George Russell vyhral v sobotu šprint Veľkej ceny Holandska v Zandvoorte. Viedol všetkých 24 kôl a finišoval pred Charlesom Leclercom a Landom Norrisom. Leclerc predbehol Norrisa počas krátkeho preteku a udržal si druhé miesto až do cieľa.
Hlavná kvalifikácia priniesla iné poradie. Norris zajazdil najrýchlejšie kolo a získal prvé štartové miesto pre nedeľnú Veľkú cenu Holandska. Russell sa kvalifikoval druhý, Kimi Antonelli obsadil tretie miesto a Oscar Piastri skončil štvrtý.
Russell kontroloval šprint od prvého kola
Russell štartoval z prvého miesta po víťazstve v šprintovej kvalifikácii v piatok. Udržal si vedenie cez úvodné zákruty a nedal autám za sebou jednoduchú šancu na útok. Úzka trať sťažovala predbiehanie. Russell túto výhodu využil, ale zároveň si udržal dostatočnú rýchlosť, aby zabránil Leclerovi dostať sa do ľahkej pozície na predbehnutie. Dokončil 24 kôl bez straty vedenia.
Leclerc získal jedno miesto predbehnutím Norrisa. Norris potom bránil tretie miesto pred Antonellim. Piastri skončil piaty, nasledovali Max Verstappen, Lewis Hamilton a Pierre Gasly na zvyšných bodovaných pozíciách.
Výsledok šprintu nerozhodol o nedeľňajšom štartovom poradí
Šprintové body odmenili prvých osem jazdcov, ale ranný výsledok nerozhodol o štartovom poradí pre Veľkú cenu. Tímy sa museli resetovať a pripraviť na samostatnú kvalifikáciu. Mechanici počas prestávky skontrolovali autá. Aj malý problém s podvozkom alebo zavesením mohol znížiť rýchlosť v kvalifikácii. Jazdci tiež museli nechať emócie zo šprintu za sebou.
Russell si preniesol silný výsledok do popoludnia. Norris musel pochopiť, prečo jeho pneumatiky stratili výkon počas krátkeho preteku. Obaja jazdci potom čelili rovnakému trojčlennému kvalifikačnému formátu.
Norris zajazdil najrýchlejší kvalifikačný čas
Norris sa zlepšil, keď mala trať najlepšiu úroveň priľnavosti. Jeho najrýchlejšie kolo ho umiestnilo 0,102 sekundy pred Russella.
Antonelli zaostal 0,133 sekundy za prvým miestom. Piastri obsadil druhý rad. Hamilton a Leclerc umiestnili Ferrari na piatom a šiestom mieste. Verstappen sa kvalifikoval na siedmom mieste pre svoj domáci pretek, s Liamom Lawsonom vedľa neho na ôsmom.
Výsledok dal Norrisovi voľnú trať na štarte nedeľňajšieho preteku. Nezaručil víťazstvo. Russell a Antonelli zostali dostatočne blízko na to, aby zaútočili, ak by Norris urobil slabý štart.
| Sobotňajšia tréningová jazda | Víťaz | Kľúčový výsledok |
|---|---|---|
| Sprint Grand Prix Holandska | George Russell | Prvé miesto po vedení vo všetkých 24 kolách |
| Kvalifikácia na Grand Prix | Lando Norris | V nedeľu odštartuje z prvého miesta |
Niekoľkí jazdci mali ťažké popoludnie
Yuki Tsunoda sa dostal do druhej časti kvalifikácie a skončil dvanásty. Fernando Alonso a Carlos Sainz boli vyradení v prvej časti a ukončili jazdu na osemnástom a sedemnástom mieste. Krátke kolo poskytlo málo času na zotavenie sa z jednej chyby. Jazdci potrebovali neprerušovaný meraný pokus, správnu teplotu pneumatík a dostatočný odstup od ostatných áut. Oneskorenie o niekoľko desatín zmenilo niekoľko pozícií.
Tímy teraz majú pevné poradie na štarte, ktoré môžu študovať. Prvá zákruta, voľba pneumatík a možné dážď sú hlavné otázky pred Grand Prix.
Russell a Norris viedli rôznym sobotňajším tréningovým jazdám
Russell získal víťazstvo v Sprinte a osem bodov do šampionátu. Norris získal prvé miesto na štarte pre nedeľu. Každý výsledok vzišiel z iného typu výkonu. Sprint odmenil kontrolu počas 24 kôl. Kvalifikácia odmenila jedno presné kolo pod maximálnym tlakom. Jazdec mohol podať dobrý výkon v jednej jazde a napriek tomu čeliť inému problému v tej druhej.
Grand Prix Holandska zostáva poslednou a najväčšou úlohou víkendu. Norris štartuje prvý, ale dvaja piloti Mercedesu začínajú priamo za ním. Toto poradie dáva nedeľu jasný súboj od úvodného kola.
Dve sobotňajšie jazdy si vyžadovali rôzne schopnosti
Sprint odmenil kontrolu pneumatík počas 24 kôl. Russell si držal vedenie, zatiaľ čo autá za ním pracovali v narušenom vzduchu a mali menej možností chrániť svoje pneumatiky. Kvalifikácia si vyžadovala jedno rýchle kolo v správnom čase. Norris sa zlepšil, keď bola trať pripravená, a umiestnil svoje auto na prvé miesto pre Grand Prix. Russell zostal dostatočne blízko, aby získal druhé miesto na štarte.
Tímy preto musia použiť dve rôzne sady informácií. Údaje zo Sprintu ukazujú, ako sa pneumatiky správajú počas jazdy, zatiaľ čo údaje z kvalifikácie ukazujú maximálnu rýchlosť dostupnú s malým množstvom paliva.
Prvé zákruty ovplyvnia nedeľňajšiu stratégiu
Norris štartuje s najlepšou cestou do úvodnej zákruty, ale Russell môže zaútočiť, ak zareaguje rýchlejšie. Antonelli začína priamo za nimi a môže mať prospech, ak prví dvaja jazdci spomalia jeden druhého. Piastri štartuje štvrtý a zostáva blízko vedúcej skupiny. Môže zvoliť trpezlivé úvodné kolo, pretože kontakt by odstránil akúkoľvek výhodu získanú z odlišnej stratégie pneumatík.
Zandvoort dáva jazdcom len malý priestor na nápravu po opustení pretekárskej stopy. Kontrolované prvé kolo môže mať väčšiu hodnotu než jedna riskantná zmena pozície predtým, než sa preteky ustália.
Dátové údaje zo ’ soboty usmernia voľbu pneumatík
Šprint dal každému tímu nedávny príklad opotrebovania pneumatík v pretekárskych podmienkach. Inžinieri môžu tieto informácie porovnať s teplotou očakávanou na nedeľu a odhadnúť, ako dlho dokáže každá zmes zostať konzistentná. Jazdec, ktorý štartuje vpredu, môže chrániť svoju pozíciu na trati konvenčným plánom. Auto hlbšie v poli môže potrebovať iné okno na zastávku, aby nestrávilo celé preteky za pomalšími autami.
Správna voľba závisí aj od počasia. Náhly dážď môže znehodnotiť plán vytvorený pred štartom, a tak si tímy musia udržiavať niekoľko jasných možností.
Žiadne komentáre