Formula 1 in FIA sta potrdili, da bo Velika nagrada Bahrajna od 2. do 4. oktobra potekala na malezijskem dirkališču Sepang International Circuit. Dogodek ohranja identiteto Velike nagrade Bahrajna, medtem ko se seli na stezo, ki je Formulo 1 nazadnje gostila leta 2017. Končni dogovori in odobritev Svetovnega sveta za motošport ostajajo del uradnega postopka.
Položaj v koledarju ustvarja takojšen logistični preizkus
Sepang je umeščen med Azerbajdžan in Singapur. Moštva morajo dirkalnike, garaže in specializirano opremo premakniti skozi zahtevno zaporedje brez običajne seznanjenosti z izvirnim prizoriščem. Načrtov tovora ni mogoče obravnavati kot preprosto zamenjavo letališča, ker so priprava pnevmatik, hladilna oprema in prednostne rezervne dele odvisni od dirkališča in podnebja.
Kratek prehod vpliva tudi na ljudi. Inženirji potrebujejo čas, da obnovijo garažo in preverijo vsak sistem po Bakuju, dirkači pa se morajo prilagoditi vročini, vlagi in drugemu časovnemu pasu. Dobra logistika je nevidna, ko deluje, toda pozna pošiljka ali prehitro opravljen pregled lahko vpliva na konec tedna že pred prvim krogom prostih treningov.
Sepang postavlja posebne zahteve pred dirkalnik
Circuit združuje dolge ravnine z močnim zaviranjem, spremembami smeri pri srednji hitrosti in več ovinki, ki dolgo obremenjujejo pnevmatike. Ekipe potrebujejo dovolj učinkovitosti na ravnini za napad ali obrambo, a ne smejo odstraniti toliko potisne sile, da bi dirkalnik postal nestabilen v hitrejših odsekih.
Hlajenje je še ena pomembna spremenljivka. Visoke temperature okolice zmanjšujejo rezervo za pogonski sklop, zavore in dirkača. Dodatne odprtine za hlajenje lahko zaščitijo zanesljivost, a prinesejo aerodinamično ceno. Najboljši paket ne bo nujno dosegel najvišje končne hitrosti; temperature in zmogljivost pnevmatik bo ohranjal v uporabnem območju med dolgim dirkaškim stintom.
| Vikend | Prizorišče | Položaj v koledarju |
|---|---|---|
| 2.–4. oktober | Sepang International Circuit | Med Azerbajdžanom in Singapurjem |
| Prejšnja dirka F1 | 2017 | Vrnitev po devetih letih |
Močno deževje lahko spremeni vsako odločitev o nastavitvah
Sepang je znan po nenadnem in močnem deževju. Suha nastavitev mora zato ostati uporabna, ko oprijem izgine in vidljivost pade. Ekipe bodo preučevale odvodnjavanje, pršenje in čas prehoda na deževne pnevmatike, namesto da bi se zanašale le na zgodovinske podatke o krogih. Circuit že leta ni bil del prvenstva, zato je treba stare informacije skrbno interpretirati glede na sedanje dirkalnike in pnevmatike.
Dirkači potrebujejo tudi referenčne točke, ki ostanejo vidne v slabem vremenu. Table za zaviranje, robniki in spremembe površine postanejo dragocenejši, ko je običajna idealna linija prekrita z vodo. Prilagodljiv načrt ohranja scenarije z deževnimi in suhimi pnevmatikami odprte, dokler radar in stanje površine ne dasta dovolj dokazov.
Preteklost Sepanga ne napoveduje enake vrste dirke
Formula 1 je na Sepangu prvič dirkala leta 1999, nazadnje pa ga je obiskala leta 2017. Ta zgodovina navijačem daje jasen spomin na prizorišče, a sedanje prireditve ne gre ocenjevati kot poustvarjanje starejše ere. Sedanja generacija dirkalnikov, sodobna operativna pravila in spremenjen kontekst prvenstva bodo ustvarili drugačne dirkaške odločitve.
Ekipe lahko arhiv še vedno uporabijo za razumevanje smeri vetra, vremenskih vzorcev in splošnih zahtev postavitve. Nevarnost je v tem, da staro rešitev spremenimo v sedanjo predpostavko. Delo na simulatorju in nov pregled steze morata odločiti, katere lekcije ostajajo veljavne.
Potrebna je še končna odobritev
V objavi je navedeno, da so potrebni končni dogovori in odobritev Svetovnega sveta za avtomobilski šport. To besedilo mora ostati vidno, ker natančno opredeljuje administrativni status. To ne pomeni, da naj ekipe dogodek ignorirajo; potrjeni načrt je dovolj trden, da se začne operativna priprava, medtem ko se nadaljujejo zadnji koraki upravljanja.
Za prvenstvo ohranitev dirke ohranja koledar in vrača zahtevno stezo. Za Malezijo se Formula 1 po devetih letih vrača v Sepang. Naslednji dokazi bodo prišli iz časovnega načrta, razporeditve pnevmatik in vremenske napovedi, ne iz ugibanj o tem, ali je stare dirke mogoče preprosto ponoviti. Vrnitev v Sepang spreminja priprave onkraj očitne razlike v lokaciji. Dolgi ovinki dolgotrajno obremenjujejo pnevmatike, medtem ko dva glavna ravna odseka kaznujeta dirkalnik, ki uporablja preveč potisne sile, da bi zaščitil srednji sektor. Tropska vročina in nenaden dež lahko spremenita idealno nastavitev med istim vikendom. Ekipe bodo zato potrebovale široko delovno območje namesto enega kompromisa, osredotočenega na kvalifikacije. Zamenjava vpliva tudi na hlajenje, upravljanje zavor in telesno pripravljenost dirkača, kar je treba načrtovati pred prvim prostim treningom. Steza nagrajuje dirkalnik, ki ostane predvidljiv, ko se količina goriva in temperatura steze spreminjata.
Brez komentarjev