Ο George Russell κέρδισε το Sprint του Grand Prix Ολλανδίας στο Zandvoort το Σάββατο. Ήταν μπροστά και στους 24 γύρους και τερμάτισε μπροστά από τους Charles Leclerc και Lando Norris. Ο Leclerc προσπέρασε τον Norris κατά τη διάρκεια του σύντομου αγώνα και κράτησε τη δεύτερη θέση μέχρι τον τερματισμό.
Η κύρια διαδικασία κατατακτήριων έβγαλε διαφορετική σειρά. Ο Norris σημείωσε τον ταχύτερο γύρο και κέρδισε την πρώτη θέση εκκίνησης για το Grand Prix Ολλανδίας της Κυριακής. Ο Russell προκρίθηκε δεύτερος, ο Kimi Antonelli πήρε την τρίτη θέση και ο Oscar Piastri τερμάτισε τέταρτος.
Ο Russell έλεγχε το Sprint από τον πρώτο γύρο
Ο Russell ξεκίνησε από την πρώτη θέση αφού κέρδισε τις κατατακτήριες του Sprint την Παρασκευή. Διατήρησε το προβάδισμα στις πρώτες στροφές και δεν έδωσε στα μονοθέσια πίσω του εύκολη ευκαιρία να επιτεθούν. Η στενή πίστα έκανε το προσπέρασμα δύσκολο. Ο Russell χρησιμοποίησε αυτό το πλεονέκτημα, αλλά κράτησε επίσης αρκετή ταχύτητα ώστε να εμποδίσει τον Leclerc να φτάσει σε εύκολη θέση προσπέρασης. Ολοκλήρωσε τους 24 γύρους χωρίς να χάσει το προβάδισμα.
Ο Leclerc κέρδισε μια θέση προσπερνώντας τον Norris. Ο Norris στη συνέχεια προστάτευσε την τρίτη θέση από τον Antonelli. Ο Piastri τερμάτισε πέμπτος, ακολουθούμενος από τους Max Verstappen, Lewis Hamilton και Pierre Gasly στις υπόλοιπες θέσεις βαθμών.
Το αποτέλεσμα του Sprint δεν έκρινε τη σειρά εκκίνησης της Κυριακής
Οι βαθμοί του Sprint επιβράβευσαν τους πρώτους οκτώ οδηγούς, αλλά το πρωινό αποτέλεσμα δεν έκρινε τη σειρά εκκίνησης για το Grand Prix. Οι ομάδες έπρεπε να επαναφέρουν το μυαλό τους και να προετοιμαστούν για μια ξεχωριστή διαδικασία κατατακτήριων. Οι μηχανικοί επιθεώρησαν τα μονοθέσια στο διάστημα μεταξύ των δύο. Ακόμη και ένα μικρό πρόβλημα στο πάτωμα ή την ανάρτηση μπορούσε να μειώσει την ταχύτητα στις κατατακτήριες. Οι οδηγοί επίσης έπρεπε να αφήσουν πίσω τα συναισθήματα του Sprint.
Ο Russell κουβάλησε ένα δυνατό αποτέλεσμα στο απόγευμα. Ο Norris έπρεπε να καταλάβει γιατί τα ελαστικά του έχασαν απόδοση κατά τη διάρκεια του σύντομου αγώνα. Και οι δύο οδηγοί στη συνέχεια αντιμετώπισαν την ίδια τριμερή μορφή κατατακτήριων.
Ο Norris σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο κατατακτήριων
Ο Norris βελτιώθηκε όταν η πίστα είχε το καλύτερο επίπεδο πρόσφυσης. Ο ταχύτερος γύρος του τον τοποθέτησε 0,102 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Russell.
Ο Antonelli ήταν 0,133 δευτερόλεπτα πίσω από την πρώτη θέση. Ο Piastri συμπλήρωσε τη δεύτερη σειρά. Ο Hamilton και ο Leclerc τοποθέτησαν τις Ferrari στην πέμπτη και έκτη θέση. Ο Verstappen πήρε την έβδομη θέση για τον εντός έδρας αγώνα του, με τον Liam Lawson δίπλα του στην όγδοη.
Το αποτέλεσμα έδωσε στον Norris ελεύθερη πίστα στην εκκίνηση του κυριακάτικου αγώνα. Δεν εγγυήθηκε τη νίκη. Ο Russell και ο Antonelli παρέμειναν αρκετά κοντά για να επιτεθούν αν ο Norris έκανε κακή εκκίνηση.
| Συνεδρία Σαββάτου | Νικητής | Κομβικό αποτέλεσμα |
|---|---|---|
| Sprint του Ολλανδικού Grand Prix | George Russell | Πρώτη θέση αφού ηγήθηκε σε όλους τους 24 γύρους |
| Κατατακτήριες Grand Prix | Lando Norris | Θα εκκινήσει πρώτος την Κυριακή |
Αρκετοί οδηγοί είχαν δύσκολο απόγευμα
Ο Yuki Tsunoda έφτασε στο δεύτερο μέρος των κατατακτήριων και τερμάτισε δωδέκατος. Ο Fernando Alonso και ο Carlos Sainz αποκλείστηκαν στο πρώτο μέρος και ολοκλήρωσαν τη συνεδρία στη δέκατη όγδοη και δέκατη έβδομη θέση. Ένας σύντομος γύρος άφηνε λίγο χρόνο για ανάκαμψη από ένα λάθος. Οι οδηγοί χρειάζονταν μια αδιάκοπη προσπάθεια με χρόνο, σωστή θερμοκρασία ελαστικών και αρκετή απόσταση από τα άλλα μονοθέσια. Μια καθυστέρηση λίγων δεκάτων άλλαξε αρκετές θέσεις.
