Honda、ハンガロリンクでアップデート版Aston Martin engineを走らせる

Hondaは水曜日にHungaroringでアップデートされたFormula 1 power unitを走らせる。engineは予定されたフィルミングデーのためにAston MartinのAMR26に搭載される。このバージョンのpower unitにとって初のトラック登場となる。

このテストは、苦しいシーズンの中でAston Martinにとって最良の週末となった後に行われる。Lance Strollはハンガリーで13位に入り、Fernando Alonsoがすぐ後ろに続いた。両driverは改訂されたAMR26パッケージからより良いバランスを報告した。

サマーシャットダウン前の初走行

HondaのトラックサイドマネージャーShintaro OriharaがハンガリーGrand Prix後にこの計画を発表した。彼は、teamがrace weekend中に温度と搭載データを収集したと述べた。engineersはその計測値を短い走行で使用する。

フィルミングデーは通常のFormula 1テストよりも厳しい制限がある。teamはデモンストレーションタイヤでの限られた走行しか許されない。そのためAston Martinは基本的なチェックとクリーンなデータ収集に集中する。

アップデートされたユニットは当初、オランダGrand Prix weekendと関連付けられていた。Hondaは依然としてZandvoortで競技用にこの仕様を投入する計画だ。ハンガリーでの走行は、そのrace debut前に制御されたシステムチェックを置くものである。

水曜日はまた、義務付けられたFormula 1サマーシャットダウンの前でもある。その後、工場はスポーティングレギュレーションの下で一定期間閉鎖される。このタイミングにより、engineersはその休止が始まる前に最後のトラックセッションを1回得る。

OriharaはフィルミングデーをAston MartinとのHonda初のトラックチェックと表現した。新しい仕様はまだAMR26内で1周も完走していない。水曜日のセッションは両engineersグループに完全な搭載状態からの初のデータを与える。

ハンガリーはより良いベースラインを提供した

Aston MartinはハンガリーGrand Prixに大幅に改訂されたcarを持ち込んだ。パッケージはいくつかの目に見える領域を変更し、新しい作業ベースラインを生み出した。日曜日には両carがCadillac、Williams、Haasより前のポジションに到達した。

Alonsoは今シーズン初めて第2予選セッションに進出した。彼は後に、carがシミュレーションの示した通りに動作したと述べた。teamがいくつかの関連する変更を同時に導入する場合、その相関は重要である。

Strollは安定したraceの後、フィニッシュでペアをリードした。どちらのdriverもポイントを獲得しなかったが、ミッドフィールドとのギャップは縮まった。両carでraceを完走したことで、engineersにより強いベースラインが与えられた。

AMR26は現行レギュレーションにとって新しいコンセプトのままだ。Aston Martinはそのバランスと冷却要求を学ぶために最初の数か月を費やした。power unitの変更は、その継続的な統合作業にさらに別の要素を加える。

Aston Martinは日曜日にHungaroringでraceを行い、最近のcircuitデータを保有している。フィルミングデー中は天候とトラックコンディションが異なるだろう。それでも最近のraceデータは温度とシステム挙動のベースラインを提供する。

HondaがZandvoort投入を準備する

オランダGrand PrixがFormula 1シーズンの後半を開幕する。Zandvoortでのpracticeは長い夏の休止の後に始まる。Hondaはcarが競技セッションに入る前にアップデートされたユニットをチェックしたいと考えている。

現代のpower unitは内燃engineと複雑な電気システムを組み合わせている。すべての接続は冷却、ソフトウェア、エネルギー展開とも相互作用する。クリーンなフィルミングデーにより、teamは低リスクでそれらの接続を確認できる。

アップデートされたユニットはAston Martinの冷却および電気システムと連動する。Hondaのengineersは短い走行を通じて温度とエネルギー供給を監視する。Aston Martinはそれらの計測値をGrand Prix中に収集したデータと比較できる。

Alonsoはハンガリーのパッケージを予選とraceペースにとって前向きな一歩と呼んだ。彼はまた、teamがまだ開発プロセスの初期段階にあることを強調した。engineのアップデートは、そのプロセスのもう一つの段階的な部分となる。

デモンストレーション用タイヤと限られた走行距離のため、ラップタイムの直接比較は信頼できない。エンジニアは代わりに温度、圧力、電気的通信を監視する。これらのチェックは、オランダでのフリー走行が始まる前に完了できる。

AMR26はブダペストに留まる

Aston Martinはグランプリ後もAMR26をハンガロリンクに残す。Hondaのエンジニアが搭載と初期走行をサポートする。このプログラムは通常のレースウィークエンドやタイヤテストとは別枠で行われる。

最初のラップでエンジニアは温度、圧力、電気的測定値を得る。また、パワーユニットと車両間の通信も確認する。これらは新しい仕様における標準的な運用上の確認事項である。

AMR26は日曜のハンガリーGP後もサーキットに残る。HondaとAston Martinのスタッフは車両を移動させることなく搭載作業を開始できる。このスケジュールにより、義務的な工場閉鎖前に短いトラックプログラムを実施できる。

Hondaの競技投入は予定通りオランダGPに設定されている。したがってハンガロリンクでの走行は明確な制限付きの準備走行となる。これは改善されたハンガリーの週末と、次に計画された技術的ステップを結びつけるものである。

Aston Martinはより強いマシンと新たなエンジン作業を携えて休暇に入る。水曜日の走行は工場閉鎖前の最後のトラックチェックとなる。その後ザントフォールトがレース条件下での最初の完全な比較の場となる。

撮影日枠の制限が課題を集中させる

Formula 1は厳しい競技上の制限の下でプロモーション走行のための撮影日を許可している。チームは現在のレース用コンパウンドではなくデモンストレーション用タイヤを使用する。走行可能距離も通常のテストよりはるかに短い。

これらの規則により、Aston Martinは水曜日を別のグランプリプラクティスとして扱うことはできない。エンジニアは広範なセットアッププログラムや長いタイヤ比較を完了できない。それでも温度、通信、基本的なパワー出力は確認できる。

見慣れたサーキットであることで、走行に関する未知の条件が減る。Aston Martinはすでにブダペストでの最近の路面と天候の情報を持っている。それでも車両は異なるタイヤと別のプログラムで走行する。

Hondaのスタッフは新しい測定値を以前の仕様と比較できる。温度とエネルギー供給が主な初期の参照点となる。何らかの搭載上の問題があれば、ザントフォールトでの最初のプラクティス前に解決できる。

AMR26はレース中に使用される完全な冷却および電気的搭載を備えている。その車両内でエンジンを走らせることは、パワーユニットだけ以上のものをチェックする。Aston Martinのシャシーシステムと共有する接続部も確認する。

短いセッションはレースと工場閉鎖の間に自然に収まる。車両、機材、スタッフはすでにハンガロリンクにいる。これにより別途の移動が不要となり、予定されたオランダでのレースデビューも維持される。

アップデートは厳しい前半戦に続く

Aston Martinはシーズン序盤からポイントなしでハンガリーに入った。改訂された車両は一つの週末ですべての弱点を解決したわけではなかった。それでも下位中団とのより競争力のある比較を可能にした。

StrollとAlonsoは大きな信頼性トラブルなく走行を終え、揃ってフィニッシュした。これによりチームは両車から完全なレース距離のデータを収集できた。Hondaは今、新しいエンジンを両車のデータと比較できる。

ザントフォールトは通常の競技規則の下でアップデートを試す場となる。プラクティス、予選、レースでは燃料搭載量やタイヤ要求が変化する。水曜日の走行は、その競技デビュー前にHondaへ短いシステムチェックを与える。