Red Bull Formula 1-in yay fasiləsinə ilk on bir Qran Prinin ikisində qələbə ilə çatdı. Isack Hadjar Mayamidə qalib gəldi, Max Verstappen isə Kanada Qran Prisini qazandı. Komanda həmçinin yeni texniki dövrün tələbkar açılış yarısında beş pole position topladı.
Nəticələr tez-tez oxşar kvalifikasiya sürəti göstərən iki sürücüdən gəldi. Onların yarış həftə sonları daha az bərabər idi, çünki hadisələr və etibarlılıq bir neçə nəticəni dəyişdi. Red Bull ikinci yarıya bir dövrədə aydın üstünlüklərlə və tam yarış məsafələrində tamamlanmalı daha çox işlə girir.
Mayami Hadjara Formula 1-də ilk qələbəsini verdi
Hadjar güclü Mayami həftə sonunu karyerasının ilk Qran Pri qələbəsinə çevirdi. O, həlledici mərhələlərə nəzarət etdi və avtomobili ən yaxşı iş rejimi daxilində saxladı. Nəticə Red Bull-a tamamilə yeni qaydalar ətrafında qurulmuş qışdan sonra erkən mükafat verdi. Qələbə həmçinin rəqiblərin sonrakı həftə sonlarında Hadjara münasibətini dəyişdi. O, artıq yalnız aparıcı avtomobili öyrənən gənc sürücü kimi görünmürdü. Onun Mayamidəki yarış idarəçiliyi təkər vəziyyəti və trafik ardıcıl dövrələrdə fərqli seçimlər tələb edəndə soyuqqanlı mühakimə göstərdi.
Bir qələbə paketdəki bütün zəif cəhətləri aradan qaldırmadı. Red Bull hələ də balansın yavaş və sürətli döngələr arasında dəyişdiyi traslar tapdı. Mayami avtomobilin quraşdırma, şin istifadəsi və tras düzümü birlikdə işlədiyində qazana bildiyini sübut etdi.
Verstappen Kanadada nəzarətli qələbə ilə cavab verdi
Verstappen Monrealda Red Bull‘un ikinci qələbəsini əlavə etdi. Kanada trası əyləc sabitliyinə və yavaş döngələrdən dartma gücünə ciddi tələblər qoyur. O, bu sahələrdən yaxşı istifadə etdi və lazımsız şin gərginliyi yaratmadan liderliyi qorudu. Kanada vacib idi, çünki Red Bull‘un xallar itirdiyi həftə sonlarından sonra gəldi. Təmiz yarış mühəndislərə sıralama turundan son dövrəyə qədər tam məlumat dəsti verdi. Bu həm də göstərdi ki, avtomobil uzun düz xətləri və təkrar bordür istifadəsi olan trasda rəqabətli qaldı.
Verstappen’in təcrübəsi ən çox şərtlər stint ərzində dəyişdiyində görünürdü.
O, tutma kəskin azalmadan əvvəl tempini uyğunlaşdırdı. Bu yanaşma gec bərpa ehtiyacını azaltdı və pit divarına daha sadə yarış planı istifadə etməyə imkan verdi.
Sıralama turu komandanın ən güclü sahələrindən biri olaraq qalır
Red Bull sürücüləri fasilədən əvvəl beş pole position qazandı. Verstappen üç, Hadjar isə iki dəfə birinci başladı. Cəmi göstərir ki, avtomobil yanacaq az olduqda və şinlər düzgün hazırlandıqda yüksək pik tutma yarada bilər. Onların birbaşa sıralama rekordları yaxındır. On bir turdan sonra Verstappen altı sessiya ilə beşə liderdir. Bir neçə fərq o qədər kiçik idi ki, bir döngə və ya tras temperaturunun dəyişməsi sıranı həll etdi.
Yarış nəticələri daha geniş ayrılıq yaratdı. Verstappen tamamlanmış yarış müqayisəsində səkkizə üç liderdir. Trafik, təmas və fərqli strategiya pəncərələri bu fərqin bir hissəsini izah edir, onun daha uzun təcrübəsi isə çətin bazar günlərini idarə etməyə kömək edir.
| Yay fasiləsindən əvvəl nəticə | Max Verstappen | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Pole positions | 3 | 2 |
| Daha sürətli sıralama nəticəsi | 6 | 5 |
| Tamamlanmış yarışlarda daha yüksək finiş | 8 | 3 |
Çətin həftə sonları əsas inkişaf vəzifəsini üzə çıxarır
Red Bull sıralama sürətini hər yarış stintində davam etdirmədi. Yanacaq yandıqca və şinlər köhnəldikcə balans dəyişir. Sürücülər sonra döngəyə girişdə inamı itirir və ya çıxışda güc tətbiq etməzdən əvvəl daha çox gözləyir. Mühəndislər daha çox şəraitdə effektiv qalan quraşdırma üzərində işləyir. Dar quraşdırma diapazonu bəzən pole position verir, lakin külək və ya temperaturun dəyişməsi yarışı çətinləşdirir. Qalan təqvim fabrikə bu işi yoxlamaq üçün bir neçə fərqli tras verir.
