Honda Hungaroring-এ তার আপডেটেড Aston Martin ইঞ্জিন চালাবে

হোন্ডা বুধবার হাঙ্গারোরিং-এ তার আপডেট করা ফর্মুলা 1 পাওয়ার ইউনিট চালাবে। ইঞ্জিনটি একটি নির্ধারিত চিত্রগ্রহণ দিবসের জন্য অ্যাস্টন মার্টিনের AMR26-এ ইনস্টল করা হবে। এটি পাওয়ার ইউনিটের এই সংস্করণের প্রথম ট্র্যাক উপস্থিতি হবে।

অ্যাস্টন মার্টিনের কঠিন মৌসুমের সবচেয়ে শক্তিশালী সপ্তাহান্তের পর এই পরীক্ষা। হাঙ্গেরিতে ল্যান্স স্ট্রোল তেরোতম স্থানে শেষ করেন, তাঁর ঠিক পিছনে ছিলেন ফার্নান্দো আলোনসো। উভয় চালকই সংশোধিত AMR26 প্যাকেজ থেকে উন্নত ভারসাম্যের কথা জানান।

গ্রীষ্মকালীন বিরতির আগে প্রথম রান

হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পরে হোন্ডার ট্র্যাকসাইড ম্যানেজার শিনতারো ওরিহারা এই পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। তিনি বলেন, রেস উইকএন্ডে দলটি তাপমাত্রা ও ইনস্টলেশন সংক্রান্ত ডেটা সংগ্রহ করেছে। প্রকৌশলীরা সংক্ষিপ্ত রানটিতে সেই রিডিংগুলো ব্যবহার করবেন।

একটি ফিল্মিং ডেতে সাধারণ ফর্মুলা 1 পরীক্ষার তুলনায় বেশি সীমাবদ্ধতা থাকে। দলটি ডেমোনস্ট্রেশন টায়ারে সীমিত পরিমাণে গাড়ি চালানোর সুযোগ পায়। তাই অ্যাস্টন মার্টিন প্রাথমিক পরীক্ষা ও নির্ভুল ডেটা সংগ্রহের দিকেই মনোযোগ দেবে।

আপডেট করা ইউনিটটি মূলত ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্স সপ্তাহান্তের সঙ্গে যুক্ত ছিল। জ্যান্ডভোর্টে প্রতিযোগিতার জন্য হোন্ডা এখনও সেই স্পেসিফিকেশন চালু করার পরিকল্পনা করছে। হাঙ্গেরির রানটি সেই রেসে অভিষেকের আগে নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম পরীক্ষার সুযোগ করে দেয়।

বুধবারটি বাধ্যতামূলক ফর্মুলা 1 গ্রীষ্মকালীন বিরতির আগেও পড়ে। এরপর স্পোর্টিং রেগুলেশনের অধীনে নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কারখানাগুলো বন্ধ থাকে। এই সময়সূচি প্রকৌশলীদের সেই বিরতি শুরু হওয়ার আগে শেষ ট্র্যাক সেশনটি দেয়।

ওরিহারা ফিল্মিং ডে-টিকে অ্যাস্টন মার্টিনের সঙ্গে হোন্ডার প্রথম ট্র্যাক পরীক্ষা হিসেবে বর্ণনা করেন। নতুন স্পেসিফিকেশনটি এখনও AMR26-এর ভেতরে একটি ল্যাপও সম্পূর্ণ করেনি। বুধবারের সেশনটি দুই প্রকৌশলী দলকেই সম্পূর্ণ ইনস্টলেশন থেকে প্রথম ডেটা দেবে।

হাঙ্গেরি একটি ভালো ভিত্তি দিয়েছিল

হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে অ্যাস্টন মার্টিন একটি ব্যাপকভাবে সংশোধিত গাড়ি এনেছিল। প্যাকেজটি দৃশ্যমান কয়েকটি অংশ পরিবর্তন করে এবং একটি নতুন কার্যকর ভিত্তি তৈরি করে। রোববার দুই গাড়িই ক্যাডিলাক, উইলিয়ামস ও হাসের তুলনায় এগিয়ে অবস্থান করে।

আলোনসো এ মৌসুমে প্রথমবার দ্বিতীয় কোয়ালিফাইং সেশনে পৌঁছান। পরে তিনি বলেন, সিমুলেশনে যা দেখানো হয়েছিল গাড়িটি সেই অনুযায়ীই আচরণ করেছে। যখন একটি দল একসঙ্গে কয়েকটি সম্পর্কিত পরিবর্তন আনে, তখন সেই মিলটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

স্থির একটি রেসের পর ফিনিশে স্ট্রোল এই জুটির মধ্যে এগিয়ে ছিলেন। কোনো চালক পয়েন্ট পাননি, তবে মিডফিল্ডের সঙ্গে ব্যবধান কমে এসেছিল। দুই গাড়ি নিয়ে রেস শেষ করা প্রকৌশলীদের আরও শক্তিশালী ভিত্তি দিয়েছে।

