জর্জ রাসেল Dutch Grand Prix Sprint জয় করেন, এবং ল্যান্ডো নরিস qualifying-এ প্রথম স্থান অর্জন করেন

George Russell শনিবার Zandvoort-এ Dutch Grand Prix Sprint জিতলেন। তিনি ২৪ ল্যাপের সবকটিতেই নেতৃত্ব দেন এবং Charles Leclerc ও Lando Norris-এর আগে শেষ করেন। Leclerc ছোট দৌড়ের মধ্যে Norris-কে অতিক্রম করেন এবং শেষ পর্যন্ত দ্বিতীয় স্থান ধরে রাখেন।

মূল যোগ্যতা অর্জনে ভিন্ন ক্রম দেখা যায়। Norris দ্রুততম ল্যাপ সেট করেন এবং রবিবারের Dutch Grand Prix-এর জন্য প্রথম স্টার্টিং স্থান অর্জন করেন। Russell দ্বিতীয় যোগ্যতা অর্জন করেন, Kimi Antonelli তৃতীয় হন, এবং Oscar Piastri চতুর্থ হন।

Russell প্রথম ল্যাপ থেকেই Sprint নিয়ন্ত্রণ করেন

Russell শুক্রবারের Sprint Qualifying জিতে প্রথম স্থান থেকে শুরু করেছিলেন। উদ্বোধনী বাঁকে তিনি নেতৃত্ব ধরে রেখেছিলেন এবং পেছনের গাড়িগুলোকে সহজে আক্রমণ করার সুযোগ দেননি। সংকীর্ণ সার্কিট ওভারটেকিং কঠিন করে তুলেছিল। Russell সেই সুবিধা কাজে লাগিয়েছিলেন, তবে Leclerc-কে সহজে পাস করার অবস্থানে পৌঁছাতে বাধা দেওয়ার মতো যথেষ্ট গতিও তিনি বজায় রেখেছিলেন। নেতৃত্ব না হারিয়ে তিনি 24 ল্যাপ সম্পূর্ণ করেছিলেন।

Leclerc Norris-কে অতিক্রম করে এক স্থান উন্নতি করেন। এরপর Norris Antonelli থেকে তৃতীয় স্থান রক্ষা করেন। Piastri পঞ্চম হন, এরপর Max Verstappen, Lewis Hamilton এবং Pierre Gasly বাকি পয়েন্ট স্থানগুলোতে থাকেন।

Sprint ফলাফল রবিবারের স্টার্টিং ক্রম নির্ধারণ করেনি

স্প্রিন্ট পয়েন্ট প্রথম আটজন ড্রাইভারকে পুরস্কৃত করেছে, তবে সকালের ফলাফল গ্র্যান্ড প্রিক্সের স্টার্টিং অর্ডার নির্ধারণ করেনি। টিমগুলোকে রিসেট করে আলাদা কোয়ালিফাইং সেশনের জন্য প্রস্তুতি নিতে হয়েছিল। মেকানিক্সরা বিরতির সময় গাড়ি পরীক্ষা করে। আন্ডারবডি বা সাসপেনশনে ছোট সমস্যাও কোয়ালিফাইংয়ে গতি কমাতে পারে। ড্রাইভারদেরও স্প্রিন্টের আবেগ পিছনে ফেলতে হয়েছিল।

রাসেল দুপুরে একটি শক্তিশালী ফলাফল নিয়ে গিয়েছিলেন। নরিসকে বুঝতে হয়েছিল কেন সংক্ষিপ্ত দৌড়ে তার টায়ারের পারফরম্যান্স কমে গিয়েছিল। এরপর উভয় ড্রাইভার একই তিন-পর্বের কোয়ালিফাইং ফরম্যাটের মুখোমুখি হন।

