George Russell nyerte a Holland Nagydíj Sprintet szombaton Zandvoortban. Mind a 24 kört vezette, és Charles Leclerc és Lando Norris előtt ért célba. Leclerc a rövid verseny során megelőzte Norrist, és a célig megtartotta a második helyet.
A fő időmérő más sorrendet hozott. Norris futotta a leggyorsabb kört, és megszerezte az első rajthelyet a vasárnapi Holland Nagydíjra. Russell másodikként kvalifikált, Kimi Antonelli harmadik lett, Oscar Piastri pedig negyedikként végzett.
Russell az első körtől irányította a Sprintet
Russell az első helyről rajtolt, miután pénteken megnyerte a Sprint időmérőt. A nyitó kanyarokon át megtartotta a vezetést, és nem adott az mögötte lévő autóknak egyszerű támadási lehetőséget. A szűk pálya megnehezítette az előzést. Russell kihasználta ezt az előnyt, de elég tempót is tartott ahhoz, hogy Leclerc ne kerüljön könnyű előzési pozícióba. Teljesítette a 24 kört anélkül, hogy elveszítette volna a vezetést.
Leclerc egy helyet nyert Norris megelőzésével. Norris ezután megvédte a harmadik helyet Antonellivel szemben. Piastri ötödik lett, mögötte Max Verstappen, Lewis Hamilton és Pierre Gasly következett a fennmaradó pontszerző helyeken.
A Sprint eredménye nem döntötte el a vasárnapi rajtsorrendet
A Sprint pontok az első nyolc versenyzőt jutalmazták, de a reggeli eredmény nem döntötte el a Nagydíj rajtsorrendjét. A csapatoknak alaphelyzetbe kellett állniuk, és egy külön időmérőre kellett felkészülniük. A szerelők a szünetben átvizsgálták az autókat. Még egy kis probléma a padlólemezzel vagy a felfüggesztéssel is csökkentheti a tempót az időmérőn. A versenyzőknek az érzelmeket is maguk mögött kellett hagyniuk a Sprint után.
Russell erős eredménnyel ment át a délutánba. Norrisnak meg kellett értenie, miért veszítette el a gumik teljesítményét a rövid verseny során. Mindkét versenyző ezután ugyanazzal a háromrészes időmérő formátummal nézett szembe.
Norris futotta a leggyorsabb időmérős kört
Norris javult, amikor a pálya a legjobb tapadási szinten volt. Leggyorsabb köre 0,102 másodperccel Russell előtt helyezte el.
Antonelli 0,133 másodperccel maradt el az első helytől. Piastri a második sort tette teljessé. Hamilton és Leclerc az ötödik és hatodik helyre kvalifikálta a Ferrarit. Verstappen a hetedik helyen végzett a hazai versenyén, mellette Liam Lawson a nyolcadik.
Az eredmény szabad pályát adott Norrisnak vasárnapi verseny rajtján. Ez nem garantálta a győzelmet. Russell és Antonelli elég közel maradtak ahhoz, hogy támadjanak, ha Norris rosszul rajtol.
| Szombati edzés | Győztes | Kulcseredmény |
|---|---|---|
| Holland Nagydíj Sprint | George Russell | Első hely, miután mind a 24 kört vezette |
| Nagydíj időmérő | Lando Norris | Vasárnap az első helyről indul |
Több versenyzőnek nehéz délutánja volt
Yuki Tsunoda eljutott az időmérő második szakaszába és a tizenkettedik helyen végzett. Fernando Alonso és Carlos Sainz kiesett az első szakaszban és a tizennyolcadik, illetve a tizenhetedik helyen zárta az edzést. Egy rövid kör kevés időt hagyott egy hiba utáni felzárkózásra. A versenyzőknek zavartalan mért körre, helyes gumihőmérsékletre és elegendő távolságra volt szükségük a többi autótól. Néhány tized késés több pozíciót is megváltoztatott.
A csapatoknak most van egy rögzített rajtcsorrendjük, amit tanulmányozhatnak. Az első kanyar, a gumiválasztás és az esetleges eső a fő kérdések a Nagydíj előtt.
Russell és Norris különböző szombati edzéseket vezetett
Russell megszerezte a Sprint győzelmet és nyolc bajnoki pontot. Norris kapta az első rajthelyet vasárnapra. Mindegyik eredmény más típusú teljesítményből származott. A Sprint a 24 kör alatti kontrollt jutalmazta. Az időmérő egyetlen pontos kört jutalmazott maximális nyomás alatt. Egy versenyző jól teljesíthetett az egyik edzésen, és mégis más problémával nézhetett szembe a másikon.
A Holland Nagydíj marad a hétvége utolsó és legnagyobb feladata. Norris az első helyről indul, de a két Mercedes versenyző közvetlenül mögötte kezd. Ez a sorrend világos küzdelmet ígér vasárnapra a nyitó körtől kezdve.
A két szombati edzés különböző képességeket igényelt
A Sprint a gumikontrollt jutalmazta 24 körön keresztül. Russell irányította a vezetést, míg a mögötte lévő autók zavart levegőben dolgoztak és kevesebb esélyük volt megvédeni a gumijaikat. Az időmérő egy gyors kört követelt a megfelelő időpontban. Norris javított, amikor a pálya készen állt, és az első helyre tette az autóját a Nagydíjra. Russell elég közel maradt ahhoz, hogy megszerezze a második rajthelyet.
A csapatoknak ezért két különböző információhalmazt kell használniuk. A Sprint adatai megmutatják, hogyan viselkednek a gumik egy etap alatt, míg az időmérő adatai a kevés üzemanyaggal elérhető maximális sebességet mutatják.
Az első kanyarok befolyásolják a vasárnapi stratégiát
Norris a legjobb útvonalon indul a nyitó kanyarba, de Russell támadhat, ha gyorsabban reagál. Antonelli közvetlenül mögöttük kezd, és profitálhat, ha az első két versenyző lassítja egymást. Piastri a negyedik helyről indul és közel marad az élen álló csoporthoz. Türelmes nyitó kört választhat, mert az érintkezés elvenné a más gumistratégiából szerzett előnyt.
Zandvoort kevés teret ad a versenyzőknek, hogy visszaszerezhessék pozíciójukat, miután letérnek az ideális ívről. Egy kontrollált első kör értékesebb lehet, mint egy kockázatos helycserére vállalkozni, mielőtt a verseny berendeződik.
A szombati adatok alapján döntenek a gumiválasztásról
A Sprint friss példát adott minden csapatnak a gumikopásra versenykörülmények között. A mérnökök ezt az információt össze tudják vetni a vasárnapra várható hőmérséklettel, és megbecsülhetik, meddig maradhat stabil az egyes keverékek teljesítménye. Az élmezőny közeléből induló versenyző egy hagyományos taktikával is meg tudja védeni a pozícióját. A mezőny mélyéről rajtoló autónak más lehet a tervezett kiállási ablaka, hogy ne a lassabb riválisok mögött töltse az egész versenyt.
A helyes választás az időjárástól is függ. Egy hirtelen zápor elveheti a rajt előtt készített terv értékét, ezért a csapatoknak több tiszta opciót is elérhetően kell tartaniuk.
Nincs hozzászólás