Οι ομάδες έχουν τώρα μια καθορισμένη σειρά εκκίνησης για μελέτη. Η πρώτη στροφή, η επιλογή ελαστικών και η πιθανή βροχή είναι τα κύρια ερωτήματα πριν από το Grand Prix.
Ο Russell και ο Norris οδήγησαν διαφορετικές συνεδρίες του Σαββάτου
Ο Russell κέρδισε τη νίκη στο Sprint και οκτώ βαθμούς πρωταθλήματος. Ο Norris κέρδισε την πρώτη θέση εκκίνησης για την Κυριακή. Κάθε αποτέλεσμα προήλθε από διαφορετικό είδος απόδοσης. Το Sprint επιβράβευσε τον έλεγχο σε 24 γύρους. Οι κατατακτήριες επιβράβευσαν έναν ακριβή γύρο υπό μέγιστη πίεση. Ένας οδηγός μπορούσε να αποδώσει καλά στη μία συνεδρία και να αντιμετωπίσει διαφορετικό πρόβλημα στην άλλη.
Το Ολλανδικό Grand Prix παραμένει το τελευταίο και μεγαλύτερο έργο του τριημέρου. Ο Norris εκκινεί πρώτος, αλλά οι δύο οδηγοί της Mercedes ξεκινούν ακριβώς πίσω του. Αυτή η σειρά δίνει στην Κυριακή μια ξεκάθαρη μάχη από τον πρώτο γύρο.
Οι δύο συνεδρίες του Σαββάτου απαιτούσαν διαφορετικές δεξιότητες
Το Sprint επιβράβευσε τον έλεγχο των ελαστικών σε 24 γύρους. Ο Russell διαχειρίστηκε το προβάδισμα, ενώ τα μονοθέσια πίσω του δούλευαν σε διαταραγμένο αέρα και είχαν λιγότερες ευκαιρίες να προστατεύσουν τα ελαστικά τους. Οι κατατακτήριες απαιτούσαν έναν γρήγορο γύρο την κατάλληλη στιγμή. Ο Norris βελτιώθηκε όταν η πίστα ήταν έτοιμη και τοποθέτησε το μονοθέσιό του πρώτο για το Grand Prix. Ο Russell παρέμεινε αρκετά κοντά ώστε να πάρει τη δεύτερη θέση εκκίνησης.
Οι ομάδες πρέπει επομένως να χρησιμοποιήσουν δύο διαφορετικά σύνολα πληροφοριών. Τα δεδομένα του Sprint δείχνουν πώς συμπεριφέρονται τα ελαστικά σε ένα stint, ενώ τα δεδομένα των κατατακτηρίων δείχνουν τη μέγιστη ταχύτητα που είναι διαθέσιμη με λίγα καύσιμα.
Οι πρώτες στροφές θα επηρεάσουν τη στρατηγική της Κυριακής
Ο Norris ξεκινά με την καλύτερη πορεία στην πρώτη στροφή, αλλά ο Russell μπορεί να επιτεθεί αν αντιδράσει γρηγορότερα. Ο Antonelli ξεκινά ακριβώς πίσω τους και μπορεί να επωφεληθεί αν οι δύο πρώτοι οδηγοί επιβραδύνουν ο ένας τον άλλον. Ο Piastri ξεκινά τέταρτος και παραμένει κοντά στην κορυφαία ομάδα. Μπορεί να επιλέξει έναν υπομονετικό πρώτο γύρο, καθώς μια επαφή θα αφαιρούσε οποιοδήποτε πλεονέκτημα αποκτήθηκε από διαφορετική στρατηγική ελαστικών.
Το Zandvoort δίνει στους οδηγούς λίγο χώρο για ανάκαμψη μετά την έξοδο από την αγωνιστική γραμμή. Ένας ελεγχόμενος πρώτος γύρος μπορεί να είναι πιο πολύτιμος από μια ριψοκίνδυνη αλλαγή θέσης πριν σταθεροποιηθεί ο αγώνας.
Τα δεδομένα του Σαββάτου θα καθοδηγήσουν τις επιλογές ελαστικών
Το Sprint έδωσε σε κάθε ομάδα ένα πρόσφατο παράδειγμα φθοράς ελαστικών σε αγωνιστικές συνθήκες. Οι μηχανικοί μπορούν να συγκρίνουν αυτές τις πληροφορίες με τη θερμοκρασία που αναμένεται για την Κυριακή και να εκτιμήσουν πόσο καιρό κάθε γόμα μπορεί να παραμείνει σταθερή. Ένας οδηγός που ξεκινά κοντά στο μπροστινό μέρος μπορεί να προστατεύσει τη θέση του στην πίστα με ένα συμβατικό πλάνο. Ένα μονοθέσιο πιο πίσω στο γκριντ μπορεί να χρειαστεί διαφορετικό παράθυρο pit stop για να αποφύγει να περάσει ολόκληρο τον αγώνα πίσω από πιο αργά άλλα μονοθέσια.
Η σωστή επιλογή εξαρτάται επίσης από τον καιρό. Μια ξαφνική βροχή μπορεί να αφαιρέσει την αξία ενός πλάνου που έγινε πριν την εκκίνηση, οπότε οι ομάδες πρέπει να έχουν αρκετές σαφείς επιλογές διαθέσιμες.
Δεν υπάρχουν σχόλια