নরিস দ্রুততম কোয়ালিফাইং সময় সেট করেন

ট্র্যাকে সেরা ট্র্যাকশন থাকার সময় নরিস উন্নতি করেছিলেন। তার দ্রুততম ল্যাপ তাকে রাসেলের চেয়ে 0.102 সেকেন্ড এগিয়ে রেখেছিল।

আন্তোনেল্লি প্রথম অবস্থানের চেয়ে 0.133 সেকেন্ড পিছনে ছিলেন। পিয়াস্ত্রি দ্বিতীয় সারি পূর্ণ করেন। হ্যামিল্টন এবং লেক্লার্ক ফেরারিসকে যথাক্রমে পঞ্চম ও ষষ্ঠ স্থানে রেখেছিলেন। ভার্স্টাপেন তার হোম রেসে সপ্তম স্থানে কোয়ালিফাই করেন, তার পাশে অষ্টম স্থানে লিয়াম লসন।

ফলাফল নরিসকে রবিবারের রেসের শুরুতে ক্লিয়ার ট্র্যাক দিয়েছিল। এটি জয় নিশ্চিত করেনি। নরিস খারাপভাবে শুরু করলে রাসেল এবং আন্তোনেল্লি আক্রমণ করার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি ছিলেন।

বেশ কয়েকজন ড্রাইভারের জন্য কঠিন বিকেল ছিল

Yuki Tsunoda কোয়ালিফাইংয়ের দ্বিতীয় অংশে পৌঁছেছেন এবং দ্বাদশ স্থানে শেষ করেছেন। Fernando Alonso এবং Carlos Sainz প্রথম অংশে বাদ পড়েন এবং সেশনটি যথাক্রমে অষ্টাদশ ও সপ্তদশ স্থানে শেষ করেন। ছোট একটি ল্যাপে একটি ভুল থেকে ফিরে আসার সময় কম ছিল। ড্রাইভারদের প্রয়োজন ছিল একটি নিরবচ্ছিন্ন টাইমড অ্যাটেম্পট, সঠিক টায়ারের তাপমাত্রা এবং অন্য গাড়ি থেকে যথেষ্ট দূরত্ব। কয়েক দশমাংশের বিলম্ব কয়েকটি অবস্থান বদলে দিয়েছিল।

টিমগুলোর এখন অধ্যয়ন করার জন্য একটি নির্দিষ্ট স্টার্টিং অর্ডার রয়েছে। গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে প্রথম কর্নার, টায়ার পছন্দ এবং সম্ভাব্য বৃষ্টি প্রধান প্রশ্ন।

রাসেল এবং নরিস বিভিন্ন শনিবারের সেশনে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন

রাসেল স্প্রিন্ট জয় এবং আটটি চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। নরিস রবিবারের জন্য প্রথম স্টার্টিং স্থান অর্জন করেছিলেন। প্রতিটি ফলাফল একটি ভিন্ন ধরনের পারফরম্যান্স থেকে এসেছিল। স্প্রিন্ট ২৪ ল্যাপের উপর নিয়ন্ত্রণকে পুরস্কৃত করেছিল। কোয়ালিফাইং সর্বোচ্চ চাপের মধ্যে একটি নির্ভুল ল্যাপকে পুরস্কৃত করেছিল। একজন ড্রাইভার একটি সেশনে ভাল পারফর্ম করতে পারেন এবং তবুও অন্যটিতে একটি ভিন্ন সমস্যার মুখোমুখি হতে পারেন।

ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্স সপ্তাহান্তের চূড়ান্ত এবং বৃহত্তম কাজ রয়ে গেছে। নরিস প্রথমে শুরু করবেন, কিন্তু দুইজন Mercedes ড্রাইভার সরাসরি তার পিছনে শুরু করবেন। এই ক্রম রবিবারকে উদ্বোধনী ল্যাপ থেকেই একটি স্পষ্ট প্রতিযোগিতা দেয়।

