Red Bull vstúpil do letnej prestávky Formula 1 s dvoma víťazstvami z prvých jedenástich Grand Prix. Isack Hadjar zvíťazil v Miami, zatiaľ čo Max Verstappen vyhral Canadian Grand Prix. Tím počas náročnej prvej polovice novej technickej éry získal aj päť pole position.
Výsledky prišli od dvoch jazdcov, ktorí často predvádzali podobnú rýchlosť v kvalifikáciách. Ich pretekárske víkendy boli menej vyrovnané, pretože incidenty a spoľahlivosť zmenili niekoľko výsledkov. Red Bull vstupuje do druhej polovice sezóny s jasnými silnými stránkami na jedno kolo a s väčšou prácou, ktorú treba dokončiť na plné pretekárske vzdialenosti.
Miami dalo Hadjarovi jeho prvé víťazstvo vo Formula 1
Hadjar premenil silný víkend v Miami na prvé víťazstvo v Grand Prix vo svojej kariére. Kontroloval rozhodujúce fázy a udržal auto v jeho najlepšom pracovnom rozsahu. Výsledok dal Red Bullu skorú odmenu po zime postavenej okolo úplne nových pravidiel. Víťazstvo tiež zmenilo, ako súperi pristupovali k Hadjarovi na neskorších víkendoch. Už nebol vnímaný len ako mladý jazdec, ktorý sa učí jazdiť s vedúcim autom. Jeho riadenie pretekov v Miami ukázalo pokojný úsudok, keď stav pneumatík a premávka vyžadovali na po sebe nasledujúcich kolách rôzne rozhodnutia.
Jedno víťazstvo neodstránilo všetky slabiny balíka. Red Bull stále nachádzal okruhy, kde sa vyváženie presúvalo medzi pomalými a rýchlymi zákrutami. Miami dokázalo, že auto môže vyhrať, keď nastavenie, využitie pneumatík a usporiadanie okruhu fungujú spolu.
Verstappen odpovedal kontrolovaným víťazstvom v Kanade
Verstappen pridal Red Bullu druhé víťazstvo v Montreale. Kanadský okruh kladie veľké nároky na stabilitu pri brzdení a trakciu z pomalých zákrut. Tie oblasti využil dobre a udržal vedenie bez zbytočného namáhania pneumatík. Kanada bola dôležitá, pretože nasledovala po víkendoch, v ktorých Red Bull nechal na stole body. Čisté preteky dali inžinierom kompletnú sadu dát od kvalifikácie po posledné kolo. Ukázali tiež, že auto zostalo konkurencieschopné na okruhu s dlhými rovinkami a opakovaným používaním obrubníkov.
Verstappenove skúsenosti boli najviditeľnejšie, keď sa podmienky počas stintu zmenili.
Upravil svoje tempo skôr, než priľnavosť prudko klesla. Tento prístup znížil potrebu neskoršieho doháňania a umožnil pit wall použiť jednoduchší pretekársky plán.
Kvalifikácia zostáva jednou z najsilnejších oblastí tímu
Red Bull jazdci získali pred prestávkou päť pole position. Verstappen si pripísal tri, zatiaľ čo Hadjar dvakrát štartoval z prvého miesta. Celkový súčet ukazuje, že auto dokáže vyprodukovať vysokú špičkovú priľnavosť, keď je málo paliva a pneumatiky sú správne pripravené. Ich vzájomná kvalifikačná bilancia je tesná. Po jedenástich podujatiach vedie Verstappen v pomere šesť k piatim. Niekoľko rozdielov bolo takých malých, že o poradí rozhodla jedna zákruta alebo zmena teploty trate.
Výsledky pretekov vytvorili väčší odstup. Verstappen vedie v ich vzájomnom porovnaní dokončených pretekov v pomere osem k trom. Premávka, kontakt a rôzne strategické okná vysvetľujú časť tohto rozdielu, pričom jeho dlhšie skúsenosti mu pomáhajú zvládať ťažké nedele.
| Výsledok pred letnou prestávkou | Max Verstappen | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Pole position | 3 | 2 |
| Rýchlejší kvalifikačný výsledok | 6 | 5 |
| Vyššie umiestnenie v dokončených pretekoch | 8 | 3 |
Náročné víkendy odhaľujú hlavnú úlohu vývoja
Red Bull nepreniesol svoju kvalifikačnú rýchlosť do každého pretekárskeho stintu. Vyváženie sa mení, ako ubúda palivo a pneumatiky starnú. Jazdci potom strácajú istotu pri vjazde do zákruty alebo čakajú dlhšie, kým pridajú plyn na výjazde. Inžinieri pracujú na nastavení, ktoré zostane účinné vo viacerých podmienkach. Úzky rozsah nastavenia niekedy prináša pole position, ale zmena vetra alebo teploty sťažuje preteky. Zostávajúci kalendár dáva továrni niekoľko rôznych okruhov na overenie tejto práce.
