F1 Commission đề xuất các cuộc đua 2027 ngắn hơn và quy định thời gian kết thúc cố định

Formula 1 Commission đã thảo luận một gói thay đổi thể thao cho năm 2027. Đề xuất sẽ giảm khoảng cách cuộc đua tiêu chuẩn từ 305 km xuống 290, loại bỏ giới hạn thời gian ba giờ trong khi vẫn giữ hai giờ đua thực tế, và tạo thời gian kết thúc cố định. Việc đồng hóa hộp số cũng sẽ bị loại bỏ, tùy thuộc vào sự chấp thuận của Hội đồng Thể thao Ô tô Thế giới.

Cự ly ngắn hơn hỗ trợ các quy định nhiên liệu mới

Việc giảm đề xuất tương đương khoảng hai hoặc ba vòng ở nhiều circuit, không phải thay đổi thành một chặng đua cỡ sprint. Nó gắn liền với những cải tiến trong khung lưu lượng nhiên liệu năm 2027. Mục tiêu ngắn hơn có thể giảm nhu cầu năng lượng tổng thể trong khi vẫn giữ nguyên cấu trúc chiến thuật của một Grand Prix.

Tác động sẽ khác nhau tùy theo đường đua. Ở một circuit có vòng đua ngắn, số vòng bị cắt giảm có thể nhiều hơn; tại Spa, một vòng đua đại diện cho quãng đường lớn hơn nhiều. Các mô hình chiến thuật phải sử dụng cự ly chặng đua chính thức của từng địa điểm thay vì áp dụng một mức giảm vòng chung cho tất cả. Mục tiêu nhiên liệu, tuổi thọ lốp và cửa sổ pit stop đều thay đổi khi đích đến xuất hiện sớm hơn.

Giới hạn đua hai giờ sẽ vẫn được giữ

Ủy ban không đề xuất thời gian đua không giới hạn. Thời gian đua hai giờ vẫn sẽ được áp dụng. Thay đổi liên quan đến giới hạn thời gian trôi qua ba giờ riêng biệt, bao gồm cả các đợt tạm dừng. Việc loại bỏ nó và định nghĩa một thời điểm kết thúc cố định nhằm giúp các sự kiện bị gián đoạn dễ quản lý hơn khi cờ đỏ chiếm phần lớn thời gian dự kiến ban đầu.

Sự rõ ràng quan trọng đối với các team, đài truyền hình và khán giả. Quyết định khởi động lại không nên phụ thuộc vào nhiều giới hạn thời gian chồng chéo khó giải thích. Quy định cuối cùng sẽ cần từ ngữ chính xác cho việc tạm dừng, tiếp tục và thời điểm kết thúc muộn nhất có thể. Thời điểm kết thúc cố định chỉ hữu ích khi mọi người có thể tính toán nó từ cùng một thông tin.

Các phiên chạy thử bị gián đoạn có thể được thêm thời gian

Cuộc họp cũng ủng hộ việc linh hoạt hơn khi một phiên chạy thử bị gián đoạn. Một đường đua bị chặn hoặc sự cố kỹ thuật có thể lấy đi phần lớn thời gian chạy còn lại, đặc biệt trong một cuối tuần Sprint. Cho phép kéo dài trong những tình huống được xác định rõ có thể khôi phục thời gian chạy hữu ích mà không thay đổi phần còn lại của lịch trình một cách tùy tiện.

Mọi việc kéo dài đều cần tiêu chí nhất quán. Các đội phải biết liệu cờ đỏ, sự chậm trễ do thời tiết hay việc sửa chữa đường đua có đủ điều kiện và có thể cộng thêm bao nhiêu thời gian. Quyết định có chọn lọc sẽ tạo ra lo ngại về tính cạnh tranh. Quy tắc nên bảo vệ việc chuẩn bị có ý nghĩa, đồng thời giữ cho thời gian biểu sự kiện có thể dự đoán được.

Chứng nhận đồng nhất hộp số có thể chấm dứt

Đề xuất này sẽ chấm dứt chứng nhận đồng nhất hộp số cho năm 2027. Độ tin cậy hiện đại và các biện pháp kiểm soát chi phí đã thay đổi lý do đóng băng mọi chi tiết thiết kế. Bỏ chứng nhận đồng nhất có thể cho các đội thêm tự do để sửa điểm yếu, nhưng các quy tắc tài chính vẫn cần ngăn chặn một cuộc đua phát triển tốn kém quanh một bộ phận ít giá trị hữu hình đối với người hâm mộ.

Lợi ích thực tế là khả năng sửa chữa và tính linh hoạt kỹ thuật. Một đội nên có thể giải quyết vấn đề độ tin cậy đã được chứng minh mà không phải vượt qua rào cản phê duyệt lỗi thời. Rủi ro là việc phát triển mở sẽ tiêu tốn nguồn lực lẽ ra có thể hướng vào nơi khác. Các quy tắc giới hạn chi phí và báo cáo sẽ quyết định kết quả nào chiếm ưu thế.

Đây vẫn là các đề xuất cho đến khi được phê duyệt chính thức

Sự ủng hộ của Ủy ban’là một bước quan trọng, nhưng Hội đồng Thể thao Mô tô Thế giới phải phê duyệt các quy định. Do đó, các bài viết về cuộc họp cần phân biệt một khuôn khổ năm 2027 được đề xuất với một quy tắc đã có hiệu lực. Các đội có thể mô hình hóa các tác động ngay bây giờ trong khi chờ văn bản cuối cùng.

Gói này có một chủ đề mạch lạc: giảm sự mơ hồ và gắn kết các quy tắc thể thao với giai đoạn kỹ thuật tiếp theo. Các cuộc đua ngắn hơn, một điều kiện dừng rõ ràng và việc khôi phục linh hoạt thời gian chạy thử bị mất đều thay đổi cách quản lý thời gian. Đánh giá cuối cùng nên dựa trên văn bản được phê duyệt và cách triển khai cụ thể tại từng đường đua, chứ không chỉ khoảng cách đua trên tiêu đề. Nhiệm vụ của ủy ban là tách biệt một cải tiến thể thao thực sự với một thay đổi chỉ trông hấp dẫn trên thời gian biểu. Khoảng cách đua khác đi ảnh hưởng đến mục tiêu nhiên liệu, tuổi thọ lốp, khung giờ truyền hình và mức độ biến hóa chiến thuật sau một safety car. Cùng một quy tắc có thể vận hành khác nhau ở một đường đua phố và một đường đua thường xuyên tốc độ cao. Vì vậy, mọi đề xuất cần được mô hình hóa trên nhiều địa điểm, sau đó là các tiêu chí thành công rõ ràng. Các đội và người xem phải có thể hiểu thay đổi này giải quyết vấn đề gì trước khi quy định được phê duyệt. Do đó, các đội có thời gian để mô hình hóa các hệ quả, nhưng không con số đề xuất nào nên được coi là quy định cuối cùng trước khi Hội đồng bỏ phiếu.