পাঁচটি ফর্মুলা ১ দল হাঙ্গেরিতে প্রথম প্র্যাকটিসের জন্য তাদের নিয়মিত লাইনআপ পরিবর্তন করেছিল। প্রতিটি প্রতিস্থাপন চ্যাম্পিয়নশিপের রুকি সংজ্ঞা পূরণ করেছিল।
ফ্রেড ভেস্তি সবচেয়ে দ্রুত রিজার্ভ ড্রাইভার ছিলেন এবং সেশনে সপ্তম স্থানে শেষ করেছিলেন।
ম্যাকলারেন ফোর্নারোলিকে আরেকটি সেশন দিয়েছিল
লিওনার্দো ফোর্নারোলি প্রথম ঘণ্টায় অস্কার পিয়াস্ত্রির ম্যাকলারেন চালিয়েছিলেন। তিনি এর আগে বার্সেলোনায় ল্যান্ডো নরিসের স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন।
২০২৫ ফর্মুলা ২ চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ের পর ইতালীয় এই চালক ম্যাকলারেনের ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামে যোগ দেন। তিনি রিজার্ভ ড্রাইভার হিসেবেও কাজ করেন।
ফোর্নারোলি ম্যাকলারেন ও হাসের সাথে পুরনো ফর্মুলা ১ মেশিন পরীক্ষা করেছেন। সেই রানগুলো তাকে সিমুলেটরের কাজের বাইরে অভিজ্ঞতা দিয়েছে।
বুডাপেস্টে গ্র্যান্ড প্রিক্স সপ্তাহান্তে এটি ছিল তার দ্বিতীয় অফিসিয়াল প্র্যাকটিস উপস্থিতি। সেশনে বর্তমান ম্যাকলারেন রেস কার ব্যবহৃত হয়েছিল।
পিয়াস্ত্রি শুক্রবারের দ্বিতীয় প্র্যাকটিসে ফিরে আসেন। ম্যাকলারেন শুক্রবারের ট্র্যাক সময় দুই ড্রাইভারের মধ্যে ভাগ করেছিল।
ফোর্নারোলি তার বার্সেলোনার অভিজ্ঞতার সাথে একটি ভিন্ন সার্কিটের তুলনা করেছিলেন। হাঙ্গারোরিংয়ে কম লম্বা স্ট্রেইট এবং বেশি সংযুক্ত কর্নার রয়েছে।
ভেস্তি চ্যাম্পিয়নশিপ লিডারের স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন
ফ্রেড ভেস্তি প্রথম প্র্যাকটিস সেশনের জন্য কিমি আন্তোনেলির মার্সিডিজ নিয়েছিলেন। জর্জ রাসেল দ্বিতীয় গাড়িতে ছিলেন।
ভেস্তি ২০২৬ মরসুমের জন্য মার্সিডিজের একমাত্র রিজার্ভ ড্রাইভার হয়েছিলেন। তিনি দলের প্রোগ্রামে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় কাটিয়েছেন।
ডেনিশ এই চালক বেশ কয়েকটি ফর্মুলা ১ প্র্যাকটিসে অংশ নিয়েছেন। তিনি এই মরসুমে বার্সেলোনাতেও গাড়ি চালিয়েছিলেন।
তার বর্তমান রেসিং প্রোগ্রামে আইএমএসএ স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ অন্তর্ভুক্ত। এন্ডুরেন্স প্রতিযোগিতা তাকে ফর্মুলা ১ সপ্তাহান্তের বাইরে সক্রিয় রাখে।
ভেস্তি সপ্তম স্থানে শেষ করেছিলেন এবং টপ টেনের মধ্যে একমাত্র রিজার্ভ ড্রাইভার হয়েছিলেন।
আন্তোনেলি বিকেলের সেশনে গাড়িতে ফিরে এসেছিলেন। পরিবর্তনটি শুধুমাত্র শুক্রবারের ওপেনিং প্র্যাকটিসকে প্রভাবিত করেছিল।
