Red Bull je ušao u ljetnu pauzu Formule 1 s dvije pobjede na prvih jedanaest Grand Prixa. Isack Hadjar pobijedio je u Miamiju, dok je Max Verstappen osvojio Kanadski Grand Prix. Momčad je također skupila pet pole positiona tijekom zahtjevne prve polovice nove tehničke ere.
Rezultati su došli od dva vozača koji su često postizali sličnu brzinu u kvalifikacijama. Njihovi utrka-vikendi bili su neujednačeniji jer su incidenti i pouzdanost promijenili nekoliko ishoda. Red Bull ulazi u drugu polovicu s jasnim prednostima u jednom krugu i više posla za dovršiti tijekom punih utrka.
Miami je Hadjaru donio njegovu prvu pobjedu u Formuli 1
Hadjar je snažan vikend u Miamiju pretvorio u prvu pobjedu na Grand Prixu u svojoj karijeri. Kontrolirao je odlučujuće faze i držao bolid unutar najboljeg radnog raspona. Rezultat je Red Bullu donio ranu nagradu nakon zime izgrađene oko potpuno novih pravila. Pobjeda je također promijenila način na koji su suparnici tretirali Hadjara u kasnijim vikendima. Više ga se nije gledalo samo kao mladog vozača koji uči upravljati vodećim bolidom. Njegovo upravljanje utrkom u Miamiju pokazalo je mirnu prosudbu kada su stanje guma i promet zahtijevali različite odluke u uzastopnim krugovima.
Jedna pobjeda nije uklonila svaku slabost iz paketa. Red Bull još je pronalazio staze na kojima se ravnoteža mijenjala između sporih i brzih zavoja. Miami je dokazao da bolid može pobijediti kada postavke, korištenje guma i raspored staze djeluju zajedno.
Verstappen je odgovorio kontroliranom pobjedom u Kanadi
Verstappen je dodao Red Bullovu drugu pobjedu u Montrealu. Kanadska staza postavlja velike zahtjeve na stabilnost kočenja i trakciju iz sporih zavoja. Dobro je iskoristio ta područja i zaštitio vodstvo bez stvaranja nepotrebnog stresa na gumama. Kanada je bila važna jer je uslijedila nakon vikenda u kojima je Red Bull ostavio bodove na stolu. Čista utrka dala je inženjerima kompletan set podataka od kvalifikacija do posljednjeg kruga. Također je pokazala da je bolid ostao konkurentan na stazi s dugim pravcima i ponovljenim korištenjem rubnika.
Verstappenovo iskustvo bilo je najvidljivije kada su se uvjeti promijenili tijekom stint-a.
Prilagodio je tempo prije nego što je prianjanje naglo palo. Takav pristup smanjio je potrebu za kasnim oporavkom i omogućio pit wallu da koristi jednostavniji plan utrke.
Kvalifikacije ostaju jedno od najjačih područja momčadi
Red Bull vozači osvojili su pet pole positiona prije pauze. Verstappen je uzeo tri, dok je Hadjar dva puta startao prvi. Ukupan broj pokazuje da bolid može proizvesti visoku vršnu razinu prianjanja kada je gorivo nisko, a gume su pravilno pripremljene. Njihov izravni kvalifikacijski omjer je tijesan. Verstappen vodi sa šest prema pet sesija nakon jedanaest rundi. Nekoliko razlika bilo je dovoljno malo da jedan zavoj ili promjena temperature staze odluče poredak.
Rezultati utrka stvorili su veći razmak. Verstappen vodi u njihovoj usporedbi završenih utrka s osam prema tri. Promet, kontakt i različiti strategijski prozori objašnjavaju dio tog jaza, dok mu njegovo duže iskustvo pomaže upravljati teškim nedjeljama.
| Rezultat prije ljetne pauze | Max Verstappen | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Pole positioni | 3 | 2 |
| Brži kvalifikacijski rezultat | 6 | 5 |
| Viši plasman u završenim utrkama | 8 | 3 |
Teški vikendi otkrivaju glavni razvojni zadatak
Red Bull nije prenio svoju kvalifikacijsku brzinu u svaki stint utrke. Ravnoteža se mijenja kako gorivo izgara i gume stare. Vozači tada gube samopouzdanje pri ulasku u zavoj ili dulje čekaju prije nego što dodaju snagu na izlasku. Inženjeri rade na postavkama koje ostaju učinkovite u više uvjeta. Uzak raspon postavki ponekad proizvede pole position, ali promjenjiv vjetar ili temperatura otežavaju utrku. Preostali kalendar daje tvornici nekoliko različitih staza za provjeru tog rada.
