جیمز واولز از کارلوس ساینز به خاطر حفظ همان رویه کاری در فصل دشوار ۲۰۲۶ ویلیامز تمجید کرد. مدیر تیم گفت که تمرکز راننده با جایگاهش روی گرید تغییری نمی‌کند.
ساینز ناامیدی را از جلسه بررسی جدا نگه می‌دارد
ویلیامز فصل گذشته با ساینز به سکو بازگشت، اما این تیم در سال ۲۰۲۶ به انتهای میدان سقوط کرده است. ساینز علناً درباره خودرویی با وزن اضافه و توسعه تأخیر افتاده صحبت کرده است. واولز گفت که این مشکلات کیفیت آمادگی ساینز را کاهش نداده است. او این اسپانیایی را فردی توصیف کرد که حتی وقتی نتیجه‌ای قوی بعید است، انگیزه‌اش بهبود مداوم عملکرد است.
ارزش ساینز برای ویلیامز در جزئیات یک آخر هفته دشوار دیده می‌شود. راننده‌ای نزدیک انتهای میدان همچنان باید ناپایداری ترمزگیری، رفتار تایر و تعادل آیرودینامیکی را از هم جدا کند. اگر این نظرات دقیق بمانند، کارخانه شواهدی به دست می‌آورد که می‌تواند از آن استفاده کند. واولز گفت ساینز این کار را حتی وقتی طبقه‌بندی پاداش فوری کمی ارائه می‌دهد، ادامه می‌دهد. حفظ هر دو راننده برای سال ۲۰۲۷ نیز در زمان تغییر قوانین، مقایسه‌ای مفید را حفظ می‌کند. بسته بعدی پیشرانه و آیرودینامیک برای هر تیمی رفتار ناآشنایی ایجاد خواهد کرد. ویلیامز می‌تواند آن گذار را با دو راننده‌ای آغاز کند که همین حالا روش‌ها و ضعف‌های این تیم را می‌شناسند. تداوم یک متغیر را کاهش می‌دهد، هرچند نمی‌تواند جایگزین طراحی رقابتی شود.
ویلیامز هر دو راننده را برای سال ۲۰۲۷ حفظ کرده است
ساینز قراردادی چندساله امضا کرده و الکس آلبون نیز برای فصل بعد تأیید شده است. واولز هر دو راننده را به‌عنوان رهبرانی هم در کارخانه و هم روی پیست می‌بیند. او به یاد آورد که ساینز و آلبون پس از یک زمستان ضعیف به بریتانیا سفر کردند تا زمانی را با تیم بگذرانند. واولز آن بازدید را حمایتی از کارکنان در دوره توسعه دشوار توصیف کرد.
همین رویه به ویلیامز کمک می‌کند دو خودروی خود را مقایسه کند. ساینز و آلبون ممکن است تنظیمات متفاوتی را ترجیح دهند، اما هر دو می‌توانند توصیف کنند که آیا تغییری ضعف اصلی را بهبود می‌بخشد یا نه. مهندسان سپس می‌توانند بین ترجیح شخصی و یک سود تکرارپذیر تفاوت قائل شوند. بازخورد پایدار زمانی اهمیت بیشتری می‌یابد که قطعات ارتقای محدود مانع از آن شود که تیم همه ایده‌ها را همزمان آزمایش کند.
تغییرات باکو آزمون نزدیک‌تری فراهم می‌کند. باکو ترکیبی از مستقیم‌های طولانی با پیچ‌های آهسته و ترمزگیری سنگین است، بنابراین یک پیست نمی‌تواند نماینده همه مسابقات باقی‌مانده باشد. ویلیامز بررسی خواهد کرد که آیا این بسته سود پایدار ایجاد می‌کند یا فقط یک دور چشمگیر. سبک کاری بدون تغییر ساینز به تیم یک مرجع قابل اعتماد برای آن ارزیابی می‌دهد.
خودروی بعدی همچنان کانون اصلی فنی است
Vowles اعتراف کرد که Williams بیش از حد از هدفش فاصله دارد. بخش زیادی از توجه تیم به سال ۲۰۲۷ معطوف شده است، زمانی که Formula One قوانین جدید پیشرانه و آیرودینامیک را معرفی می‌کند. Williams همچنین برای Azerbaijan Grand Prix تغییراتی را برنامه‌ریزی کرده است. Vowles قول نداد که یک بسته مشکل گسترده‌تر عملکرد را حل کند، بنابراین مسابقات پیش‌رو نخستین شواهد از تأثیر آن را ارائه خواهند داد.
Williams فصل را با خودرویی سنگین‌تر و تأخیر در توسعه آغاز کرد. این مشکلات فراتر از سرعت در خط مستقیم است. وزن اضافی نحوه استفاده از تایر، ترمزگیری و دامنه گزینه‌های تنظیمات موجود در طول یک آخر هفته را تغییر می‌دهد. یک راننده نمی‌تواند این نقطه‌ضعف را با یک تنظیم برطرف کند، و همین توضیح می‌دهد که چرا Sainz همچنان مستقیماً درباره ابعاد این کار صحبت می‌کند.
این تحسین به رفتار مرتبط است، نه به یک تحول ادعایی
Vowles نگرش پایدار Sainz را غیرعادی خواند، زیرا احساسات اغلب نحوه کار یک راننده را در یک فصل ناامیدکننده تغییر می‌دهد. او گفت Sainz چه نزدیک سکو باشد و چه نزدیک انتهای جدول، به همان شکل به دنبال عملکرد می‌گردد. Williams موقعیت فعلی خود را قابل قبول توصیف نکرده است. این اظهارات توضیح می‌دهد که چرا تیم در دوران افت برای Sainz ارزش قائل است؛ آنها ادعا نمی‌کنند که مشکل عملکرد قبلاً حل شده است.
بازدید Sainz و Albon از کارخانه نشان داد که نقش آنها فراتر از جلسات مسابقه است. کارکنان زمستانی دشوار را پشت سر گذاشته بودند و رانندگان تصمیم گرفتند پیش از آنکه فصل بیشتر پیش برود با آنها دیدار کنند. Vowles از این مثال برای توصیف رهبری استفاده کرد، نه برای ادعای یک راه‌حل فنی. خودرو هنوز باید هر تغییر را از طریق داده‌های زمان‌سنجی و مسافت قابل اعتماد مسابقه اثبات کند.
بدون نظر