অ্যারন আলপাইন কক্পিটে ফিরলেন
পল অ্যারন আলপাইনে ফ্রাঙ্কো কোলাপিন্টোর জায়গা নেন। পিয়ের গ্যাসলি অপর গাড়িতে নিজের স্বাভাবিক জায়গা ধরে রাখেন।
অ্যারন আলপাইনের রিজার্ভ চালক, তবে এ বছরের শুরুতে অডির হয়ে প্র্যাকটিস সেশনে রেস করেন। সেই উপস্থিতিগুলো ধার চুক্তির মাধ্যমে হয়েছিল।
এস্তোনিয়ান চালক প্রথমবার ২০২৫ সালে সিলভারস্টোনে একটি ফর্মুলা ১ উইকএন্ড সেশনে গাড়ি চালান। পরে সেই মৌসুমে আরও প্র্যাকটিসে অংশ নেন।
অ্যারন ২০২৪ ফর্মুলা ২ চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় হয়েছিলেন। এরপর তিনি মূল মনোযোগ আলপাইনের রিজার্ভ দায়িত্বের দিকে সরিয়ে নেন।
হাঙ্গেরি হয়ে ওঠে আলপাইনের হয়ে তাঁর প্রথম ২০২৬ প্র্যাকটিস উপস্থিতি। দলটি তাঁর ফিডব্যাক নিয়মিত চালকদের সঙ্গে তুলনা করে।
কোলাপিন্টো উদ্বোধনী ঘণ্টা মিস করে দ্বিতীয় প্র্যাকটিসে ফিরে আসেন। পরে সেশনের জন্য আলপাইন তাদের স্বাভাবিক লাইনআপ ফিরিয়ে আনে।
হিরাকাওয়া হাসকে এন্ডুরেন্স অভিজ্ঞতা এনে দেন
রিও হিরাকাওয়া প্রথম প্র্যাকটিসে অলিভার বিয়ারম্যানের হাস চালান। এস্তেবান ওকন দলের দ্বিতীয় গাড়িতে ছিলেন।
হিরাকাওয়া হাসের টেস্ট ও রিজার্ভ চালক উভয়ই। তিনি পূর্বে অস্ট্রিয়ান প্র্যাকটিসে বর্তমান গাড়িটি চালিয়েছিলেন।
| Session | হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স প্র্যাকটিস ১ |
|---|---|
| চালক পরিবর্তনকারী দলগুলো | পাঁচ |
| ম্যাকলারেন রিজার্ভ | লিওনার্দো ফোর্নারোলি |
| ক্যাডিলাক টেস্ট চালক | কোল্টন হার্টা |
জাপানি রেসারটি ওয়ার্ল্ড এনডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে টয়োটার হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। তাঁর ক্যারিয়ারে হাইব্রিড প্রোটোটাইপের সঙ্গে ব্যাপক কাজ রয়েছে।
হাঙ্গেরি তাকে এই মৌসুমে দ্বিতীয় ফর্মুলা ১ প্র্যাকটিস সেশন দিয়েছিল। হাস সেটআপের কাজে তাঁর কারিগরি ফিডব্যাক ব্যবহার করেছিল।
বিয়ারম্যান দ্বিতীয় শুক্রবারের সেশনের জন্য কক্পিটে ফিরে আসেন। তাঁর ইঞ্জিনিয়াররা এফপি১-তে প্রস্তুত করা গাড়ি নিয়ে কাজ চালিয়ে যান।
হিরাকাওয়ার বয়স তাঁর নবাগত যোগ্যতাকে প্রভাবিত করে না। নিয়মটি চালকের জন্মসাল নয়, গ্র্যান্ড প্রিক্সে অংশগ্রহণের সংখ্যা বিবেচনা করে।
হার্টা তাঁর ক্যাডিলাক কর্মসূচি চালিয়ে যাচ্ছেন
কোল্টন হার্টা প্রথম প্র্যাকটিসে ক্যাডিলাকে ভালটেরি বোটাসের জায়গা নেন। সার্জিও পেরেস দ্বিতীয় রেস সিট ধরে রাখেন।
