A Formula 1 Bizottság sportági változtatások csomagjáról tárgyalt 2027-re. A javaslat a standard versenytávot 305 kilométerről 290-re csökkentené, eltávolítaná a háromórás eltelt idő korlátját, miközben megmaradna a két óra aktív versenyzés, és fix befejezési időt vezetne be. A sebességváltó-homologizációt is eltörölnék, a Motorsport Világtanács jóváhagyásának függvényében.
A rövidebb táv támogatja az új üzemanyagszabályokat
A javasolt csökkentés sok pályán nagyjából két-három kör, nem pedig a sprinthosszúságú versenyformátum megváltoztatása. Összefügg a 2027-es üzemanyag-áramlási keretrendszer finomításával. A rövidebb célcsökkentheti a teljes energiaigényt, miközben megőrzi a Grand Prix stratégiai szerkezetét.
A hatás pályánként eltérő lesz. Egy rövid körű pályán több kör eshet ki; Spa-ban egy kör sokkal nagyobb távolságot jelent. A stratégiai modelleknek az adott helyszín hivatalos versenytávját kell használniuk, nem pedig egyetlen univerzális körcsökkentést alkalmazniuk. Az üzemanyagcélok, a gumik élettartama és a pit-stop ablakok mind elmozdulnak, amikor a cél korábban érkezik.
A kétórás versenyidő-korlát megmaradna
A Bizottság nem javasol korlátlan aktív versenyzést. A két órás versenyidő továbbra is érvényben maradna. A változás a külön háromórás eltelt időre vonatkozó korlátot érinti, amely magában foglalja a megszakításokat is. Ennek eltávolítása és egy rögzített befejezési idő meghatározása célja, hogy a megszakított versenyeket könnyebb legyen kezelni, amikor a piros zászló az eredeti időkeret nagy részét felemészti.
A tisztánlátás fontos a csapatok, a közvetítők és a nézők számára. Az újraindításról szóló döntés nem függhet több, egymást átfedő időkorláttól, amelyeket nehéz megmagyarázni. A végleges szabályozásnak pontos megfogalmazásra lesz szüksége a felfüggesztésre, a folytatásra és a lehetséges legkésőbbi befejezésre vonatkozóan. A rögzített befejezési idő csak akkor hasznos, ha mindenki ugyanazokból az adatokból tudja kiszámítani.
| Szabály témája | Jelenlegi szabályozás | Javaslat 2027-re |
|---|---|---|
| Verseny távolság | 305 km | 290 km |
| Maximális versenyidő | Két óra | Nincs változás |
| Teljes időkorlát | Három óra | Egy rögzített befejezési idő |
| Gearbox jóváhagyás | Kötelező homologizáció | A homologizáció megszűnik |
A megszakított szabadedzések extra időt kaphatnak
Az ülés emellett támogatta a nagyobb rugalmasságot, amikor egy szabadedzés félbeszakad. Egy elzárt pálya vagy technikai probléma a rendelkezésre álló pályaidő nagy részét elveheti, különösen egy Sprint hétvége alatt. Egy meghatározott körülmények közötti hosszabbítás lehetővé tétele hasznos futást állíthat helyre anélkül, hogy a menetrend többi részét könnyedén megváltoztatná.
Bármely hosszabbításhoz következetes kritériumokra van szükség. A csapatoknak tudniuk kell, hogy egy piros zászló, időjárási késés vagy pályajavítás minősül-e és mennyi idő adható hozzá. A szelektív döntések versenyjogi aggályt keltenének. A szabálynak meg kell védenie a hasznos felkészülést, miközben az esemény menetrendjét tervezhetővé kell tennie.
A gearbox homologizáció véget érhet
A javaslat 2027-ben véget vetne a gearbox homologizációnak. A modern megbízhatóság és költségszabályozás megváltoztatta az összes tervezési részlet befagyasztásának okát. A homologizáció eltávolítása több szabadságot adhat a csapatoknak egy gyengeség kijavítására, de a pénzügyi szabályoknak továbbra is meg kell akadályozniuk egy drága fejlesztési versenyt egy olyan alkatrész körül, amelynek korlátozott látható értéke van a szurkolók számára.
A gyakorlati előny a javíthatóság és a technikai rugalmasság. Egy csapatnak képesnek kell lennie egy bizonyított megbízhatósági probléma kezelésére anélkül, hogy egy elavult jóváhagyási akadályon kellene navigálnia. A kockázat az, hogy a nyílt fejlesztés olyan erőforrásokat emészt fel, amelyeket máshová lehetne irányítani. A költségplafon-szabályok és a jelentéstétel fogja meghatározni, melyik kimenetel dominál.
Ezek mindaddig javaslatok maradnak, amíg hivatalosan jóvá nem hagyják őket
A Bizottság támogatása fontos lépés, de a szabályokat a Motorsport Világtanácsnak is jóvá kell hagynia. Az ülésről szóló cikkeknek ezért meg kell különböztetniük a javasolt 2027-es keretrendszert a már hatályban lévő szabálytól. A csapatok már most modellezhetik a hatásokat, amíg a végleges szövegre várnak.
A csomag koherens témát követ: csökkenteni az ellentmondásokat, és összehangolni a sportági szabályokat a következő technikai szakasszal. A rövidebb versenyek, az egyértelmű leállítási feltétel és az elveszett szabadedzések rugalmas pótlása mind megváltoztatják az időgazdálkodást. A végső döntésnek a jóváhagyott szöveget és a pályaspecifikus megvalósítást kell követnie, nem csupán a főcímben szereplő távot. A bizottság feladata, hogy elválassza a valódi sportági fejlődést attól a változtatástól, amely csak a menetrendben tűnik vonzónak. Az eltérő versenytáv hatással van az üzemanyagcélokra, a gumik élettartamára, a televíziós időablakokra és a safety car utáni stratégiai változatosság mértékére. Ugyanaz a szabály másképp működhet egy városi pályán és egy nagy sebességű állandó versenypályán. Ezért minden javaslatot több helyszínen kell modellezni, majd egyértelmű sikerességi kritériumokat kell meghatározni. A csapatoknak és a nézőknek is meg kell érteniük, milyen problémát old meg a változtatás, mielőtt a szabályt jóváhagyják. A csapatoknak így idejük van modellezni a következményeket, de a javasolt adatok egyike sem tekinthető végleges szabálynak a Tanács szavazása előtt.
Nincs hozzászólás