پنج رانندهٔ ذخیره تمرین آزاد افتتاحیهٔ جایزه بزرگ مجارستان را کامل کردند

پنج تیم فرمول ۱ ترکیب اصلی خود را برای تمرین اول مجارستان تغییر دادند. هر جانشین با تعریف رانندهٔ تازه‌کار قهرمانی مطابقت داشت.

فرد وستی سریع‌ترین رانندهٔ ذخیره بود و در جلسه هفتم شد.

مکلارن به فورنارولی یک جلسهٔ دیگر داد

لئوناردو فورنارولی ساعلت افتتاحیه مکلارن اسکار پیاستری را راند. او پیش‌تر در بارسلونا جایگزین لندو نوریس شده بود.

این ایتالیایی پس از قهرمانی در فرمول ۲ سال ۲۰۲۵ به برنامهٔ توسعهٔ مکلارن پیوست. او همچنین به عنوان رانندهٔ ذخیره فعالیت می‌کند.

فورنارولی با ماشین‌های قدیمی‌تر فرمول ۱ را با مکلارن و هاس تست کرده است. آن تست‌ها به او تجربه‌ای فراتر از کار شبیه‌ساز داد.

بوداپست دومین حضور رسمی او در تمرین در یک آخر هفتهٔ گرندپری را فراهم کرد. این جلسه با خودروی مسابقهٔ فعلی مکلارن برگزار شد.

پیاستری برای تمرین دوم بعدازظهر جمعه بازگشت. مکلارن زمان پیست جمعه را بین دو راننده تقسیم کرد.

فورنارولی تجربهٔ بارسلونای خود را با پیستی متفاوت مقایسه کرد. هونگارورینگ مستقیم‌های طولانی کمتر و پیچ‌های پیوستهٔ بیشتری دارد.

وستی جایگزین صدرنشین قهرمانی شد

فرد وستی مرسدس کیمی آنتونلی را برای جلسهٔ تمرین اول گرفت. جورج راسل در خودروی دوم ماند.

وستی برای فصل ۲۰۲۶ تنها رانندهٔ ذخیرهٔ مرسدس شد. او بیش از پنج سال را در برنامهٔ این تیم گذرانده است.

این رانندهٔ دانمارکی چندین حضور در تمرین فرمول ۱ را کامل کرده است. او همچنین این فصل در بارسلونا رانندگی کرد.

برنامهٔ مسابقه‌ای فعلی او شامل مسابقات خودروهای اسپرت IMSA است. رقابت استقامتی او را خارج از آخر هفته‌های فرمول ۱ فعال نگه می‌دارد.

وستی هفتم شد و تنها رانندهٔ ذخیره در میان ده نفر برتر بود.

آنتونلی در جلسهٔ بعدازظهر به خودرو بازگشت. این تغییر فقط بر تمرین افتتاحیهٔ جمعه تأثیر گذاشت.

آرون به کابین آلپاین بازمی‌گردد

پل آرون جایگزین فرانکو کولاپینتو در آلپاین شد. پیر گاسلی جای همیشگی خود را در خودروی دیگر حفظ کرد.

آرون راننده ذخیره آلپاین است اما امسال در تمرین‌هایی برای آئودی رانندگی کرد. آن حضورش از طریق توافق قرضی بود.

این استونیایی نخستین بار در یک جلسه تمرینی آخر هفته فرمول ۱ در سیلورستون در ۲۰۲۵ رانندگی کرد. او بعداً در همان فصل تمرین‌های بیشتری انجام داد.

آرون در مسابقات قهرمانی فرمول ۲ سال ۲۰۲۴ سوم شد. سپس تمرکز اصلی خود را به وظایف ذخیره آلپاین معطوف کرد.

مجارستان نخستین حضور تمرینی او در سال ۲۰۲۶ برای خود آلپاین شد. تیم بازخورد او را با رانندگان اصلی‌اش مقایسه کرد.

کولاپینتو پس از از دست دادن ساعت نخست، برای تمرین دوم بازگشت. آلپاین ترکیب عادی خود را برای جلسه بعدی بازگرداند.

هیراکاوا تجربه استقامت را به هاس می‌آورد

ریو هیراکاوا در تمرین اول با خودروی اولیور بیرمن در هاس رانندگی کرد. استبان اوکن در خودروی دوم تیم باقی ماند.

هیراکاوا هم راننده تست و هم ذخیره هاس است. او پیش‌تر در تمرین اتریش با خودروی فعلی رانندگی کرده بود.

