A Formula 1 Bizottság megállapodott egy sor 2027-es szabályozási változásról, köztük a rövidebb szabványos versenytávról, a megszakított versenyek kemény leállításáról és a sebességváltó-homologizáció eltörléséről. Az intézkedések még a FIA Motorsport Világtanácsának jóváhagyására várnak.
A versenytáv 305-ről 290 kilométerre csökken
A csökkentés egy tipikus pályán nagyjából két-három körnek felel meg, és együtt jár a tervezett üzemanyagáramlás-finomítással. A kemény leállítás ismert végső határt ad a szervezőknek és a csapatoknak, amikor az eső vagy más fennakadás a menetrend jelentős részét felemészti. A félbeszakítási szabály célja, hogy egyszerre javítsa a versenyzők, a versenybírók, a közvetítők és a nézők helyzetének átláthatóságát. Egy szabály elvben lehet egyszerű, mégis pontos meghatározásokat igényelhet az időzítésre, a felfüggesztésre és az újraindítási eljárásokra.
A rövidebb táv csak akkor változtatja meg a stratégiát, ha a gumik élettartama, az energiafelhasználás és a boxkiállási ablakok eléggé elmozdulnak ahhoz, hogy módosítsák a választható lehetőségeket. A kétórás versenyidő megtartása külön mércét biztosít a tényleges versenyzésre a módosított teljes eljáráson belül. A változtatás segíthet megoldani egy gyengeséget a szezon során, de a gyakori újratervezés továbbra is felemésztené a költségvetést és a gyártási kapacitást.
A félbeszakadt versenyek egyértelműbb végső határt kapnak
A kemény leállítási időpont jelöli majd ki a tevékenység végét, amikor az eső vagy más fennakadás hosszú késedelmet okoz. A régi háromórás korlát eltörlése elkerüli azt a szabályt, amely ellentmondásba kerülhet az esemény újonnan meghatározott kemény végével. A versenyirányításnak továbbra is szüksége van mérlegelési jogra a biztonság érdekében, de a közzétett leállítási pont csökkenti a bizonytalanságot azt illetően, meddig folytatódhat a tevékenység.
A jelenlegi háromórás összidőkorlát eltűnik, míg a tényleges versenyzésre vonatkozó kétórás korlát megmarad. Az edzések meghosszabbítása segíthet visszaszerezni a hasznos menetidőt egy késés után, bár a biztonság és a szélesebb támogatóprogram továbbra is határokat szab. A formális jóváhagyás fenntarthatja a megállapodást, módosíthatja annak szövegét, vagy késleltetheti a csomag egy részét, mielőtt az kötelezővé válik.
| Terület | Egyeztetett irány |
|---|---|
| Verseny távolság | 290 km 2027-ben |
| Megszakított versenyek | Kemény leállási idő; két óra versenyzés megmarad |
| Sebességváltók | A homologizáció megszűnik 2027-re |
| Állapot | A WMSC jóváhagyásától függ |
Az edzés több elveszett időt hozhat vissza
A javaslat nagyobb rugalmasságot ad a szervezőknek, hogy egy szabadedzést egy megszakítás után meghosszabbítsanak. Egy meghosszabbított edzés csak akkor számít, ha a csapatok elég reprezentatív időt kapnak a megszakított munka befejezéséhez. A szabadedzés visszaszerzése akkor a leghasznosabb, ha egy incidens miatt minden csapat ugyanattól a tervezett menetrésztől esett el.
A plusz idő akkor hasznos, ha reprezentatív menetet hoz vissza, de a menetrendnek továbbra is védenie kell a pályabírókat és a támogató kategóriákat. A sebességváltó-homologizáció megszüntetése nagyobb fejlesztési szabadságot ad a beszállítóknak a következő technikai szabályrendszerben. A jelenlegi állapotnak ezért minden összefoglalóban világosnak kell maradnia: a Bizottság jóváhagyta, és még a végső intézményi lépésre vár.
A sebességváltó-homologizáció véget ér
A korlátozás eltörlése nagyobb fejlesztési szabadságot őriz meg a beszállítók számára a 2027-es technikai szabályrendszerben. A fejlesztési szabadság nem szünteti meg a költség-, megbízhatósági vagy alkatrész-elosztási nyomást a mérnöki döntésben. A támogató kategóriáknak és a pálya munkatársainak is működőképes menetrendre van szükségük, ezért a további Formula 1-es menet nem lehet korlátlan.
A csapatok továbbra is egyensúlyozni fogják a teljesítményt, a megbízhatóságot és a költségeket, ahelyett hogy a szabadságot az állandó csere okaként kezelnék. A csapatoknak szükségük lesz a végleges szövegre, mielőtt a szimulációk minden üzemeltetési következményt magabiztosan modellezhetnének. A technikai irányelvek és a részletes sportági szöveg majd elmagyarázzák, hogyan kezelik a kivételes eseteket a jóváhagyás után.
A jóváhagyás fontos végső lépés marad
A Bizottság megállapodása kijelöli az irányt, de nem kerüli meg a Nemzetközi Automobil Szövetség Motorsport Világtanácsának formális folyamatát. A pálya hossza miatt a pontos körszám változni fog, bár a célméret a standard Grand Prix-ken egységes. A sebességváltó-beszállítók egy új homologizációs ciklusra várás nélkül is törekedhetnek teljesítmény- vagy megbízhatósági változtatásokra.
Az intézkedések ezért jóváhagyott javaslatok maradnak, amíg az a jóváhagyás be nem fejezi szabályozási státuszukat. Egy rövidebb verseny kissé elmozdíthatja a boxutcai ablakokat, anélkül hogy automatikusan plusz kiállást hozna létre vagy szüntetne meg. A csapatok a korai tisztánlátást részesítik előnyben, mert az autótervezés, a szimuláció és az üzemeltetési tervezés jóval az első 2027-es verseny előtt elkezdődik.
Nincs hozzászólás