غيّرت خمسة فرق في الفورمولا 1 تشكيلاتها المعتادة في التجربة الأولى بالمجر. وكل بديل استوفى تعريف المبتدئ في البطولة.
كان فريد فيستي أسرع السائقين الاحتياطيين وأنهى التجربة في المركز السابع.
منحت مكلارين فورنارولي تجربة أخرى
قاد ليوناردو فورنارولي سيارة مكلارين الخاصة بأوسكار بياستري خلال الساعة الافتتاحية. وكان قد حلّ بدلاً من لاندو نوريس في برشلونة.
انضم الإيطالي إلى برنامج تطوير مكلارين بعد فوزه بلقب بطولة الفورمولا 2 لعام 2025. وهو يعمل أيضاً سائقاً احتياطياً.
اختبر فورنارولي سيارات فورمولا 1 أقدم مع مكلارين وهاس. منحته تلك التجارب خبرة تتجاوز العمل على المحاكي.
شكّلت بودابست ظهوره الرسمي الثاني في تجربة حرة خلال نهاية أسبوع سباق كبير. استُخدمت في التجربة سيارة مكلارين الحالية للسباق.
عاد بياستري للمشاركة في التجربة الثانية لاحقاً يوم الجمعة. تقاسمت مكلارين وقت الحلبة يوم الجمعة بين سائقين.
قارن فورنارولي تجربته في برشلونة بحلبة مختلفة. فحلبة هنغارورينغ تضم خطوطاً مستقيمة طويلة أقل ومنعطفات مترابطة أكثر.
فيستي حلّ بدلاً من متصدر البطولة
قاد فريد فيستي سيارة مرسيدس الخاصة بكيمي أنتونيلي في التجربة الحرة الأولى. وبقي جورج راسل في السيارة الثانية.
أصبح فيستي السائق الاحتياطي الوحيد لمرسيدس في موسم 2026. وقد أمضى أكثر من خمس سنوات داخل برنامج الفريق.
خاض السائق الدنماركي عدة مشاركات في تجارب الفورمولا 1 الحرة. كما قاد في برشلونة هذا الموسم.
يشمل برنامجه الحالي في السباقات بطولة آي إم إس إيه لسيارات السباق. فمنافسات التحمل تُبقيه نشطاً خارج نهايات أسبوع الفورمولا 1.
أنهى فيستي في المركز السابع وأصبح السائق الاحتياطي الوحيد ضمن المراكز العشرة الأولى.
عاد أنتونيلي إلى السيارة خلال تجربة بعد الظهر. ولم يمسَّ التغيير سوى التجربة الافتتاحية يوم الجمعة.
أرون يعود إلى قمرة قيادة ألباين
حل بول أرون محل فرانكو كولابينتو في ألباين. واحتفظ بيير غاسلي بمكانه المعتاد في السيارة الأخرى.
أرون هو سائق الاحتياط في ألباين لكنه خاض حصص تجارب مع أودي في وقت سابق من هذا العام. جاءت تلك المشاركات عبر ترتيب إعارة.
قاد الإستوني أول حصة في عطلة نهاية أسبوع لفورمولا 1 في سيلفرستون عام 2025. ثم أكمل المزيد من حصص التجارب خلال ذلك الموسم.
أنهى أرون بطولة فورمولا 2 عام 2024 في المركز الثالث. ثم حوّل تركيزه الأساسي نحو مهام الاحتياط مع ألباين.
أصبحت هنغاريا أول مشاركة له في تجارب 2026 مع ألباين نفسها. وقارن الفريق ملاحظاته مع سائقيه الأساسيين.
عاد كولابينتو للمشاركة في التجارب الثانية بعد غيابه عن الساعة الافتتاحية. وأعادت ألباين تشكيلتها الطبيعية للحصة اللاحقة.
هيراكاوا يجلب خبرة التحمل إلى هاس
قاد ريو هيراكاوا سيارة أوليفر بيرمان في هاس خلال التجارب الأولى. وبقي إستيبان أوكون في السيارة الثانية للفريق.
