Red Bull saapuu kesätauolle kahdella kilpailuvoitolla

Red Bull saapui Formula 1:n kesätauolle kahdella voitolla ensimmäisistä yhdestätoista Grand Prixistä. Isack Hadjar voitti Miamissa, kun taas Max Verstappen otti Kanadan Grand Prixin. Team keräsi myös viisi pole positionia vaativan uuden teknologisen aikakauden avauspuoliskon aikana.

Tulokset tulivat kahdelta kuljettajalta, jotka tuottivat usein samankaltaista aika-ajonopeutta. Heidän kilpailuviikonloppunsa olivat epätasaisempia, koska incidentit ja luotettavuus muuttivat useita lopputuloksia. Red Bull lähtee toiselle puoliskolle selkein vahvuuksin yhden kierroksen osalta ja enemmän työtä tehtävänä täysillä kilpailumatkoilla.

Miami antoi Hadjarille hänen ensimmäisen Formula 1 -voittonsa

Hadjar muutti vahvan Miamin viikonlopun uransa ensimmäiseksi Grand Prix -voitoksi. Hän hallitsi ratkaisevat vaiheet ja piti auton parhaalla toiminta-alueellaan. Tulos antoi Red Bullille varhaisen palkinnon täysin uusien sääntöjen ympärille rakennetun talven jälkeen. Voitto muutti myös sitä, miten kilpailijat kohtelivat Hadjaria myöhempinä viikonloppuina. Häntä ei enää nähty vain nuorena kuljettajana, joka opettelee kärkiautoa. Hänen kilpailunhallintansa Miamissa osoitti rauhallista harkintaa, kun renkaan kunto ja liikenne vaativat erilaisia valintoja peräkkäisillä kierroksilla.

Yksi voitto ei poistanut kaikkia heikkouksia kokonaisuudesta. Red Bull löysi yhä circuitit, joissa tasapaino vaihteli hitaiden ja nopeiden mutkien välillä. Miami osoitti, että auto voi voittaa, kun setup, renkaiden käyttö ja radan asettelu toimivat yhdessä.

Verstappen vastasi hallitulla voitolla Kanadassa

Verstappen lisäsi Red Bull‘s toisen voiton Montrealissa. Kanadan circuit asettaa suuria vaatimuksia jarrutustasapainolle ja vedolle hitaita mutkia kiihdytettäessä. Hän käytti näitä alueita hyvin ja suojasi kärkipaikan aiheuttamatta tarpeetonta rengasrasitusta. Kanada oli tärkeä, koska se seurasi viikonloppuja, joissa Red Bull oli jättänyt pisteitä pöydälle. Puhdas kilpailu antoi insinööreille täydellisen tietojoukon aika-ajoista viimeiseen kierrokseen. Se osoitti myös, että auto pysyi kilpailukykyisenä circuitilla, jolla on pitkiä suoria ja toistuvaa kerbien käyttöä.

Verstappen’s kokemus näkyi eniten, kun olosuhteet muuttuivat stintin aikana.

Hän sääti vauhtiaan ennen kuin pito laski jyrkästi. Tämä menetelmä vähensi tarvetta myöhäiseen takaisin nousuun ja antoi pit wallille mahdollisuuden käyttää yksinkertaisempaa kilpailusuunnitelmaa.

Aika-ajo on edelleen yksi tallin vahvimmista osa-alueista

Red Bull-kuljettajat varmistivat viisi pole positionia ennen taukoa. Verstappen otti kolme, kun taas Hadjar starttasi ensimmäisenä kahdesti. Kokonaismäärä osoittaa, että auto pystyy tuottamaan korkeaa huippupitoa, kun polttoaine on vähissä ja renkaat on valmisteltu oikein. Heidän suora aika-ajoennätyksensä on lähellä. Verstappen johtaa kuudella istunnolla viiteen yhdentoista kierroksen jälkeen. Useat erot olivat niin pieniä, että yksi mutka tai muutos radan lämpötilassa ratkaisi järjestyksen.

Kilpailutulokset ovat luoneet suuremman eron. Verstappen johtaa heidän valmiiden kilpailujen vertailuaan kahdeksalla kolmeen. Liikenne, kontaktit ja erilaiset strategiaikkunat selittävät osan erosta, kun taas hänen pidempi kokemuksensa auttaa häntä hallitsemaan vaikeita sunnuntaita.

Vaikeat viikonloput paljastavat tärkeimmän kehitystehtävän

Red Bull ei ole vienyt aika-ajovauhtiaan jokaiseen kilpailustintiin. Tasapaino muuttuu, kun polttoaine palaa pois ja renkaat ikääntyvät. Kuljettajat menettävät silloin itseluottamuksensa mutkiin tultaessa tai odottavat pidempään ennen kaasun painamista ulostulossa. Insinöörit työskentelevät setupin parissa, joka pysyy tehokkaana useammissa olosuhteissa. Kapea setup-ikkuna tuottaa joskus pole positionin, mutta muuttuva tuuli tai lämpötila tekee kilpailusta vaikeamman. Jäljellä oleva kalenteri antaa tehtaalle useita erilaisia circuiteja työn tarkistamiseen.

