Lando Norris 10 rajthelyes büntetést kap a Belga Nagydíjon, miután a McLaren új teljesítményelektronikai egységet szerelt az autójába. A csapat túllépte az adott alkatrészre engedélyezett limitet.
A McLaren azért döntött a változtatás mellett, hogy csökkentse a szezon elején tapasztalt megbízhatósági problémák okozta kockázatot.
A döntés miatt a regnáló világbajnok hátrébb csúszik az időmérő előtt. Norris a Spa-Francorchamps-ot jobb pályának nevezte a büntetés szempontjából, mint a következő két futamot, mivel a hosszú egyenesei lehetővé teszik az előzést.
A büntetés egy negyedik teljesítményelektronikai egységet követ.
A McLaren új teljesítményelektronikai egységet szerelt be Norris autójába Spa-Francorchamps-ban. Ez volt a szezonbeli negyedik ilyen esete, ami miatt a megengedett rajtszámon kívülre került, és rajtbüntetést vont maga után.
A büntetés tíz helyezést jelent az időmérőn megszerzett pozícióból. Ez nem tíz helyezéses büntetés a verseny alatt, és nem akadályozza meg a részvételben az edzéseken.
A rajtrács büntetése biztos, míg egy alkatrész meghibásodása csak kockázat. A McLaren elfogadta a biztos költséget, mert egy verseny közbeni meghibásodás sokkal nagyobb veszteséget okozhat.
Az új teljesítményelektronikai egység friss alkatrészt ad a csapatnak a korábbi, Kínában és Japánban ugyanezen a területen felmerült problémák után.
A korábbi hibák csökkentették a rendelkezésre álló alkatrészkészletet
Norrisnak Kínában és Japánban is meghibásodott a motorja. Ezek a problémák befolyásolták a McLaren által később büntetés nélkül használható alkatrészek számát.
A csapat a hátralévő versenynaptár áttekintése után Belgiumot választotta az új egységnek. A döntés elfogad egy ismert sportköltséget egy új alkatrész használatáért cserébe.
A McLaren új hátsó szárnyat hozott Belgiumba, de Norris nagyon csekélynek nevezte az előrelépést. Lehet, hogy még egy fél tizedmásodpercet sem ér.
Ez hasznos a Forma-1 szintjén, de mégsem teszi a negyedik leggyorsabb autót egyértelmű vezetővé.
Norris jobb helyszínnek nevezte a Spa-Francorchamps-t a büntetéshez
A McLaren pilótája a Spa-Francorchamps-i előzési lehetőségekre mutatott rá. A hosszú egyenesek lehetővé teszik az autók számára, hogy kihasználják a sebességet és a légáramlást, amikor elég közel vannak egymáshoz.
Belgiumot Magyarországgal és Hollandiával hasonlította össze, ahol nehezebb lehet visszaszerezni a pályán elért pozíciót. Ez volt a magyarázata, nem pedig egy adott célba jutás garanciája.
Spa-Francorchamps pályán a hosszú körön változhatnak a körülmények. Előfordulhat, hogy a pálya egy részén előbb esik az eső, mint egy másikon.
Az alacsonyabb rajthely növeli a permet mennyiségét és csökkenti a látótávolságot, ezért a tapadásról és az állóvízről való kommunikáció különösen fontossá válik.
| Jel | Jelentés |
|---|---|
| Büntetés | 10 rácshely |
| Ok | Új teljesítményelektronikai egység az allokáción túl |
| Áramkör | Spa-Francorchamps, Belgium |
A Norris büntetése körüli menetrendet a Belga Nagydíj teljes időbeosztása tartalmazza.
Az időmérő továbbra is meghatározza a módosított rajthelyet
Norris úgy tudja csökkenteni a hatást, ha a lehető legjobb időmérő pozíciót szerzi meg. A tízhelyes visszasorolást ezután a szokásos rajtrács-eljárás szerint alkalmazzák.
Más büntetések is befolyásolhatják a végső sorrendet, így a pontos rajthely az időmérő vége előtt nem rögzített. A megerősített szankció továbbra is tíz hely.
Egy Formula 1-es erőforrás több szabályozott elemet tartalmaz, amelyekre külön szezononkénti keret vonatkozik. A teljesítményelektronika kezeli a hibrid rendszeren átáramló elektromos energiát.
A megengedett darabszám túllépése sportszabály szerinti büntetést von maga után akkor is, ha az új alkatrészt még egy meghibásodás előtt beépítik.
A McLaren egy kisebb hátsószárny-módosítást is hozott
A csapat egy eltérő hátsó szárnyat készített elő a belga pályára. Norris szerint a várható nyereség kevesebb volt, mint öt századmásodperc.
Ez a szám mutatja a fejlesztés mértékét. Ez egy kisebb teljesítményváltozás, amely nem törli a rajtrácsbüntetést, és nem hoz létre előre új versenyeredményt.
Norris elmondta, hogy a korábbi alkatrészprobléma Kínát és Japánt is érintette. Ez a történet magyarázza, hogy a McLaren miért érte el a határt a belga forduló előtt. Az új egységet nem írják le teljesítménybeli fejlesztésként.
Ez egy csere, amely megváltoztatja a rendelkezésre álló megbízhatósági tartalékot a hátralévő versenyekre.
A bajnokságra gyakorolt hatás vasárnap után válik ismertté
Norris úgy érkezett meg Spa-Francorchamps-ba, hogy a büntetés már megerősítést nyert. Pontvesztesége vagy visszanyerése csak a Nagydíj befejezése után számítható ki.
Az időjárás, a safety car és a többi autó tempója befolyásolhatja a versenyt. Ezek továbbra is lehetséges feltételek, nem pedig a verseny megerősített részei.
A hosszú szakasz Eau Rouge-tól Les Combes-ig Spa-Francorchamps egyik fő előzési területe. Az autók az utolsó kanyarból való erős kijövetel után is támadhatnak.
Ezek a pályajellemzők támasztják alá Norris nyilvános magyarázatát arra, hogy miért Belgiumban vállalta a büntetést, nem pedig Magyarországon vagy Zandvoortban.
A belga hétvége egyértelmű hátránnyal kezdődik
A tízhelyes visszasorolás azt jelenti, hogy Norris az időmérő eredményénél hátrébb rajtol. Minden, ami ezen túlmutat, a hivatalos menetektől és a versenytől függ.
A McLaren a Spa-Francorchamps előtt szerelte be Norris negyedik teljesítményelektronikai egységét, ami kiváltotta a tízhelyes visszasorolást. A végső rajthelye és célba érkezése a menetek befejezéséig ismeretlen marad.
A szankciót az időmérő után alkalmazzák, így az edzés még mindig meghatározza az alap pozíciót a tízhelyes visszaesés előtt. A hivatalos rajtrács a végső hatást mutatja majd, miután minden büntetést feldolgoztak.
Nincs hozzászólás