বর্তমান রেগুলেশনের জন্য AMR26 এখনও একটি নতুন ধারণা। অ্যাস্টন মার্টিন শুরুর কয়েক মাস এর ভারসাম্য ও কুলিং চাহিদা শিখতে ব্যয় করেছে। পাওয়ার-ইউনিট পরিবর্তন সেই চলমান ইন্টিগ্রেশন কাজে আরেকটি উপাদান যোগ করে।

অ্যাস্টন মার্টিন রোববার হাঙ্গারোরিংয়ে রেস করেছে এবং সাম্প্রতিক সার্কিট ডেটা রয়েছে। ফিল্মিং ডে-তে আবহাওয়া ও ট্র্যাকের অবস্থা ভিন্ন হবে। তবুও সাম্প্রতিক রেস ডেটা তাপমাত্রা ও সিস্টেমের আচরণের জন্য একটি ভিত্তি দেয়।

হোন্ডা জ্যান্ডভোর্টে অভিষেকের প্রস্তুতি নিচ্ছে

ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্স ফর্মুলা 1 মৌসুমের দ্বিতীয় অংশ শুরু করে। দীর্ঘ গ্রীষ্মকালীন বিরতির পরে জ্যান্ডভোর্টে প্র্যাকটিস শুরু হয়। গাড়িটি প্রতিযোগিতামূলক সেশনে প্রবেশের আগে হোন্ডা আপডেট করা ইউনিটটি পরীক্ষা করতে চায়।

আধুনিক পাওয়ার ইউনিটে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সঙ্গে জটিল বৈদ্যুতিক সিস্টেম একত্রিত হয়। প্রতিটি সংযোগ কুলিং, সফটওয়্যার এবং এনার্জি ডিপ্লয়মেন্টের সঙ্গেও সম্পর্কযুক্ত। একটি পরিষ্কার ফিল্মিং ডে টিমকে কম ঝুঁকিতে সেই সংযোগগুলি নিশ্চিত করার সুযোগ দেয়।

আপডেটেড ইউনিটটি Aston Martin’এর কুলিং ও বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সঙ্গে কাজ করবে। Honda ইঞ্জিনিয়াররা সংক্ষিপ্ত রানের পুরো সময় তাপমাত্রা ও এনার্জি ডেলিভারি পর্যবেক্ষণ করবেন। Aston Martin সেই রিডিংগুলি গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় সংগৃহীত ডেটার সঙ্গে তুলনা করতে পারবে।

অ্যালোনসো হাঙ্গেরিয়ান প্যাকেজটিকে কোয়ালিফাইং ও রেস পেসের জন্য একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ বলেছেন। তিনি এও জোর দিয়েছেন যে দলটি এখনও তার উন্নয়ন প্রক্রিয়ার শুরুর দিকে রয়েছে। ইঞ্জিন আপডেটটি সেই প্রক্রিয়ার আরেকটি পরিমিত অংশ হয়ে উঠবে।

ডেমোনস্ট্রেশন টায়ার ও সীমিত মাইলেজ সরাসরি ল্যাপ-টাইম তুলনা অনির্ভরযোগ্য করে তোলে। ইঞ্জিনিয়াররা বরং তাপমাত্রা, চাপ ও বৈদ্যুতিক যোগাযোগ পর্যবেক্ষণ করবেন। নেদারল্যান্ডসে শুক্রবারের প্র্যাকটিস শুরুর আগেই এই চেকগুলি সম্পন্ন হতে পারে।

AMR26 বুদাপেস্টেই থাকবে

গ্র্যান্ড প্রিক্সের পরেও Aston Martin AMR26-কে হাঙ্গারোরিংয়ে রাখবে। Honda ইঞ্জিনিয়াররা ইনস্টলেশন ও প্রাথমিক রানে সহায়তা করবেন। প্রোগ্রামটি স্বাভাবিক রেস উইকএন্ড ও টায়ার টেস্টিং থেকে আলাদা থাকবে।

প্রথম ল্যাপগুলিতে ইঞ্জিনিয়াররা তাপমাত্রা, চাপ ও বৈদ্যুতিক রিডিং পাবেন। তারা পাওয়ার ইউনিট ও গাড়ির মধ্যে যোগাযোগও পরীক্ষা করবেন। একটি নতুন স্পেসিফিকেশনের জন্য এগুলি স্বাভাবিক অপারেশনাল প্রশ্ন।

রবিবারের হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পরেও AMR26 সার্কিটেই থাকবে। গাড়ি না সরিয়েই Honda ও Aston Martin কর্মীরা ইনস্টলেশন শুরু করতে পারবেন। সেই সময়সূচি বাধ্যতামূলক কারখানা বন্ধের আগে সংক্ষিপ্ত ট্র্যাক প্রোগ্রামটি সম্পন্ন করার সুযোগ দেয়।

Honda-র প্রতিযোগিতামূলক অভিষেক এখনও ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সেই নির্ধারিত। তাই হাঙ্গারোরিংয়ে উপস্থিতি স্পষ্ট সীমাবদ্ধতাসহ একটি প্রস্তুতিমূলক রান। এটি উন্নত হাঙ্গেরিয়ান সপ্তাহান্তকে পরবর্তী পরিকল্পিত প্রযুক্তিগত পদক্ষেপের সঙ্গে যুক্ত করে।

