Red Bull bước vào kỳ nghỉ hè của Formula 1 với hai chiến thắng trong mười một Grand Prix đầu tiên. Isack Hadjar giành chiến thắng tại Miami, trong khi Max Verstappen thắng Canadian Grand Prix. Đội đua cũng giành được năm pole position trong nửa đầu đầy thử thách của kỷ nguyên kỹ thuật mới.
Thành tích đó đến từ hai tay đua thường có tốc độ vòng loại tương tự nhau. Các cuối tuần thi đấu của họ kém đồng đều hơn vì những sự cố và độ tin cậy đã làm thay đổi nhiều kết quả. Red Bull bước vào nửa mùa sau với điểm mạnh rõ ràng trong một vòng đua và còn nhiều việc phải hoàn thiện trong toàn bộ cự ly chặng đua.
Miami đã mang về cho Hadjar chiến thắng Formula 1 đầu tiên
Hadjar đã biến một cuối tuần thi đấu mạnh mẽ tại Miami thành chiến thắng Grand Prix đầu tiên trong sự nghiệp. Anh kiểm soát các giai đoạn quyết định và giữ chiếc xe trong dải hoạt động tốt nhất. Kết quả này mang lại cho Red Bull phần thưởng sớm sau mùa đông xây dựng quanh bộ quy định hoàn toàn mới. Chiến thắng cũng thay đổi cách các đối thủ đối xử với Hadjar trong những cuối tuần sau đó. Anh không còn được xem chỉ như một tay đua trẻ đang học hỏi với chiếc xe hàng đầu. Khả năng quản lý chặng đua của anh tại Miami thể hiện sự phán đoán bình tĩnh khi tình trạng lốp và giao thông đòi hỏi những lựa chọn khác nhau ở các vòng liên tiếp.
Một chiến thắng không xóa bỏ mọi điểm yếu của gói xe. Red Bull vẫn tìm thấy những circuit nơi sự cân bằng thay đổi giữa góc cua chậm và nhanh. Miami chứng minh rằng chiếc xe có thể thắng khi thiết lập, cách sử dụng lốp và bố cục đường đua hòa hợp với nhau.
Verstappen đáp trả bằng chiến thắng được kiểm soát tại Canada
Verstappen bổ sung chiến thắng thứ hai cho Red Bull tại Montreal. Circuit Canada đòi hỏi rất cao về độ ổn định khi phanh và độ bám khi tăng tốc từ các góc cua chậm. Anh tận dụng tốt những khu vực đó và bảo vệ ngôi đầu mà không tạo áp lực không cần thiết lên lốp. Canada quan trọng vì nó diễn ra sau những cuối tuần mà Red Bull đã để mất điểm. Một chặng đua sạch sẽ mang lại cho các kỹ sư bộ dữ liệu đầy đủ từ vòng loại đến vòng cuối cùng. Nó cũng cho thấy chiếc xe vẫn cạnh tranh trên một circuit có những đoạn thẳng dài và sử dụng kerb liên tục.
Kinh nghiệm của Verstappen thể hiện rõ nhất khi điều kiện thay đổi trong một stint.
Anh điều chỉnh tốc độ trước khi độ bám giảm mạnh. Cách tiếp cận đó giảm nhu cầu phải hồi phục muộn và cho phép pit wall sử dụng kế hoạch chặng đua đơn giản hơn.
Vòng loại vẫn là một trong những lĩnh vực mạnh nhất của đội
Các tay đua Red Bull đã giành được năm pole position trước kỳ nghỉ. Verstappen lấy ba, còn Hadjar hai lần xuất phát đầu tiên. Con số tổng cho thấy chiếc xe có thể tạo ra độ bám đỉnh cao khi nhiên liệu ít và lốp được chuẩn bị đúng cách. Thành tích đối đầu trực tiếp ở vòng loại của họ rất sát nút. Verstappen dẫn trước với sáu phiên so với năm sau mười một chặng. Một số khoảng cách nhỏ đến mức chỉ một góc cua hoặc thay đổi nhiệt độ mặt đường đã quyết định thứ tự.
Kết quả đua đã tạo ra khoảng cách lớn hơn. Verstappen dẫn trước trong so sánh các chặng đua đã hoàn thành với tỷ số tám trên ba. Giao thông, va chạm và các cửa sổ chiến thuật khác nhau giải thích một phần khoảng cách đó, trong khi kinh nghiệm dày dặn hơn giúp anh xử lý những ngày Chủ nhật khó khăn.
| Kết quả trước kỳ nghỉ hè | Max Verstappen | Isack Hadjar |
|---|---|---|
| Các pole position | 3 | 2 |
| Kết quả vòng loại nhanh hơn | 6 | 5 |
| Thành tích về đích cao hơn trong các chặng đua đã hoàn thành | 8 | 3 |
Những cuối tuần khó khăn hé lộ nhiệm vụ phát triển chính
Red Bull chưa duy trì được tốc độ vòng loại xuyên suốt mọi chặng đua. Sự cân bằng thay đổi khi nhiên liệu cạn dần và lốp lão hóa. Các tay đua sau đó mất tự tin khi vào góc cua hoặc chờ lâu hơn trước khi tăng ga ở lối ra. Các kỹ sư đang hướng tới một thiết lập vẫn hiệu quả trong nhiều điều kiện hơn. Một phạm vi thiết lập hẹp đôi khi tạo ra pole position, nhưng gió hoặc nhiệt độ thay đổi khiến cuộc đua khó khăn hơn. Phần lịch còn lại cho nhà máy một số đường đua khác nhau để kiểm tra công việc đó.