দুটি শনিবারের সেশনের জন্য বিভিন্ন দক্ষতা প্রয়োজন ছিল

স্প্রিন্ট ২৪ ল্যাপে টায়ার নিয়ন্ত্রণকেই পুরস্কৃত করেছে। Russell লিড ধরে রেখেছিলেন, অথচ তাঁর পিছনের গাড়িগুলো বিশৃঙ্খল বাতাসে চলছিল এবং টায়ার রক্ষা করার সুযোগ পাচ্ছিল কম। Qualifying-এ দরকার ছিল সঠিক সময়ে একটি দ্রুত ল্যাপ। ট্র্যাক প্রস্তুত হলে Norris উন্নতি করেছিলেন এবং Grand Prix-এর জন্য তাঁর গাড়িকে প্রথম স্থানে বসিয়েছিলেন। Russell যথেষ্ট কাছাকাছি ছিলেন দ্বিতীয় স্টার্টিং প্লেসটি নিতে।

তাই টিমগুলোকে দুটি ভিন্ন তথ্যসেট ব্যবহার করতে হয়। স্প্রিন্ট ডেটা দেখায় একটি রানে টায়ার কীভাবে আচরণ করে, অন্যদিকে কোয়ালিফাইং ডেটা দেখায় সামান্য ফুয়েল নিয়ে সর্বোচ্চ গতি কতটা পাওয়া যায়।

প্রথম বাঁকগুলোই ঠিক করবে রবিবারের কৌশল

Norris উদ্বোধনী বাঁকে ঢোকার সেরা পথ নিয়ে শুরু করবেন, তবে Russell আরও দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখালে আক্রমণ করতে পারেন। Antonelli ঠিক তাদের পেছনে শুরু করবেন এবং প্রথম দুজন পরস্পরকে ধীর করে দিলে উপকৃত হতে পারেন। Piastri চতুর্থ থেকে শুরু করবেন এবং শীর্ষ দলের কাছাকাছি থাকবেন। তিনি ধৈর্যশীল উদ্বোধনী ল্যাপ বেছে নিতে পারেন, কারণ সংঘর্ষ হলে ভিন্ন টায়ার কৌশলে পাওয়া কোনো সুবিধাই হারিয়ে যাবে।

Zandvoort ড্রাইভারদের রেসিং লাইন ছেড়ে গেলে কামব্যাক করার খুব কম সুযোগ দেয়। নিয়ন্ত্রিত উদ্বোধনী ল্যাপ রেস স্থির হওয়ার আগে একটি ঝুঁকিপূর্ণ পজিশন বদলের চেয়ে বেশি মূল্যবান হতে পারে।

শনিবারের ডেটাই টায়ারের পছন্দ নির্ধারণ করবে

স্প্রিন্ট প্রতিটি টিমকে রেসিং অবস্থায় টায়ার ক্ষয়ের সাম্প্রতিক উদাহরণ দিয়েছে। ইঞ্জিনিয়াররা সেই তথ্য রবিবারের প্রত্যাশিত তাপমাত্রার সাথে মিলিয়ে দেখে অনুমান করতে পারেন প্রতিটি কম্পাউন্ড কতক্ষণ ধারাবাহিক থাকবে। সামনের দিকে থাকা ড্রাইভার প্রচলিত পরিকল্পনাতেই ট্র্যাক পজিশন রক্ষা করতে পারেন। মাঠের গভীরে থাকা গাড়িকে ভিন্ন স্টপ উইন্ডো বেছে নিতে হতে পারে, যাতে গোটা রেস ধীর গতির autres গাড়ির পেছনে কাটাতে না হয়।

সঠিক পছন্দ নির্ভর করে আবহাওয়ার উপরও। হঠাৎ বৃষ্টির ঝাপটা শুরু আগে করা পরিকল্পনার মূল্য মুছে দিতে পারে, তাই টিমগুলোকে বেশ কয়েকটি স্পষ্ট বিকল্প হাতে রাখতে হবে।