هيراكاوا هو سائق تجارب واحتياط في هاس. وقد قاد السيارة الحالية سابقاً خلال تجارب النمسا.
| الجلسة | جائزة هنغاريا الكبرى - التجارب الأولى |
|---|---|
| فرق تغيّر سائقيها | خمسة |
| احتياط ماكلارين | ليوناردو فورنارولي |
| سائق تجارب كاديلاك | كولتون هيرتا |
يتسابق السائق الياباني أيضاً لصالح تويوتا في بطولة العالم لسباقات التحمل. وتشمل مسيرته عملاً واسعاً مع النماذج الأولية الهجينة.
منحته هنغاريا حصة تجارب ثانية في فورمولا 1 هذا الموسم. واستعانت هاس بملاحظاته الفنية خلال عمل الإعداد.
عاد بيرمان إلى قمرة القيادة في حصة الجمعة الثانية. وواصل مهندسوه العمل بالسيارة التي جُهّزت خلال التجارب الأولى.
لا يؤثر عمر هيراكاوا على أهليته كسائق مبتدئ. فالقاعدة تعتمد على عدد مشاركات الجائزة الكبرى لا على سنة ميلاد السائق.
هيرتا يواصل برنامجه مع كاديلاك
حل كولتون هيرتا محل فالتيري بوتاس في كاديلاك خلال التجارب الأولى. واحتفظ سيرجيو بيريز بمقعد السباق الثاني.
خاض هيرتا أول مشاركة له في تجارب الجائزة الكبرى مع كاديلاك في برشلونة. وقاد سيارة بيريز خلال تلك الحصة السابقة.
انتقل الأمريكي من إندي كار إلى الفورمولا 2 لموسم 2026. وهو يعمل أيضاً سائق اختبار لدى كاديلاك.
أصبحت المجر الجزء التالي من جدول تطويره في الفورمولا 1. ولا تزال جلستا تجارب إضافيتان مخطَّطتين.
قاد هيرتا سيارة MAC-26 الخاصة ببوتاس حول حلبة هونغارورينغ. واستأنف بوتاس عمله خلال فترة ما بعد الظهر.
منح البرنامج كاديلاك خبرة مع سائق آخر. كما أوفى بمشاركة تدريبية واحدة مطلوبة للصاعدين.
اللائحة تخلق فرصاً مخطَّطة
كل سائق فورمولا 1 بدوام كامل يمنح جلستي تجارب لسائق صاعد. وتوسّع الشرط عن الإجمالي السنوي السابق.
لا يجوز أن يكون السائق الصاعد قد خاض أكثر من سباقين كبيرين. ولا تُلغي جلسات التجارب السابقة هذه الصفة.
غالباً ما تختار الفرق جلسات الجمعة خلال عطلات نهاية الأسبوع التي تتضمن ثلاث فترات تجارب. أما عطلات نهاية الأسبوع للسباقات السريعة فتوفر وقتاً أقل بكثير للتحضير.
تتبع المجر الصيغة العادية المكوَّنة من ثلاث جلسات تجارب. ولا يزال السائقون الأساسيون يشاركون في التجربة الحرة الثانية والثالثة قبل التصفيات.
عاد كل سائق أساسي بعد أن غاب عن الجلسة الافتتاحية فقط.
استفادت ماكلارين ومرسيدس وألبين وهاس وكاديلاك جميعاً من فرصة السائق الصاعد.
الجلسة تمنح الفرق بيانات مباشرة
يتبع كل سائق صاعد برنامجاً مُعدّاً حول سيارة السائق الأساسي.
يقارن المهندسون العمل على المحاكي بسلوك الإطارات وبيانات الكبح من الحلبة.
يعود السائقون الأساسيون للتجربة الثانية مع إتاحة المعلومات المجمَّعة.
تخلق اللائحة أربع مشاركات تدريبية للصاعدين لكل فريق من سيارتين.
يمكن للفريق استخدام سائق مؤهل واحد عدة مرات أو تقسيم الجلسات.
مشاركات السباقات الكبرى فقط تحدد ما إذا كان السائق يحتفظ بصفة الصاعد.
تصدّر شارل لوكلير الجلسة الافتتاحية لصالح فيراري.
حلّ فيستي سابعاً، بينما أنهى سائقو الاحتياط الآخرون خارج المراكز العشرة الأولى.
عاد السائقون الأساسيون الخمسة جميعاً للتجربة الثانية في وقت لاحق من يوم الجمعة.
تصدّر هاميلتون لاحقاً الجلسة الثانية بعد عودة السائقين الأساسيين.
لا توجد تعليقات