Pouzdanost je još jedan dio rezultata. Brz bolid ne može nadoknaditi bodove izgubljene prije posljednjeg stinta. Red Bull‘ove dvije pobjede pokazuju najjaču izvedbu bolida. Propušteni rezultati objašnjavaju zašto povremeni vrhunci nisu dovoljni.
Zandvoort započinje drugačiji slijed nakon pauze
Velika nagrada Nizozemske započinje sljedeći dio sezone. Zandvoort kombinira nagnute zavoje, kratke pravce i malo prostora za pogreške. Njegov Sprint format također smanjuje uobičajeno vrijeme treninga i pridaje veću važnost stabilnoj početnoj postavci. Događaj omogućuje Red Bull da usporedi oba bolida pod istim skraćenim rasporedom.
Snažne kvalifikacije tamo ostaju korisne jer je pretjecanje otežano. Ravnoteža na dugim vožnjama odlučit će hoće li ta startna pozicija postati veliki ukupni broj bodova.
Dvije pobjede i pet pole positiona pružaju solidnu osnovu nakon jedanaest rundi. Hadjar je već dokazao da može završiti vodeći vikend. Verstappen nastavlja pružati snažniji rezultat u utrkama. Njihovi kombinirani rezultati ostavljaju Red Bull s dokazima, a ne obećanjima, za posao koji predstoji.
Dva bolida daju inženjerima bolju usporedbu
Trčanje dva konkurentna bolida daje Red Bullu više od druge prilike za bodove. Inženjeri mogu usporediti odabir postavki pod istim vremenskim i staznim uvjetima. Kada oba vozača prijave istu slabost, tvornica dobiva jasniji smjer razvoja. Različiti stilovi vožnje također su korisni. Verstappen može prihvatiti oštriji odaziv prednjeg dijela, dok Hadjaru može trebati stabilnija stražnja osovina. Momčad može proučiti poboljšava li jedno rješenje vrijeme kruga ili odgovara samo jednoj preferenciji.
Podaci iz kvalifikacija i utrke odgovaraju na različita pitanja. Brz pojedinačni krug pokazuje vršnu razinu prianjanja. Pun stint otkriva temperaturu guma, promjenu ravnoteže i potrošnju energije. Red Bull treba obje slike prije nego što se odluči na nove dijelove. Bliska usporedba u kvalifikacijama povećava vrijednost tog rada. Nijedan bolid ne služi samo kao udaljena referenca. Male razlike mogu se s većom sigurnošću povezati s postavkama, izvedbom i pozicijom na stazi.
Jedan brz bolid ne osigurava konstruktorski rezultat
Formula 1 tim prijavljuje dva bolida na svakom Grand Prixu. Oba vozača mogu osvajati bodove, pa konstruktorski rezultat ovisi o dva potpuna vikenda. Pobjeda donosi najveću pojedinačnu nagradu, ali redoviti plasmani drugog bolida ostaju važni tijekom duge sezone. Red Bullove dvije pobjede pokazuju da bolid može predvoditi utrku pod pravim uvjetima. Manje uspješni vikendi otkrivaju drugi problem. Tim nije postigao istu razinu na svakom circuit i sa svakom smjesom guma. Kvalifikacije mogu sakriti ili razotkriti tu slabost. Mjesto blizu čela daje vozaču čišći zrak i veću kontrolu nad strategijom. Niža startna pozicija donosi promet, toplije gume i veći rizik tijekom prvog kruga.
Tempo u utrci također ovisi o tome kako se bolid ponaša s punim teretom goriva. Ravnoteža se može mijenjati kako gorivo izgara. Inženjeri te promjene uspoređuju s trošenjem guma, vremenima krugova i vozačevim komentarima nakon svakog stinta. Ljetna stanka daje tvornici fiksnu točku za tu analizu. Dvije pobjede pružaju dokazane prednosti. Teške utrke pokazuju kojim područjima treba najviše pažnje kada se razvoj nastavi.
Nema komentara