다섯 명의 리저브 드라이버가 헝가리 그랑프리 첫 연습 주행을 완료하다

다섯 개의 Formula 1 팀이 헝가리 1차 프랙티스에서 정규 라인업을 변경했다. 각 대체 선수는 챔피언십의 루키 정의를 충족했다.

Fred Vesti가 가장 빠른 리저브 드라이버였으며 세션에서 7위를 기록했다.

McLaren, Fornaroli에게 또 한 번의 세션 기회를 주다

Leonardo Fornaroli는 개막 한 시간 동안 Oscar Piastri의 McLaren을 운전했다. 그는 이전에 바르셀로나에서 Lando Norris를 대체한 바 있다.

이 이탈리아 선수는 2025 Formula 2 챔피언십에서 우승한 후 McLaren의 개발 프로그램에 합류했다. 그는 리저브 드라이버로도 활동하고 있다.

Fornaroli는 McLaren과 Haas에서 구형 Formula 1 머신을 테스트했다. 이러한 주행은 그에게 시뮬레이터 작업을 넘어선 경험을 제공했다.

부다페스트는 Grand Prix 주말에서 그의 두 번째 공식 프랙티스 출전이었다. 이 세션에는 현재의 McLaren 레이스 카가 사용되었다.

Piastri는 금요일 늦은 2차 프랙티스를 위해 복귀했다. McLaren은 금요일의 트랙 시간을 두 드라이버에게 나누어 주었다.

Fornaroli는 자신의 바르셀로나 경험을 다른 서킷과 비교했다. Hungaroring은 긴 직선이 더 적고 연결된 코너가 더 많다.

Vesti, 챔피언십 리더를 대체하다

Fred Vesti는 1차 프랙티스 세션에서 Kimi Antonelli의 Mercedes를 몰았다. George Russell은 두 번째 차량에 남았다.

Vesti는 2026 시즌 Mercedes의 유일한 리저브 드라이버가 되었다. 그는 팀 프로그램 내에서 5년 이상을 보냈다.

이 덴마크 선수는 여러 차례 Formula 1 프랙티스에 출전했다. 그는 이번 시즌 바르셀로나에서도 주행했다.

그의 현재 레이싱 프로그램에는 IMSA SportsCar Championship이 포함되어 있다. 내구 경쟁은 그를 Formula 1 주말 외에도 활동적으로 유지시켜 준다.

Vesti는 7위를 기록하며 톱 10 안에 든 유일한 리저브 드라이버가 되었다.

Antonelli는 오후 세션에서 차량으로 복귀했다. 이번 변경은 금요일의 개막 프랙티스에만 영향을 미쳤다.

Aron, Alpine 콕핏으로 복귀하다

Paul Aron은 Alpine에서 Franco Colapinto를 대체했다. Pierre Gasly는 다른 차량에서 평소의 자리를 지켰다.

Aron은 Alpine의 리저브 드라이버이지만 올해 초 Audi의 프랙티스 세션에서 레이스를 펼쳤습니다. 그의 출전은 임대 계약을 통해 이루어졌습니다.

에스토니아 출신 드라이버는 2025년 Silverstone에서 처음으로 Formula 1 주말 세션을 주행했습니다. 이후 그는 그 시즌에 더 많은 프랙티스 주행을 완료했습니다.

Aron은 2024년 Formula 2 챔피언십에서 3위를 차지했습니다. 그 후 그는 주된 관심을 Alpine 리저브 역할로 옮겼습니다.

Hungary는 Alpine 자체를 위한 그의 첫 2026 프랙티스 출전이 되었습니다. 팀은 그의 피드백을 정규 드라이버들과 비교했습니다.

Colapinto는 첫 한 시간을 놓친 후 두 번째 프랙티스에 복귀했습니다. Alpine은 이후 세션을 위해 정상적인 라인업을 복원했습니다.

Hirakawa, Haas에 내구성 경험을 더하다

Ryo Hirakawa는 첫 프랙티스에서 Oliver Bearman의 Haas를 주행했습니다. Esteban Ocon은 팀의 두 번째 차량에 남았습니다.