این راننده ژاپنی برای تویوتا در مسابقات قهرمانی استقامت جهان هم رقابت می‌کند. کارنامه او شامل کار گسترده با نمونه‌های اولیه هیبریدی است.

مجارستان به او دومین جلسه تمرین فرمول ۱ در این فصل را داد. هاس از بازخورد فنی او در کار تنظیمات استفاده کرد.

بیرمن برای جلسه دوم جمعه به کابین بازگشت. مهندسانش کار را با خودروی آماده‌شده در تمرین اول ادامه دادند.

سن هیراکاوا بر واجد شرایط بودن او به‌عنوان تازه‌وارد تأثیری ندارد. این قاعده به جای سال تولد راننده، تعداد شروع‌های جایزه بزرگ را در نظر می‌گیرد.

هرتا برنامه کادیلاک خود را ادامه می‌دهد

کولتون هرتا در تمرین اول جایگزین والتری بوتاس در کادیلاک شد. سرجیو پرز صندلی دوم مسابقه را حفظ کرد.

هرتا نخستین حضور تمرینی خود در جایزه بزرگ را با کادیلاک در بارسلونا تجربه کرد. او در آن جلسه پیشین با خودروی پرز رانندگی کرد.

این آمریکایی برای سال ۲۰۲۶ از ایندی‌کار به فرمول ۲ رفت. او همچنین به‌عنوان راننده آزمایشی کادیلاک کار می‌کند.

مجارستان بخش بعدی برنامه توسعه فرمول ۱ او شد. دو جلسه تمرین دیگر نیز برنامه‌ریزی شده است.

هرتا خودروی MAC-26 بوتاس را در پیست هنگارورینگ راند. بوتاس بعدازظهر کار خود را از سر گرفت.

این برنامه به کادیلاک تجربه‌ای با راننده‌ای دیگر داد. همچنین یکی از حضورهای تمرینی الزامی یک راننده تازه‌کار را برآورده کرد.

این مقررات فرصت‌هایی برنامه‌ریزی‌شده ایجاد می‌کند

هر راننده تمام‌وقت فرمول ۱ دو جلسه تمرین را در اختیار یک راننده تازه‌کار قرار می‌دهد. این الزام از مجموع سالانه پیشین گسترش یافت.

یک راننده تازه‌کار ممکن است بیش از دو گرندپری را آغاز نکرده باشد. جلسات تمرینی پیشین این جایگاه را از او سلب نمی‌کند.

تیم‌ها اغلب جلسات جمعه را در تعطیلات آخر هفته با سه جلسه تمرینی انتخاب می‌کنند. تعطیلات آخر هفته اسپرینت زمان آماده‌سازی بسیار کمتری فراهم می‌کند.

مجارستان از قالب عادی سه تمرین پیروی می‌کند. رانندگان اصلی همچنان پیش از مرحله تعیین خط در FP2 و FP3 شرکت می‌کنند.

هر راننده اصلی پس از از دست دادن تنها جلسه افتتاحیه بازگشت.

مک‌لارن، مرسدس، آلپاین، هاس و کادیلاک همگی از فرصت راننده تازه‌کار استفاده کردند.

این جلسه داده‌های مستقیمی به تیم‌ها می‌دهد

هر راننده تازه‌کار برنامه‌ای را دنبال می‌کند که حول خودروی راننده اصلی آماده شده است.

مهندسان کار شبیه‌ساز را با رفتار تایر و داده‌های ترمزگیری در پیست مقایسه می‌کنند.

رانندگان اصلی برای تمرین دوم بازمی‌گردند و اطلاعات جمع‌آوری‌شده در دسترس است.

این قانون برای هر تیم دو خودرویی، چهار حضور تمرینی راننده تازه‌کار ایجاد می‌کند.

یک تیم می‌تواند از یک راننده واجد شرایط چندین بار استفاده کند یا جلسات را تقسیم کند.

تنها شروع‌های گرندپری تعیین می‌کند که آیا یک راننده جایگاه تازه‌کار خود را حفظ می‌کند.

شارل لکلرک جلسه افتتاحیه را برای فراری رهبری کرد.

وستی هفتم شد، در حالی که سایر رانندگان ذخیره خارج از ده نفر برتر قرار گرفتند.

هر پنج راننده اصلی بعداً روز جمعه برای تمرین دوم بازگشتند.

همیلتون پس از بازگشت رانندگان اصلی، جلسه دوم را رهبری کرد.