Aston Martin একটি শক্তিশালী গাড়ি ও নতুন ইঞ্জিন কাজ নিয়ে বিরতিতে যাচ্ছে। বুধবারের রান কারখানা বন্ধের আগে একটি শেষ ট্র্যাক চেকের সুযোগ দেয়। এরপর জ্যান্ডফোর্ট রেস পরিস্থিতিতে প্রথম পূর্ণাঙ্গ তুলনা নিশ্চিত করবে।

ফিল্মিং-ডে সীমাবদ্ধতা কাজকে কেন্দ্রীভূত রাখে

ফর্মুলা ১ কঠোর স্পোর্টিং সীমার মধ্যে প্রচারের জন্য ফিল্মিং ডে-র অনুমতি দেয়। দলগুলি বর্তমান রেস কম্পাউন্ডের বদলে ডেমোনস্ট্রেশন টায়ার ব্যবহার করে। উপলব্ধ দূরত্বও স্বাভাবিক টেস্টের তুলনায় অনেক কম।

সেই নিয়মগুলি Aston Martin-কে বুধবারকে আরেকটি গ্র্যান্ড প্রিক্স প্র্যাকটিস হিসেবে বিবেচনা করতে বাধা দেয়। ইঞ্জিনিয়াররা বিস্তৃত সেটআপ প্রোগ্রাম বা দীর্ঘ টায়ার তুলনা সম্পন্ন করতে পারবেন না। তবুও তারা তাপমাত্রা, যোগাযোগ ও মৌলিক পাওয়ার ডেলিভারি নিশ্চিত করতে পারবেন।

পরিচিত সার্কিটটি রানকে ঘিরে অজানা পরিস্থিতির সংখ্যা কমিয়ে দেয়। Aston Martin-এর কাছে বুদাপেস্টের সাম্প্রতিক ট্র্যাক পৃষ্ঠ এবং আবহাওয়ার তথ্য ইতিমধ্যেই আছে। গাড়িটি তবুও ভিন্ন টায়ার এবং আলাদা প্রোগ্রাম নিয়ে চলবে।

Honda’s কর্মীরা নতুন রিডিংগুলিকে পূর্ববর্তী স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করতে পারবেন। তাপমাত্রা এবং শক্তি সরবরাহ প্রধান প্রাথমিক রেফারেন্স হিসেবে কাজ করে। এরপর প্রথম জ্যান্ডভোর্ট প্র্যাকটিসের আগে যেকোনো ইনস্টলেশন সমস্যা সমাধান করা যাবে।

AMR26-এ রেসের সময় ব্যবহৃত সম্পূর্ণ কুলিং এবং বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন রয়েছে। সেই গাড়ির ভিতরে ইঞ্জিন চালানো শুধু পাওয়ার ইউনিট নয়, আরও অনেক কিছু পরীক্ষা করে। এটি Aston Martin-এর চ্যাসিস সিস্টেমের সাথে শেয়ার করা সংযোগগুলিও পরীক্ষা করে।

ছোট সেশনটি রেস এবং কারখানা বন্ধের মধ্যে স্বাভাবিকভাবেই ফিট করে। গাড়ি, সরঞ্জাম এবং কর্মীরা ইতিমধ্যেই হাঙ্গেরোরিং-এ উপস্থিত। এটি আলাদা যাত্রা দূর করে while পরিকল্পিত ডাচ রেস অভিষেক সংরক্ষণ করে।

আপডেটটি একটি কঠিন প্রথমার্ধের পর আসে

Aston Martin মৌসুমের শুরুর অংশে কোনো পয়েন্ট ছাড়াই হাঙ্গেরিতে প্রবেশ করেছিল। এর সংশোধিত গাড়ি এক সপ্তাহান্তে সব দুর্বলতা সমাধান করেনি। এটি নিম্ন মিডফিল্ডের সাথে আরও প্রতিযোগিতামূলক তুলনা প্রদান করেছিল।

Stroll এবং Alonso কোনো বড় নির্ভরযোগ্যতা ব্যর্থতা ছাড়াই দৌড় শেষ করে একসাথে ফিনিশ করেছেন। এটি দলটিকে উভয় গাড়ি থেকে সম্পূর্ণ রেস দূরত্ব সংগ্রহ করতে দিয়েছে। Honda এখন নতুন ইঞ্জিনকে উভয় গাড়ির ডেটার সাথে তুলনা করতে পারবে।

জ্যান্ডভোর্ট আপডেটটিকে স্বাভাবিক প্রতিযোগিতার নিয়মের অধীনে রাখবে। প্র্যাকটিস, কোয়ালিফাইং এবং রেস পরিবর্তনশীল জ্বালানি লোড এবং টায়ারের চাহিদা নিয়ে আসে। বুধবারের রান Honda-কে সেই প্রতিযোগিতামূলক অভিষেকের আগে একটি সংক্ষিপ্ত সিস্টেম চেক দেয়।