Formula 1 -kuljettajat käyttävät kesätaukoa palautumiseen ennen Hollannin Grand Prix'ta. Tauko seuraa yksitoista kilpailua viiden kuukauden aikana. Se päättyy Sprint-viikonloppuun Zandvoortissa 21.–23. elokuuta.
Palautumiseen kuuluu lepoa, kevyttä harjoittelua ja aikaa poissa säännöllisestä insinöörityöstä. Kuljettajat ylläpitävät silti fyysistä kuntoaan. He palaavat myös tallin valmisteluihin ennen matkustamista seuraavalle radalle.
Kalenteri aiheuttaa useita eri väsymyksen muotoja
Kilpailuviikonloppuun sisältyy mediavelvoitteita, teknisiä kokouksia ja pitkiä päiviä radalla. Kuljettajat myös ylittävät aikavyöhykkeitä ja nukkuvat eri paikoissa. Nämä vaatimukset jatkuvat ennen kuin auto saapuu radalle. Ajaminen lisää kuumuutta, tärinää ja toistuvia suuria voimia. Niska, hartiat ja keskivartalo työskentelevät jokaisessa nopeassa mutkassa. Keskittyminen on välttämätöntä, kun keho käsittelee näitä kuormia.
Kauden ensimmäiset yksitoista osakilpailua sisälsivät katuradoita, perinteisiä ratoja ja neljä Sprint-tapahtumaa. Jokainen formaatti muuttaa valmisteluaikataulua. Sprint-viikonloput luovat kilpailuistuntoja aikaisemmin ja jättävät vähemmän aikaa säätötyöhön.
Lepo ei tarkoita kaiken harjoittelun lopettamista
Kuljettajat vähentävät normaalia työkuormaa osan tauosta. Monet suorittavat edelleen hallittua harjoittelua kunnon ylläpitämiseksi. Täydellinen pysähdys vaikeuttaisi paluuta kilpailemiseen. Harjoittelu voi sisältää pyöräilyä, juoksua, voimaharjoittelua ja niskaharjoituksia. Tarkka ohjelma riippuu kunkin kuljettajan tarpeista. Lääkintähenkilöstö ja suoritusvalmentajat seuraavat palautumista sen sijaan, että tavoiteltaisiin maksimaalista suoritusta joka päivä.
Uni ja säännölliset ateriat tukevat myös palautumista. Matkustaminen voi häiritä molempia kauden aikana. Rauhallisempi jakso antaa kuljettajille enemmän hallintaa päivittäiseen rutiiniinsa.
Aika poissa auttaa kuljettajia palautumaan henkisesti
Kuljettajat käsittelevät suuria määriä tietoa Grand Prix'n aikana.
He muistavat menettelytavat, renkaiden käyttäytymisen, jarrutusviitteet ja muuttuvat ohjeet. Tämän syklin toistaminen viikoittain voi vähentää tarkkaavaisuutta ajan myötä. Aika poissa antaa mielen jättää nämä välittömät päätökset taakseen. Kuljettajat voivat viettää aikaa perheen kanssa tai harrastaa kiinnostuksen kohteita kilpa-ajon ulkopuolella. Tavoitteena ei ole unohtaa mestaruutta.
Tallit noudattavat myös virallista tehtaan sulkemista kesäkaudella. Monet työntekijät pitävät lomaa, kun rajoitetut osastot lopettavat määrätyn työn. Sääntö luo yhteisen tauon varikon yli.
Valmistautuminen palaa ennen Zandvoortia
Kuljettajat palaavat kokouksiin ja simulaattorityöhön ennen Hollannin Grand Prix'ta. He käyvät läpi radan, odotetut olosuhteet ja viimeaikaiset autoon tehdyt muutokset. Valmistautumisesta tulee tärkeämpää, koska perjantaina on vain yhdet harjoitukset. Sprinttiaika-ajo seuraa myöhemmin perjantaina. Kuljettajat siirtyvät siis ensimmäisiltä oikeilta kierroksiltaan kilpailulliseen sessioon muutamassa tunnissa. Virhe tai huono setup-valinta voi vaikuttaa molempiin lauantain sessioihin. Zandvoortin kallistukset ja kapea asettelu palkitsevat itsevarmuuden. Tuuli läheiseltä rannikolta voi muuttua sessioiden välillä. Kuljettajat rakentavat rytminsä uudelleen ainoan harjoitustunnin aikana. Jälkimmäinen puolisko on pitkä.
Tauon jälkeen on jäljellä kolmetoista Grand Prix'ta. Kalenteri jatkuu Euroopan, Aasian, Amerikkojen ja Lähi-idän halki. Useat jaksot sisältävät kilpailuja peräkkäisinä viikonloppuina. Palautuminen tukee myöhempää työtaakkaa mutta ei ratkaise mestaruutta. Tulokset riippuvat edelleen autosta, setupista ja kunkin kilpailuviikonlopun aikana tehdystä työstä. Tauko erottaa kaksi selvää osaa kaudesta.
Unkari päätti ensimmäiset yksitoista osakilpailua Norrisin voittaessa. Zandvoort aloittaa seuraavan vaiheen, ja sprinttipisteitä on tarjolla ennen sunnuntain Grand Prix'ta.
Sulku vaikuttaa myös tehtaan osastoihin
Formula 1 -tallit noudattavat pakollista kesäsulkua tauon aikana. Rajoitetut osastot keskeyttävät määritellyn suunnittelu-, tuotanto- ja kehitystyön vaadituksi ajaksi. Työntekijät saavat yhteisen tauon kuukausien matkustamisen ja valmistautumisen jälkeen. Välttämätön rakennushuolto ja sallitut hallinnolliset tehtävät pysyvät erillään auton suorituskykytyöstä. Kuljettajien ei tarvitse pysyä toimettomina samoina päivinä. Heidän ohjelmansa yhdistävät yleensä lepoa riittävään harjoitteluun kilpailukunnon säilyttämiseksi. Talliin ollaan jälleen yhteydessä enemmän ennen Zandvoortia, kun matkustaminen, simulaattorisessiot ja tekniset katsaukset alkavat uudelleen. Muodollinen sulku ja henkilökohtainen palautuminen tukevat siis paluun eri osia. Zandvoort tiivistää heti aikataulun. Perjantaina on yhdet harjoitukset ennen sprinttiaika-ajon alkua. Lauantaina ovat vuorossa sprintti ja sunnuntain Grand Prix'n aika-ajot. Kuljettajat palaavat tauolta harvemmilla normaaleilla kierroksilla kuin tavallisena viikonloppuna. Talleilla on siksi vain yksi harjoitustunti ennen ensimmäistä kilpailullista sessiota.
Kilpailulliset sessiot jatkuvat Zandvoortissa sprinttiaika-ajolla perjantaina. Zandvoort alkaa sprinttiaika-ajolla perjantai-iltapäivänä. Tiivistetty formaatti antaa talleille vain yhdet harjoitukset ennen ensimmäistä kilpailullista luokitusta. Hollannin Grand Prix'ssa käytetään tällä kaudella sprinttiaikataulua. Perjantain harjoituksilla on siksi lisäarvoa ennen ensimmäisen kilpailullisen session alkua.
Ei kommentteja