Hirakawa는 Haas의 테스트이자 리저브 드라이버입니다. 그는 이전에 Austrian 프랙티스에서 현재 차량을 주행했습니다.

일본인 레이서는 또한 World Endurance Championship에서 Toyota를 위해 경쟁합니다. 그의 경력에는 하이브리드 프로토타입과의 광범위한 작업이 포함됩니다.

Hungary는 그에게 이번 시즌 두 번째 Formula 1 프랙티스 세션을 제공했습니다. Haas는 셋업 작업 중 그의 기술적 피드백을 사용했습니다.

Bearman은 두 번째 금요일 세션을 위해 콕핏으로 돌아왔습니다. 그의 엔지니어들은 FP1 동안 준비된 차량으로 계속 작업했습니다.

Hirakawa의 나이는 그의 루키 자격에 영향을 미치지 않습니다. 규정은 드라이버의 출생 연도가 아닌 Grand Prix 출전 횟수를 고려합니다.

Herta, Cadillac 프로그램을 계속하다

Colton Herta는 첫 프랙티스에서 Cadillac의 Valtteri Bottas를 대체했습니다. Sergio Perez는 두 번째 레이스 시트를 유지했습니다.

Herta는 Barcelona에서 Cadillac과 함께 첫 Grand Prix 프랙티스 출전을 했습니다. 그는 그 이전 세션에서 Perez의 차량을 사용했습니다.

미국인 드라이버는 IndyCar에서 Formula 2로 2026년에 옮겼습니다. 그는 또한 Cadillac 테스트 드라이버로 일하고 있습니다.

Hungary는 그의 Formula 1 개발 일정의 다음 부분이 되었습니다. 두 번의 추가 프랙티스 세션이 계획되어 있습니다.

Herta가 Hungaroring에서 Bottas의 MAC-26을 운전했습니다. Bottas는 오후에 작업을 재개했습니다.

이 프로그램을 통해 Cadillac은 또 다른 드라이버와의 경험을 쌓았습니다. 또한 필수 루키 프랙티스 출전 요건 중 하나를 충족했습니다.

규정이 계획된 기회를 만들어냅니다

모든 상시 Formula 1 드라이버는 루키에게 두 번의 프랙티스 세션을 양보합니다. 이 요건은 이전의 연간 총량에서 확대되었습니다.

루키는 Grand Prix에 두 번 이상 출전한 적이 없어야 합니다. 이전 프랙티스 세션 참여는 그 자격을 없애지 않습니다.

팀들은 프랙티스가 세 번 있는 주말의 금요일 세션을 선택하는 경우가 많습니다. 스프린트 주말은 준비 시간이 훨씬 적습니다.

헝가리는 일반적인 세 번의 프랙티스 형식을 따릅니다. 정규 드라이버들은 예선 전에 여전히 FP2와 FP3를 치릅니다.

각 정규 드라이버는 첫 세션만 결장한 뒤 복귀했습니다.

McLaren, Mercedes, Alpine, Haas, Cadillac 모두 루키 기회를 활용했습니다.

이 세션은 팀에 직접적인 데이터를 제공합니다

모든 루키는 정규 드라이버의 차량을 기준으로 준비된 프로그램을 따릅니다.

엔지니어들은 시뮬레이터 작업을 서킷에서의 타이어 거동 및 제동 데이터와 비교합니다.

정규 드라이버들은 수집된 정보를 활용할 수 있는 상태로 두 번째 프랙티스를 위해 복귀합니다.

이 규정은 2대 차량 팀마다 네 번의 루키 프랙티스 출전을 만들어냅니다.

팀은 자격을 갖춘 한 드라이버를 여러 번 사용하거나 세션을 나눌 수 있습니다.

드라이버가 루키 자격을 유지하는지는 Grand Prix 출전만으로 결정됩니다.

Charles Leclerc가 Ferrari의 첫 세션을 이끌었습니다.

Vesti는 7위를 기록했고, 다른 리저브 드라이버들은 톱10 밖에서 마쳤습니다.

다섯 명의 정규 드라이버 모두 금요일 늦게 두 번째 프랙티스를 위해 복귀했습니다.

Hamilton은 정규 드라이버들이 복귀한 후 두 번째 세션을 이끌었습니다.