χρόνος μπορεί να προστεθεί. Επιλεκτικές αποφάσεις θα δημιουργούσαν ανησυχία για τον ανταγωνισμό. Ο κανονισμός θα πρέπει να προστατεύει την ουσιαστική προετοιμασία διατηρώντας παράλληλα προβλέψιμο το χρονοδιάγραμμα της διοργάνωσης.
Η ομολογκασιόν του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να τερματιστεί
Η πρόταση θα τερματίσει την ομολογκασιόν του κιβωτίου ταχυτήτων για το 2027. Η σύγχρονη αξιοπιστία και οι έλεγχοι κόστους έχουν αλλάξει τον λόγο για το πάγωμα κάθε λεπτομέρειας του σχεδιασμού. Η κατάργηση της ομολογκασιόν μπορεί να δώσει στις ομάδες μεγαλύτερη ελευθερία να διορθώσουν μια αδυναμία, αλλά οι οικονομικοί κανόνες πρέπει ακόμη να αποτρέπουν έναν δαπανηρό αγώνα ανάπτυξης γύρω από ένα εξάρτημα με περιορισμένη ορατή αξία για τους φιλάθλους.
Το πρακτικό όφελος είναι η δυνατότητα επισκευής και η τεχνική ευελιξία. Μια ομάδα θα πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει ένα αποδεδειγμένο πρόβλημα αξιοπιστίας χωρίς να περάσει από ένα ξεπερασμένο εμπόδιο έγκρισης. Ο κίνδυνος είναι ότι η ανοιχτή ανάπτυξη καταναλώνει πόρους που θα μπορούσαν να κατευθυνθούν αλλού. Οι κανόνες του κόστους και η αναφορά θα καθορίσουν ποιο αποτέλεσμα θα επικρατήσει.
Αυτές παραμένουν προτάσεις μέχρι την επίσημη έγκριση
Η υποστήριξη της Επιτροπής είναι ένα σημαντικό βήμα, αλλά το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού πρέπει να εγκρίνει τους κανονισμούς. Επομένως, τα άρθρα για τη συνάντηση θα πρέπει να διακρίνουν ένα προτεινόμενο πλαίσιο για το 2027 από έναν κανόνα που ισχύει ήδη. Οι ομάδες μπορούν να προσομοιώσουν τις επιπτώσεις τώρα περιμένοντας το τελικό κείμενο.
Το πακέτο έχει συνεκτικό θέμα: μείωση της ασάφειας και ευθυγράμμιση των αθλητικών κανόνων με την επόμενη τεχνική φάση. Οι συντομότεροι αγώνες, μια σαφής συνθήκη διακοπής και η ευέλικτη ανάκτηση χαμένης προπόνησης αλλάζουν τον τρόπο διαχείρισης του χρόνου. Η τελική κρίση θα πρέπει να ακολουθεί τη εγκεκριμένη διατύπωση και την υλοποίηση ανά πίστα, όχι μόνο την απόσταση που αναφέρεται στον τίτλο. Το έργο της επιτροπής είναι να ξεχωρίσει μια γνήσια αθλητική βελτίωση από μια αλλαγή που φαίνεται ελκυστική μόνο σε ένα χρονοδιάγραμμα. Μια διαφορετική απόσταση αγώνα επηρεάζει τους στόχους καυσίμου, τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, τα τηλεοπτικά παράθυρα και το εύρος της στρατηγικής ποικιλίας που είναι διαθέσιμο μετά από ένα safety car. Ο ίδιος κανόνας μπορεί να λειτουργήσει διαφορετικά σε έναν αγώνα δρόμου και σε μια μόνιμη πίστα υψηλών ταχυτήτων. Επομένως, οποιαδήποτε πρόταση χρειάζεται μοντελοποίηση σε πολλές πίστες, ακολουθούμενη από σαφή κριτήρια επιτυχίας. Οι ομάδες και οι θεατές θα πρέπει να μπορούν να κατανοήσουν ποιο πρόβλημα λύνει η αλλαγή πριν εγκριθεί ο κανονισμός. Οι ομάδες έχουν επομένως χρόνο να μοντελοποιήσουν τις συνέπειες, αλλά κανένα από τα προτεινόμενα στοιχεία δεν θα πρέπει να θεωρηθεί τελικός κανονισμός πριν από την ψηφοφορία του Συμβουλίου.
Δεν υπάρχουν σχόλια