Etibarlılıq nəticənin başqa bir hissəsi olaraq qalır. Sürətli avtomobil son stinta qədər itirilən xalları bərpa edə bilməz. Red Bull‘un iki qələbəsi avtomobilin ən güclü performansını göstərir. Buraxılmış nəticələr təsadüfi zirvələrin niyə kifayət etmədiyini izah edir.
Zandvoort fasilədən sonra fərqli bir ardıcıllıq başladır
Niderland Qran Prisi mövsümün növbəti hissəsini başlayır. Zandvoort maili döngələri, qısa düz xətləri və səhv üçün az yer imkanı ilə seçilir. Sprint formatı da normal məşq vaxtını azaldır və sabit başlanğıc quraşdırmasına daha çox dəyər verir. Tədbir Red Bull-a hər iki maşını eyni sıx qrafik altında müqayisə etmək imkanı verir.
Güclü kvalifikasiya orada faydalı olaraq qalır, çünki ötmə çətindir. Uzun məsafə balansı o qrid mövqeyinin böyük xal toplamına çevriləcəyini müəyyən edəcək.
İki qələbə və beş qrid birinciliyi on bir raunddan sonra möhkəm baza təmin edir. Hadjar artıq aparıcı həftə sonunu tamamlaya biləcəyini sübut edib. Verstappen daha güclü yarış nəticəsini təqdim etməyə davam edir. Onların birləşmiş nəticələri Red Bull-a qarşıdakı iş üçün vədlər deyil, sübutlar qoyur.
İki maşın mühəndislərə daha yaxşı müqayisə imkanı verir
İki rəqabətli maşını idarə etmək Red Bull-a xal toplamaq üçün ikinci şansdan daha çox imkan verir. Mühəndislər quraşdırma seçimlərini eyni hava və tras şəraitində müqayisə edə bilərlər. Hər iki sürücü eyni zəifliyi bildirdikdə, zavod daha aydın inkişaf istiqaməti alır. Fərqli sürücülük üslubları da faydalıdır. Verstappen daha iti ön reaksiyanı qəbul edə bilər, Hadjar isə daha sabit arxa oxa ehtiyac duya bilər. Komanda bir həllin dövr vaxtını yaxşılaşdırdığını, yoxsa yalnız bir üstünlüyə uyğun olduğunu öyrənə bilər.
Kvalifikasiya və yarışdan gələn məlumatlar fərqli suallara cavab verir. Sürətli tək dövrə pik tutuşu göstərir. Tam stint şin temperaturunu, balans dəyişikliyini və enerji istifadəsini ortaya qoyur. Red Bull yeni hissələri tətbiq etməzdən əvvəl hər iki mənzərəyə ehtiyac duyur. Yaxın kvalifikasiya müqayisəsi bu işin dəyərini artırır. Heç bir maşın sadəcə uzaq istinad kimi çıxış etmir. Kiçik fərqlər quraşdırma, icra və tras mövqeyi ilə daha böyük əminliklə əlaqələndirilə bilər.
Bir sürətli maşın konstruktorların nəticəsini təmin etmir
Formula 1 komandası hər Qran Pridə iki maşınla iştirak edir. Hər iki sürücü xal toplaya bilər, buna görə konstruktorların nəticəsi iki tam həftə sonundan asılıdır. Qələbə ən böyük tək mükafatı gətirir, lakin digər maşının müntəzəm finişləri uzun mövsüm boyu vacib olaraq qalır. Red Bull-un iki qələbəsi maşının düzgün şəraitdə yarışa liderlik edə biləcəyini göstərir. Daha az uğurlu raundlar fərqli bir problemi ortaya qoyur. Komanda hər trasda və ya hər şin qarışığında eyni səviyyəni təqdim etməyib. Kvalifikasiya bu zəifliyi gizlədə və ya ortaya çıxara bilər. Ön tərəfə yaxın mövqe sürücüyə daha təmiz hava və strategiya üzərində daha çox nəzarət verir. Daha aşağı başlanğıc mövqeyi ilk dövrədə trafik, daha isti şinlər və daha böyük risk gətirir.
Yarış tempi həm də avtomobilin tam yanacaq yükü ilə necə davrandığından asılıdır. Yanacaq azaldıqca balans dəyişə bilər. Mühəndislər bu dəyişiklikləri təkər yeyilməsi, dövrə vaxtları və sürücünün hər stindən sonrakı şərhləri ilə müqayisə edirlər. Yay fasiləsi zavoda bu nəzərdən keçirmə üçün sabit bir nöqtə verir. İki qələbə sübut olunmuş güclü tərəfləri göstərir. Çətin yarışlar isə inkişaf bərpa olunanda hansı sahələrə ən çox diqqət yetirilməli olduğunu göstərir.
Şərh yoxdur