হার্টা বার্সেলোনায় ক্যাডিলাকের হয়ে প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স প্র্যাকটিসে অংশ নেন। সেই আগের সেশনে তিনি পেরেসের গাড়ি ব্যবহার করেছিলেন।
আমেরিকান চালকটি ২০২৬ সালের জন্য ইন্ডিকার থেকে ফর্মুলা ২-এ চলে আসেন। তিনি ক্যাডিলাকের টেস্ট ড্রাইভার হিসেবেও কাজ করেন।
হাঙ্গেরি তার ফর্মুলা ১ ডেভেলপমেন্ট সূচির পরবর্তী অংশ হয়ে উঠেছে। আরও দুটি প্র্যাকটিস সেশন পরিকল্পনা করা আছে।
হার্টা হাঙ্গারোরিংয়ে বট্টাসের MAC-26 চালান। বট্টাস বিকেলে কাজ পুনরায় শুরু করেন।
কর্মসূচিটি ক্যাডিলাককে আরেক চালকের সাথে অভিজ্ঞতা দিয়েছে। এটি একটি আবশ্যক নবাগত প্র্যাকটিস উপস্থিতিও পূরণ করেছে।
নিয়মটি পরিকল্পিত সুযোগ তৈরি করে
প্রতিটি পূর্ণকালীন ফর্মুলা ১ চালক একজন নবাগতকে দুটি প্র্যাকটিস সেশন দেন। আগের বার্ষিক মোটের চেয়ে এই শর্তটি প্রসারিত হয়েছে।
একজন নবাগত সর্বোচ্চ দুটি গ্র্যান্ড প্রিক্সে অংশ নিয়ে থাকতে পারেন। আগের প্র্যাকটিস সেশন সেই মর্যাদা নষ্ট করে না।
তিনটি প্র্যাকটিস পিরিয়ডসহ সপ্তাহান্তে দলগুলি প্রায়শই শুক্রবারের সেশন বেছে নেয়। স্প্রিন্ট সপ্তাহান্তে প্রস্তুতির সময় অনেক কম থাকে।
হাঙ্গেরি স্বাভাবিক তিন-প্র্যাকটিস ফরম্যাট অনুসরণ করে। নিয়মিত চালকরা এখনও কোয়ালিফাইংয়ের আগে FP2 এবং FP3 পান।
প্রতিটি নিয়মিত চালক শুধু উদ্বোধনী সেশনটি মিস করে ফিরে আসেন।
ম্যাকলারেন, মার্সিডিজ, অ্যালপাইন, হাস এবং ক্যাডিলাক সবাই নবাগত সুযোগটি ব্যবহার করেছে।
সেশনটি দলগুলোকে সরাসরি ডেটা দেয়
প্রতিটি নবাগত নিয়মিত চালকের গাড়ির চারপাশে প্রস্তুত একটি কর্মসূচি অনুসরণ করে।
ইঞ্জিনিয়াররা সিমুলেটর কাজের সাথে টায়ারের আচরণ এবং সার্কিট থেকে ব্রেকিং ডেটা তুলনা করেন।
সংগৃহীত তথ্য ব্যবহারের জন্য নিয়মিত চালকরা দ্বিতীয় প্র্যাকটিসে ফিরে আসেন।
নিয়মটি প্রতি দুই-গাড়ি দলের জন্য চারটি নবাগত প্র্যাকটিস উপস্থিতি তৈরি করে।
একটি দল একজন যোগ্য চালককে কয়েকবার ব্যবহার করতে পারে বা সেশনগুলি ভাগ করতে পারে।
শুধুমাত্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে অংশগ্রহণই নির্ধারণ করে একজন চালক নবাগত মর্যাদা ধরে রাখবেন কিনা।
চার্লস লেক্লার্ক ফেরারির জন্য উদ্বোধনী সেশনে নেতৃত্ব দেন।
ভেস্তি সপ্তম স্থানে ছিলেন, অন্যদিকে বাকি রিজার্ভ চালকরা শীর্ষ দশের বাইরে শেষ করেন।
পাঁচজন নিয়মিত চালকই শুক্রবার পরে দ্বিতীয় প্র্যাকটিসের জন্য ফিরে আসেন।
নিয়মিত চালকরা ফিরে আসার পর হ্যামিল্টন পরে দ্বিতীয় সেশনে নেতৃত্ব দেন।
কোনো মন্তব্য নেই