Spoľahlivosť zostáva ďalšou súčasťou výsledku. Rýchle auto nedokáže nahradiť body stratené pred posledným stintom. Dve víťazstvá Red Bull‘u ukazujú najsilnejší výkon auta. Zmeškané výsledky vysvetľujú, prečo občasné špičky nestačia.
Zandvoort po prestávke začína inú sériu
Veľká cena Holandska začína ďalšiu časť sezóny. Zandvoort spája klopené zákruty, krátke rovinky a málo priestoru na chyby. Jeho formát šprintu tiež skracuje bežný čas na tréning a kladie väčší dôraz na stabilné úvodné nastavenie. Podujatie umožňuje Red Bullu porovnať obe autá v rovnakom zhustenom programe.
Silná kvalifikácia je tam stále užitočná, pretože predbiehanie je ťažké. Vyváženie na dlhých úsekoch rozhodne o tom, či sa z tejto štartovnej pozície stane veľký bodový zisk.
Dve víťazstvá a päť pole position poskytujú po jedenástich podujatiach solídny základ. Hadjar už dokázal, že dokáže dokončiť víkend na čele. Verstappen naďalej prináša silnejšiu pretekársku bilanciu. Ich spoločné výsledky zanechávajú Red Bullu dôkazy, nie sľuby, pre nadchádzajúcu prácu.
Dve autá dávajú inžinierom lepšie porovnanie
Nasadenie dvoch konkurencieschopných monopostov dáva Red Bullu viac než len druhú šancu na body. Inženýri môžu porovnávať voľby nastavenia za rovnakého počasia a podmienok na trati. Keď obaja jazdci hlásia rovnakú slabinu, továreň dostane jasnejší smer vývoja. Užitočné sú aj odlišné štýly jazdy. Verstappen môže uprednostniť ostrejšiu reakciu prednej nápravy, kým Hadjar môže potrebovať stabilnejšiu zadnú nápravu. Tím môže skúmať, či jedno riešenie zlepšuje čas na kolo, alebo vyhovuje len jednému preferovanému štýlu.
Údaje z kvalifikácie a zo pretekov odpovedajú na odlišné otázky. Rýchle jedno kolo ukazuje špičkovú priľnavosť. Celý stint odhalí teplotu pneumatík, zmenu vyváženia a spotrebu energie. Red Bull potrebuje oba obrazy, kým nasadí nové diely. Tesné porovnanie v kvalifikácii zvyšuje hodnotu tejto práce. Ani jeden monopost nefunguje len ako vzdialená referencia. Malé rozdiely sa dajú s väčšou istotou spájať s nastavením, vykonaním a pozíciou na trati.
Jeden rýchly monopost nezabezpečí výsledok v Pohári konštruktérov
Tím Formuly 1 nasadzuje v každej Grand Prix dva monoposty. Obaja jazdci môžu získať body, takže výsledok v Pohári konštruktérov závisí od dvoch kompletných víkendov. Víťazstvo prináša najväčšiu jednotlivú odmenu, no pravidelné umiestnenia druhého monopostu zostávajú v dlhej sezóne dôležité. Dve víťazstvá Red Bullu ukazujú, že monopost dokáže za správnych podmienok viesť preteky. Menej úspešné kolá odhaľujú iný problém. Tím nedosahuje rovnakú úroveň na každom okruhu ani s každou zmesou pneumatík. Kvalifikácia túto slabinu môže skryť alebo odhaliť. Miesto blízko čela dáva jazdcovi čistejší vzduch a väčšiu kontrolu nad stratégiou. Nižšia štartová pozícia prináša premávku, horúcejšie pneumatiky a väčšie riziko v prvom kole.
Tempo v pretekoch závisí aj od toho, ako sa monopost správa s plnou nádržou. Vyváženie sa môže meniť s tým, ako palivo ubúda. Inženýri porovnávajú tieto zmeny s opotrebením pneumatík, časmi na kolo a pripomienkami jazdca po každom stinte. Letná prestávka dáva továrni pevný bod pre túto kontrolu. Dve víťazstvá dokazujú overené silné stránky. Ťažké preteky ukazujú, ktoré oblasti si pri obnovení vývoja vyžadujú najväčšiu pozornosť.
Žiadne komentáre