Red Bull با دو پیروزی در مسابقه وارد تعطیلات تابستانی می‌شود

Red Bull با دو پیروزی از یازده Grand Prix اول به تعطیلات تابستانی Formula 1 رسید. Isack Hadjar در میامی پیروز شد، در حالی که Max Verstappen قهرمان Grand Prix کانادا شد. این تیم همچنین در نیمه اول دشوار عصر فنی جدید، پنج pole position به دست آورد.

این نتایج از دو راننده به دست آمد که اغلب سرعت مشابهی در مرحله تعیین خط ارائه می‌دادند. آخر هفته‌های مسابقه‌شان کمتر یکنواخت بود، زیرا حوادث و قابلیت اطمینان چندین نتیجه را تغییر داد. Red Bull با نقاط قوت واضح در یک دور وارد نیمه دوم می‌شود و برای مسافت‌های کامل مسابقه کارهای بیشتری برای انجام دادن دارد.

میامی نخستین پیروزی Hadjar در Formula 1 را رقم زد

Hadjar یک آخر هفته قوی در میامی را به نخستین پیروزی Grand Prix دوران حرفه‌ای خود تبدیل کرد. او مراحل تعیین‌کننده را کنترل کرد و خودرو را در بهترین محدوده عملیاتی‌اش نگه داشت. این نتیجه به Red Bull پس از زمستانی که حول مقررات کاملاً جدید ساخته شده بود، پاداشی زودهنگام داد. این پیروزی همچنین نحوه برخورد رقبا با Hadjar در آخر هفته‌های بعدی را تغییر داد. او دیگر تنها به‌عنوان راننده جوانی که در حال یادگیری یک خودروی پیشرو است دیده نمی‌شد. مدیریت مسابقه‌اش در میامی قضاوت آرامی را نشان داد زمانی که وضعیت تایر و ترافیک، انتخاب‌های متفاوتی را در دورهای پیاپی می‌طلبید.

یک پیروزی تمام ضعف‌های بسته را برطرف نکرد. Red Bull هنوز پیست‌هایی را می‌یافت که در آن‌ها تعادل بین پیچ‌های کند و تند جابه‌جا می‌شد. میامی ثابت کرد که خودرو وقتی تنظیمات، استفاده از تایر و چیدمان پیست با هم هماهنگ باشند، می‌تواند برنده شود.

Verstappen با پیروزی کنترل‌شده در کانادا پاسخ داد

Verstappen دومین پیروزی Red Bull در مونترال را اضافه کرد. پیست کانادا demands سنگینی بر پایداری ترمز و کشش از پیچ‌های کند وارد می‌کند. او از این نقاط به خوبی استفاده کرد و بدون ایجاد فشار غیرضروری بر تایر، صدر را حفظ کرد. کانادا مهم بود زیرا پس از آخر هفته‌هایی آمد که Red Bull امتیازهایی را روی میز گذاشته بود. یک مسابقه پاک، مجموعه کاملی از داده‌ها را از مرحله تعیین خط تا دور آخر به مهندسان داد. همچنین نشان داد که خودرو در پیستی با مستقیم‌های طولانی و استفاده مکرر از جدول‌ها رقابتی باقی می‌ماند.

تجربه Verstappen بیشتر زمانی نمایان شد که شرایط در طول یک استینت تغییر کرد.

او سرعت خود را پیش از افت شدید چسبندگی تنظیم کرد. این رویکرد نیاز به جبران دیرهنگام را کاهش داد و به دیوار پیت اجازه داد از یک برنامه ساده‌تر برای مسابقه استفاده کند.

مرحله تعیین خط همچنان یکی از قوی‌ترین حوزه‌های تیم است

رانندگان Red Bull پیش از تعطیلات پنج pole position کسب کردند. Verstappen سه بار و Hadjar دو بار اول شروع کردند. این مجموع نشان می‌دهد خودرو وقتی سوخت کم و تایرها به‌درستی آماده باشند، می‌تواند چسبندگی اوج بالایی تولید کند. رکورد مستقیم تعیین خط آن‌ها نزدیک است. Verstappen پس از یازده دور با شش جلسه در برابر پنج جلسه پیشتاز است. چندین اختلاف آن‌قدر کوچک بود که یک پیچ یا تغییر دمای پیست ترتیب را تعیین می‌کرد.

نتایج مسابقه جدایی بزرگ‌تری ایجاد کرده است. Verstappen در مقایسه مسابقات تکمیل‌شده با هشت در برابر سه پیشتاز است. ترافیک، برخورد و پنجره‌های استراتژی متفاوت بخشی از این شکاف را توضیح می‌دهد، در حالی که تجربه بیشتر او به مدیریت یکشنبه‌های دشوار کمک می‌کند.

آخر هفته‌های دشوار وظیفه اصلی توسعه را آشکار می‌کند

Red Bull سرعت تعیین خط خود را به هر استینت مسابقه منتقل نکرده است. با سوختن سوخت و پیر شدن تایرها، تعادل تغییر می‌کند. رانندگان سپس در ورود به پیچ اعتماد خود را از دست می‌دهند یا پیش از اعمال قدرت در خروج بیشتر صبر می‌کنند. مهندسان به سمت تنظیماتی کار می‌کنند که در شرایط بیشتری مؤثر بماند. محدوده باریک تنظیمات گاهی pole position تولید می‌کند، اما تغییر باد یا دما مسابقه را دشوارتر می‌کند. تقویم باقی‌مانده چند پیست مختلف را برای بررسی این کار در اختیار کارخانه قرار می‌دهد.

