Red Bull стигна до лятната пауза на Formula 1 с две победи от първите единадесет Grands Prix. Isack Hadjar спечели в Маями, докато Max Verstappen взе Canadian Grand Prix. Отборът също събра пет pole position позиции по време на взискателната първа половина на новата техническа ера.
Резултатите дойдоха от двама пилоти, които често постигаха сходна скорост в квалификациите. Състезателните им уикенди бяха по-неравномерни, защото инциденти и надеждност промениха няколко изхода. Red Bull влиза във втората половина с ясни силни страни за една обиколка и още работа за завършване на пълни състезателни дистанции.
Маями даде на Hadjar първата му победа във Formula 1
Hadjar превърна силния уикенд в Маями в първата победа в Grand Prix в кариерата си. Той контролираше решаващите етапи и поддържаше колата в най-добрия ѝ работен диапазон. Резултатът даде на Red Bull ранна награда след зима, изградена около напълно нови правила. Победата също промени начина, по който съперниците се отнасяха към Hadjar в следващите уикенди. Той вече не беше възприеман само като млад пилот, който се учи на водеща кола. Управлението на състезанието му в Маями показа спокойна преценка, когато състоянието на гумите и трафикът изискваха различни решения в последователни обиколки.
Една победа не премахна всяка слабост от пакета. Red Bull все още намираше писти, където балансът се местеше между бавни и бързи завои. Miami доказа, че колата може да печели, когато настройките, използването на гумите и оформлението на пистата работят заедно.
Verstappen отговори с контролирана победа в Canada
Verstappen добави втората победа на Red Bull в Montreal. Канадската писта поставя високи изисквания към стабилността при спиране и сцеплението от бавните завои. Той използва добре тези зони и опази лидерството, без да създава ненужно натоварване на гумите. Canada беше важен, защото последва уикенди, в които Red Bull остави точки на масата. Чисто състезание даде на инженерите пълен набор от данни от квалификацията до последната обиколка. То показа също, че колата остава конкурентоспособна на писта с дълги прави и многократно използване на бордюрите.
Опитът на Verstappen беше най-видим, когато условията се промениха по време на серия.
Той коригира темпото си, преди сцеплението да падне рязко. Този подход намали нуждата от късно възстановяване и позволи на стената на бокса да използва по-прост състезателен план.
Квалификацията остава една от най-силните области на отбора
Пилотите на Red Bull спечелиха пет pole position преди паузата. Verstappen взе три, докато Hadjar стартира първи два пъти. Общият брой показва, че колата може да постигне високо пиково сцепление, когато горивото е малко и гумите са подготвени правилно. Прекият им квалификационен резултат е близък. Verstappen води с шест сесии срещу пет след единадесет кръга. Няколко разлики бяха достатъчно малки, че един завой или промяна в температурата на пистата решаваше реда.
Състезателните резултати създадоха по-голямо разделение. Verstappen води в сравнението им в завършени състезания с осем срещу три. Трафикът, контактът и различните стратегически прозорци обясняват част от тази разлика, докато по-дългият му опит му помага да управлява трудните недели.
| Резултат преди лятната пауза | Max Verstappen | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Pole position | 3 | 2 |
| По-бърз квалификационен резултат | 6 | 5 |
| По-високо класиране в завършени състезания | 8 | 3 |
Трудните уикенди разкриват основната задача за развитие
Red Bull не пренесе квалификационната си скорост във всяка състезателна серия. Балансът се променя, докато горивото намалява и гумите се износват. Пилотите тогава губят увереност при влизане в завоя или изчакват по-дълго, преди да дадат газ на изхода. Инженерите работят към настройка, която остава ефективна в повече условия. Тесният диапазон от настройки понякога дава pole position, но промяната на вятъра или температурата прави състезанието по-трудно. Останалият календар дава на фабриката няколко различни писти за проверка на тази работа.
Надеждността остава друга част от резултата. Бърза кола не може да възстанови точки, загубени преди последната серия. Двете победи на Red Bull показват най-силното представяне на колата. Пропуснатите резултати обясняват защо случайните върхове не са достатъчни.
Zandvoort започва различна последователност след паузата
Гран При на Нидерландия започва следващата част от сезона. Zandvoort съчетава наклонени завои, къси прави и малко място за грешки. Форматът със Sprint също намалява нормалното време за тренировки и придава по-голяма стойност на стабилната начална настройка. Събитието позволява на Red Bull да сравни двата болида при един и същ сгъстен график.
Силната квалификация остава полезна там, защото изпреварването е трудно. Балансът при дългите серии ще реши дали тази позиция на стартовата решетка ще се превърне в голям сбор точки.
Две победи и пет pole position дават солидна основа след единадесет кръга. Hadjar вече е доказал, че може да завърши водещ уикенд. Verstappen продължава да предоставя по-силния състезателен запис. Комбинираните им резултати оставят Red Bull с доказателства, а не с обещания, за предстоящата работа.
Два болида дават на инженерите по-добро сравнение
Пускането на два конкурентни болида дава на Red Bull повече от втори шанс за точки. Инженерите могат да сравнят изборите за настройка при еднакви метеорологични и пистови условия. Когато и двамата пилоти докладват същата слабост, фабриката получава по-ясна посока за развитие. Различните стилове на каране също са полезни. Verstappen може да приеме по-остра реакция на предницата, докато Hadjar може да се нуждае от по-стабилен заден мост. Отборът може да проучи дали едно решение подобрява времето за обиколка или само отговаря на едно предпочитание.
Данните от квалификацията и състезанието отговарят на различни въпроси. Бързата единична обиколка показва максимално сцепление. Пълната серия разкрива температурата на гумите, промяната в баланса и използването на енергия. Red Bull се нуждае от двете картини, преди да ангажира нови части. Тясното сравнение в квалификацията увеличава стойността на тази работа. Нито един от болидите не служи просто като далечен ориентир. Малките разлики могат да бъдат свързани с настройка, изпълнение и позиция на пистата с по-голяма увереност.
Един бърз болид не гарантира резултата при конструкторите
Отборът във Formula 1 участва с два болида във всяко Grand Prix. И двамата пилоти могат да печелят точки, така че резултатът при конструкторите зависи от два пълни уикенда. Победата носи най-голямата единична награда, но редовните финиши на другия болид остават важни през дългия сезон. Двете победи на Red Bull показват, че болидът може да води състезание при подходящи условия. По-малко успешните кръгове разкриват различен проблем. Отборът не е постигнал същото ниво на всяка писта или с всяко съединение гуми. Квалификацията може да скрие или разкрие тази слабост. Място близо до предницата дава на пилота по-чист въздух и повече контрол върху стратегията. По-ниската стартова позиция носи трафик, по-горещи гуми и по-голям риск през първата обиколка.
Темпото в състезание също зависи от това как се държи болидът с пълен резервоар. Балансът може да се промени, докато горивото намалява. Инженерите сравняват тези промени с износването на гумите, времената за обиколка и коментарите на пилота след всеки стинт. Лятната пауза дава на фабриката фиксирана точка за този преглед. Двете победи показват доказани силни страни. Трудните състезания показват кои области се нуждаят от най-голямо внимание, когато развитието се възобнови.
Няма коментари