A Formula 1 és a FIA megerősítette, hogy a Bahrain Grand Prix-t október 2-tól október 4-ig Malajzia Sepang International Circuit pályáján rendezik meg. Az esemény megőrzi Bahrain Grand Prix identitását, miközben arra a pályára költözik, amely 2017-ben adott utoljára otthont a Formula 1-nek. A végső megállapodások és a World Motor Sport Council jóváhagyása a formális folyamat része marad.
A naptárban elfoglalt hely azonnali logisztikai próbatételt teremt
Sepang Azerbajdzsán és Szingapúr között kapott helyet. A csapatoknak autókat, garázsokat és speciális felszereléseket kell mozgatniuk egy igényes sorozaton keresztül, az eredeti helyszín megszokott ismerete nélkül. A szállítási terveket nem lehet egyszerű repülőtér-cserének tekinteni, mert a gumi-előkészítés, a hűtőberendezések és a pótalkatrészek prioritásai a pályától és az éghajlattól függenek.
A rövid átmenet az emberekre is hatással van. A mérnököknek időre van szükségük, hogy Bakú után újjáépítsék a garázst és minden rendszert ellenőrizzenek, a versenyzőknek pedig alkalmazkodniuk kell a hőséghez, a páratartalomhoz és egy másik időzónához. A jó logisztika láthatatlan, amikor működik, de egy késő konténer vagy egy sietős ellenőrzés már az első szabadedzés köre előtt befolyásolhat egy hétvégét.
Sepang különleges követelményeket támaszt az autóval szemben
A pálya hosszú egyeneseket kombinál erős fékezéssel, közepes sebességű irányváltásokkal és több olyan kanyarral, amelyek hosszú ideig terhelik a gumikat. A csapatoknak elegendő egyenes vonalú hatékonyságra van szükségük a támadáshoz vagy védekezéshez, mégsem vehetnek le annyi leszorítóerőt, hogy az autó instabillá váljon a gyorsabb szakaszokban.
A hűtés egy másik kulcsváltozó. A magas környezeti hőmérséklet csökkenti a motor, a fékek és a versenyző mozgásterét. A további hűtőnyílások védhetik a megbízhatóságot, de aerodinamikai árat jelentenek. A legjobb csomag nem feltétlenül a legnagyobb csúcssebességet produkálja; hosszú versenytávon a hőmérsékletet és a gumik teljesítményét egy használható tartományon belül tartja.
| Hétvége | Helyszín | Naptárban elfoglalt hely |
|---|---|---|
| Október 2-4. | Sepang International Circuit | Azerbajdzsán és Szingapúr között |
| Előző F1 futam | 2017 | Visszatérés kilenc év után |
A heves eső átírhat minden beállítási döntést
Sepang hírhedt a hirtelen és heves esőzéseiről. A száraz beállításnak ezért akkor is használhatónak kell maradnia, amikor eltűnik a tapadás és romlik a látótávolság. A csapatok a vízelvezetést, a vízpermetet és a gumiváltás időzítését fogják vizsgálni, nem pedig kizárólag a korábbi köridőkre támaszkodnak. A pálya évek óta hiányzik a bajnokságból, ezért a régi információkat óvatosan kell értelmezni a jelenlegi autókkal és gumikkal.
A versenyzőknek olyan viszonyítási pontokra is szükségük van, amelyek rossz időben is láthatók maradnak. A féktáblák, a kerékvetők és a pályafelület-változások még értékesebbek lesznek, amikor a megszokott ívet álló víz borítja. A rugalmas terv nyitva tartja mind a vizes, mind a száraz gumi forgatókönyvét addig, amíg a radar és a pályafelület állapota elegendő bizonyítékkal nem szolgál.
Sepang múltja nem jósolja meg ugyanazt a fajta versenyt
A Formula 1 1999-ben versenyzett először Sepangban, és 2017-ben járt ott utoljára. Ez a történelem világos emléket ad a szurkolóknak a helyszínről, a jelenlegi eseményt azonban nem szabad egy korábbi korszak újrateremtéseként megítélni. A jelenlegi autógeneráció, a modern működési szabályok és a megváltozott bajnokság kontextusa más versenyzési döntéseket eredményez.
A csapatok továbbra is használhatják az archívumot a szélirány, az időjárási minták és a pálya általános követelményeinek megértéséhez. A veszély abban rejlik, ha egy régi megoldást aktuális feltételezéssé alakítanak. A szimulátoros munka és a friss pályabejárás dönti el, mely tanulságok érvényesek még.
A végső jóváhagyás még szükséges
A bejelentés szerint a végső megállapodásokhoz és a Motorsport Világtanács jóváhagyásához szükség van. Ezt a megfogalmazást láthatóan meg kell tartani, mert pontosan meghatározza az adminisztratív státuszt. Ez nem jelenti azt, hogy a csapatoknak figyelmen kívül kell hagyniuk az eseményt; a megerősített terv elég erős ahhoz, hogy elkezdjék a működési előkészületeket, amíg a végső irányítási lépések folytatódnak.
A bajnokság szempontjából a verseny megtartása megőrzi a naptárat, és visszahoz egy igényes pályát. Malajzia esetében ez kilenc év után tér vissza a Formula 1 Sepangba. A következő bizonyítékot az időrend, a gumielosztás és az időjárás-előrejelzés adja majd, nem pedig az a találgatás, hogy a régi versenyeket egyszerűen meg lehet-e ismételni. Sepang visszatérése a helyszín nyilvánvaló különbségén túl is megváltoztatja a felkészülést. A hosszú kanyarok tartós terhelést jelentenek a gumikra, míg a két nagy egyenes bünteti azt az autót, amely túl sok leszorítóerőt használ a középső szektor védelmében. A trópusi hőség és a hirtelen eső ugyanazon a hétvégén is megváltoztathatja az ideális beállítást. Ezért a csapatoknak széles üzemi ablakra lesz szükségük, nem pedig egyetlen, az időmérőre kihegyezett kompromisszumra. A helyettesítés a hűtésre, a fékkezelésre és a versenyző fizikai felkészülésére is hatással van, amelyeket mind meg kell tervezni az első szabadedzés előtt. A pálya azt az autót jutalmazza, amely kiszámítható marad, miközben az üzemanyagszint és a pályahőmérséklet változik.
Nincs hozzászólás