قابلیت اطمینان بخش دیگری از نتیجه است. یک خودروی سریع نمی‌تواند امتیازهای از دست رفته پیش از استینت آخر را جبران کند. دو پیروزی Red Bull قوی‌ترین عملکرد خودرو را نشان می‌دهد. نتایج از دست رفته توضیح می‌دهد که چرا اوج‌های گاه‌به‌گاه کافی نیست.

Zandvoort پس از تعطیلات یک توالی متفاوت را آغاز می‌کند

گرند Prix هلند بخش بعدی فصل را آغاز می‌کند. زندفورت ترکیبی از پیچ‌های بانکد، مستقیم‌های کوتاه و فضای کمی برای اشتباه است. فرمت Sprint آن نیز زمان تمرین عادی را کاهش می‌دهد و ارزش بیشتری برای یک تنظیم شروع پایدار قائل می‌شود. این رویداد به Red Bull اجازه می‌دهد هر دو خودرو را تحت همان برنامه فشرده مقایسه کند.

صلاحیت قوی هنوز در آنجا مفید است زیرا سبقت گرفتن دشوار است. تعادل در ران‌های طولانی تعیین می‌کند که آیا آن موقعیت استارت به امتیازات زیادی تبدیل می‌شود یا خیر.

دو برد و پنج pole position یک پایه محکم پس از یازده دور فراهم می‌کند. Hadjar قبلاً ثابت کرده است که می‌تواند یک آخر هفته پیشتاز را به پایان برساند. Verstappen همچنان رکورد مسابقه قوی‌تری ارائه می‌دهد. نتایج ترکیبی آن‌ها برای Red Bull شواهد، نه وعده، برای کار پیش‌رو باقی می‌گذارد.

دو خودرو به مهندسان مقایسه بهتری می‌دهد

داشتن دو خودروی رقابتی به Red Bull بیش از یک فرصت دوم برای امتیازگیری می‌دهد. مهندسان می‌توانند انتخاب‌های تنظیمات را تحت همان شرایط آب و هوا و پیست مقایسه کنند. وقتی هر دو راننده ضعف یکسانی را گزارش می‌دهند، کارخانه جهت توسعه واضح‌تری دریافت می‌کند. سبک‌های رانندگی متفاوت نیز مفید هستند. Verstappen ممکن است پاسخ جلوی تیزتری را بپذیرد، در حالی که Hadjar ممکن است به محور عقب پایدارتری نیاز داشته باشد. تیم می‌تواند بررسی کند که آیا یک راه‌حل زمان دور را بهبود می‌بخشد یا فقط مناسب یک ترجیح است.

داده‌های حاصل از صلاحیت و مسابقه به سوالات متفاوتی پاسخ می‌دهند. یک دور سریع اوج چسبندگی را نشان می‌دهد. یک استینت کامل دما لاستیک، تغییر تعادل و مصرف انرژی را آشکار می‌کند. Red Bull قبل از تعهد به قطعات جدید به هر دو تصویر نیاز دارد. مقایسه نزدیک صلاحیت ارزش آن کار را افزایش می‌دهد. هیچ‌کدام از خودروها صرفاً به عنوان یک مرجع دور عمل نمی‌کنند. تفاوت‌های کوچک را می‌توان با اطمینان بیشتری به تنظیمات، اجرا و موقعیت پیست مرتبط کرد.

یک خودروی سریع نتیجه سازندگان’ را تضمین نمی‌کند

یک تیم Formula 1 در هر Grand Prix دو خودرو وارد می‌کند. هر دو راننده می‌توانند امتیاز بگیرند، بنابراین نتیجه سازندگان به دو آخر هفته کامل بستگی دارد. یک پیروزی بزرگترین پاداش تکی را به ارمغان می‌آورد، اما پایان‌های منظم از خودروی دیگر در یک فصل طولانی مهم باقی می‌ماند. دو برد Red Bull‘ نشان می‌دهد که این خودرو می‌تواند تحت شرایط مناسب یک مسابقه را رهبری کند. دورهای کمتر موفق مشکل متفاوتی را آشکار می‌کنند. تیم در هر پیست یا با هر ترکیب لاستیک سطح یکسانی تولید نکرده است. صلاحیت می‌تواند آن ضعف را پنهان یا آشکار کند. یک مکان نزدیک به جلو به راننده هوای پاک‌تر و کنترل بیشتری بر استراتژی می‌دهد. یک موقعیت استارت پایین‌تر ترافیک، لاستیک‌های گرم‌تر و ریسک بیشتر در دور اول را به همراه دارد.

سرعت مسابقه به این هم بستگی دارد که خودرو با باک پر چگونه رفتار می‌کند. با سوزاندن سوخت، تعادل می‌تواند تغییر کند. مهندسان این تغییرات را با فرسایش لاستیک، زمان‌های دور و نظرات راننده پس از هر استینت مقایسه می‌کنند. تعطیلات تابستانی به کارخانه یک نقطه ثابت برای این بررسی می‌دهد. دو پیروزی نقاط قوت اثبات‌شده را نشان می‌دهد. مسابقات دشوار نشان می‌دهند که هنگام ازسرگیری توسعه، کدام حوزه‌ها بیشترین توجه را نیاز دارند.