Độ tin cậy vẫn là một phần khác của kết quả. Một chiếc xe nhanh không thể lấy lại điểm đã mất trước chặng đua cuối. Hai chiến thắng của Red Bull cho thấy màn trình diễn mạnh nhất của chiếc xe. Những kết quả bị bỏ lỡ giải thích tại sao những đỉnh cao thỉnh thoảng là chưa đủ.
Zandvoort mở đầu một chuỗi khác sau kỳ nghỉ
Dutch Grand Prix khởi động phần tiếp theo của mùa giải. Zandvoort kết hợp các góc cua nghiêng, đoạn thẳng ngắn và rất ít chỗ cho sai lầm. Thể thức Sprint của nó cũng làm giảm thời gian chạy thử bình thường và đề cao giá trị của một thiết lập khởi đầu ổn định. Sự kiện này cho phép Red Bull so sánh cả hai chiếc xe trong cùng một lịch trình nén.
Vòng loại mạnh vẫn hữu ích ở đó vì việc vượt xe rất khó. Sự cân bằng trong các chặng chạy dài sẽ quyết định liệu vị trí xuất phát đó có trở thành tổng điểm lớn hay không.
Hai chiến thắng và năm pole position tạo nền tảng vững chắc sau mười một chặng. Hadjar đã chứng minh anh có thể hoàn thành một cuối tuần dẫn đầu. Verstappen tiếp tục mang lại thành tích đua mạnh hơn. Kết quả kết hợp của họ để lại cho Red Bull bằng chứng, chứ không phải lời hứa, cho công việc phía trước.
Hai chiếc xe cho các kỹ sư so sánh tốt hơn
Việc vận hành hai chiếc xe cạnh tranh mang lại cho Red Bull nhiều hơn một cơ hội ghi điểm thứ hai. Các kỹ sư có thể so sánh lựa chọn thiết lập trong cùng điều kiện thời tiết và đường đua. Khi cả hai tay đua báo cáo cùng một điểm yếu, nhà máy nhận được hướng phát triển rõ ràng hơn. Phong cách lái khác nhau cũng hữu ích. Verstappen có thể chấp nhận phản hồi đầu xe nhạy hơn, trong khi Hadjar có thể cần trục sau ổn định hơn. Đội có thể nghiên cứu liệu một giải pháp cải thiện thời gian vòng đua hay chỉ phù hợp với một sở thích.
Dữ liệu từ vòng phân hạng và cuộc đua trả lời những câu hỏi khác nhau. Một vòng đua nhanh cho thấy độ bám đỉnh cao. Một stint đầy đủ tiết lộ nhiệt độ lốp, thay đổi cân bằng và sử dụng năng lượng. Red Bull cần cả hai bức tranh trước khi cam kết các bộ phận mới. So sánh vòng phân hạng sát sao làm tăng giá trị của công việc đó. Không chiếc xe nào chỉ đơn thuần đóng vai trò tham chiếu xa. Những khác biệt nhỏ có thể được liên kết với thiết lập, thực thi và vị trí trên đường đua với độ tin cậy cao hơn.
Một chiếc xe nhanh không đảm bảo kết quả cho đội đua
Một đội Formula 1 tham gia hai chiếc xe trong mỗi Grand Prix. Cả hai tay đua đều có thể ghi điểm, vì vậy kết quả của đội phụ thuộc vào hai cuối tuần trọn vẹn. Một chiến thắng mang lại phần thưởng đơn lẻ lớn nhất, nhưng những lần về đích đều đặn của chiếc xe kia vẫn quan trọng trong một mùa giải dài. Hai chiến thắng của Red Bull cho thấy chiếc xe có thể dẫn đầu cuộc đua trong điều kiện phù hợp. Những vòng đua kém thành công hơn tiết lộ một vấn đề khác. Đội chưa đạt được cùng đẳng cấp ở mọi circuit hoặc với mọi hợp chất lốp. Vòng phân hạng có thể che giấu hoặc phơi bày điểm yếu đó. Một vị trí gần phía trước cho tay đua không khí sạch hơn và kiểm soát chiến thuật tốt hơn. Vị trí xuất phát thấp hơn mang lại giao thông, lốp nóng hơn và rủi ro lớn hơn trong vòng đua đầu tiên.
Tốc độ cuộc đua cũng phụ thuộc vào cách chiếc xe hành xử với đầy đủ nhiên liệu. Cân bằng có thể thay đổi khi nhiên liệu cháy hết. Các kỹ sư so sánh những thay đổi đó với độ mài mòn lốp, thời gian vòng đua và nhận xét của tay đua sau mỗi stint. Kỳ nghỉ hè mang lại cho nhà máy một điểm cố định cho đánh giá đó. Hai chiến thắng cung cấp những điểm mạnh đã được chứng minh. Những cuộc đua khó khăn cho thấy lĩnh vực nào cần chú ý nhất khi phát triển được tiếp tục.
Không có bình luận