Luotettavuus on toinen osa tulosta. Nopea auto ei voi palauttaa pisteitä, jotka menetettiin ennen viimeistä stinttiä. Red Bull‘s kaksi voittoa osoittavat auton vahvimman suorituskyvyn. Menetetyt tulokset selittävät, miksi satunnaiset huiput eivät riitä.

Zandvoort aloittaa erilaisen jakson tauon jälkeen

Hollannin Grand Prix aloittaa kauden seuraavan osan. Zandvoort yhdistää kallistetut mutkat, lyhyet suorat ja vähän tilaa virheille. Sen Sprint-formaatti myös vähentää normaalia harjoitusaikaa ja korostaa vakaan lähtöasetuksen arvoa. Tapahtuma antaa Red Bullille mahdollisuuden vertailla molempia autoja samassa tiivistetyssä aikataulussa.

Vahva aika-ajo on siellä edelleen hyödyllinen, koska ohittaminen on vaikeaa. Pitkien vetojen tasapaino ratkaisee, muuttuuko tuo lähtöruutu suureksi pistemääräksi.

Kaksi voittoa ja viisi paalupaikkaa antavat vankan pohjan yhdentoista kierroksen jälkeen. Hadjar on jo todistanut pystyvänsä päättämään kärkiviikonlopun. Verstappen tarjoaa edelleen vahvemman kilpailuennätyksen. Heidän yhteistuloksensa jättävät Red Bullille todisteita, ei lupauksia, tulevaa työtä varten.

Kaksi autoa antavat insinööreille paremman vertailun

Kahden kilpailukykyisen auton ajattaminen antaa Red Bullille enemmän kuin toisen mahdollisuuden pisteisiin. Insinöörit voivat vertailla säätövalintoja samoissa sää- ja rataolosuhteissa. Kun molemmat kuljettajat raportoivat samasta heikkoudesta, tehdas saa selvemmän kehityssuunnan. Myös erilaiset ajotyylit ovat hyödyllisiä. Verstappen voi hyväksyä terävämmän etupään vasteen, kun taas Hadjar voi tarvita vakaamman taka-akselin. Tallin on tutkittava, parantaako yksi ratkaisu kierrosaikaa vai sopiiko se vain yhdelle mieltymykselle.

Aika-ajon ja kilpailun data vastaavat eri kysymyksiin. Nopea yksittäinen kierros osoittaa huippupidon. Koko vetojakso paljastaa renkaan lämpötilan, tasapainon muutoksen ja energiankulutuksen. Red Bull tarvitsee molemmat kuvat ennen uusien osien käyttöönottoa. Tiukka aika-ajon vertailu lisää tämän työn arvoa. Kumpikaan auto ei toimi pelkkänä kaukaisena vertailukohtana. Pienet erot voidaan yhdistää säätöön, suoritukseen ja ratasijaintiin aiempaa varmemmin.

Yksi nopea auto ei takaa valmistajien tulosta

Formula 1 -talli ilmoittaa kaksi autoa jokaiseen Grand Prix -kilpailuun. Molemmat kuljettajat voivat kerätä pisteitä, joten valmistajien tulos riippuu kahdesta täydestä viikonlopusta. Voitto tuo suurimman yksittäisen palkinnon, mutta toisen auton säännölliset maaliinajot pysyvät tärkeinä pitkän kauden aikana. Red Bull‘n kaksi voittoa osoittavat, että auto pystyy johtamaan kilpailua oikeissa olosuhteissa. Vähemmän onnistuneet kierrokset paljastavat toisen ongelman. Talli ei ole tuottanut samaa tasoa jokaisella circuitilla tai jokaisella rengasseoksella. Aika-ajo voi piilottaa tai paljastaa tämän heikkouden. Sijoitus lähellä kärkeä antaa kuljettajalle puhtaampaa ilmaa ja enemmän hallintaa strategiasta. Alempi lähtöruutu tuo ruuhkaa, kuumempia renkaita ja suuremman riskin ensimmäisellä kierroksella.

Kilpailuvauhti riippuu myös siitä, miten auto käyttäytyy täydellä polttoainekuormalla. Tasapaino voi muuttua polttoaineen vähetessä. Insinöörit vertaavat näitä muutoksia rengaskulumiseen, kierrosaikoihin ja kuljettajan kommentteihin jokaisen stintin jälkeen. Kesätauko antaa tehtaalle kiintopisteen tälle arvioinnille. Kaksi voittoa osoittavat todistetut vahvuudet. Vaikeat kilpailut näyttävät, mitkä osa-alueet vaativat eniten huomiota, kun kehitystyö jatkuu.