George Russell ชนะ Dutch Grand Prix Sprint และ Lando Norris คว้าอันดับหนึ่งในรอบคัดเลือก

George Russell ชนะ Dutch Grand Prix Sprint ที่ Zandvoort เมื่อวันเสาร์ เขานำทั้ง 24 รอบและจบก่อน Charles Leclerc และ Lando Norris Leclerc แซง Norris ระหว่างการแข่งสั้น ๆ และรักษาอันดับสองไว้จนถึงเส้นชัย

การคัดเลือกหลักให้ลำดับที่แตกต่างออกไป Norris ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดและคว้าอันดับออกสตาร์ทแรกสำหรับ Dutch Grand Prix วันอาทิตย์ Russell ผ่านการคัดเลือกเป็นอันดับสอง Kimi Antonelli คว้าอันดับสาม และ Oscar Piastri จบอันดับสี่

Russell ควบคุม Sprint ตั้งแต่รอบแรก

Russell ออกสตาร์ทจากอันดับหนึ่งหลังจากชนะ Sprint Qualifying เมื่อวันศุกร์ เขารักษาตำแหน่งผู้นำผ่านโค้งเปิดและไม่เปิดโอกาสให้รถที่อยู่ข้างหลังโจมตีได้ง่าย ๆ สนามแคบทำให้การแซงยาก Russell ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบนั้น แต่เขาก็รักษาความเร็วไว้มากพอที่จะหยุด Leclerc ไม่ให้เข้าสู่ตำแหน่งแซงที่ง่าย เขาครบ 24 รอบโดยไม่เสียตำแหน่งผู้นำ

Leclerc ได้มาหนึ่งตำแหน่งจากการแซง Norris จากนั้น Norris ป้องกันอันดับสามจาก Antonelli Piastri จบอันดับห้า ตามด้วย Max Verstappen, Lewis Hamilton และ Pierre Gasly ในตำแหน่งคะแนนที่เหลือ

ผล Sprint ไม่ได้ตัดสินลำดับออกสตาร์ทวันอาทิตย์

คะแนน Sprint มอบให้แปดนักแข่งแรก แต่ผลในช่วงเช้าไม่ได้ตัดสินลำดับออกสตาร์ทสำหรับ Grand Prix ทีมต้องรีเซ็ตและเตรียมพร้อมสำหรับการคัดเลือกแยกต่างหาก ช่างตรวจสอบรถในช่วงเวลาว่าง แม้ปัญหาส่วนล่างหรือระบบช่วงล่างเพียงเล็กน้อยก็อาจลดความเร็วในการคัดเลือกได้ นักแข่งยังต้องทิ้งอารมณ์จาก Sprint ไว้ข้างหลัง

Russell นำผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งเข้าสู่ช่วงบ่าย Norris ต้องทำความเข้าใจว่าทำไมยางของเขาสูญเสียสมรรถนะระหว่างการแข่งสั้น ๆ จากนั้นนักแข่งทั้งสองต้องเผชิญรูปแบบการคัดเลือกสามส่วนแบบเดียวกัน

Norris ทำเวลาเร็วที่สุดในการคัดเลือก

Norris ทำเวลาได้ดีขึ้นเมื่อสนามมีการยึดเกาะดีที่สุด รอบเร็วที่สุดของเขาอยู่ก่อน Russell 0.102 วินาที

Antonelli ตามหลังตำแหน่งแรกอยู่ 0.133 วินาที Piastri คว้าอันดับสองของแถวที่สอง Hamilton และ Leclerc จบอันดับห้าและหกให้กับ Ferrari Verstappen คว้าอันดับเจ็ดในรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันบ้านเกิดของเขา โดยมี Liam Lawson อยู่ข้าง ๆ ในอันดับแปด

ผลลัพธ์ทำให้นอร์ริสมีพื้นที่ว่างบนแทร็กเมื่อเริ่มการแข่งขันวันอาทิตย์ แต่มันไม่ได้การันตีชัยชนะ Russell และ Antonelli ยังคงอยู่ใกล้พอที่จะโจมตีหาก Norris ออกตัวได้ไม่ดี

นักขับหลายคนมีช่วงบ่ายที่ยากลำบาก

Yuki Tsunoda เข้าถึงรอบที่สองของรอบคัดเลือกและจบอันดับสิบสอง Fernando Alonso และ Carlos Sainz ถูกคัดออกในรอบแรกและจบเซสชันในอันดับสิบแปดและสิบเจ็ด รอบสั้นเหลือเวลาไม่มากที่จะฟื้นตัวจากความผิดพลาดเพียงครั้งเดียว นักขับต้องการรอบเวลาที่ไม่สะดุด อุณหภูมิยางที่ถูกต้อง และระยะห่างจากรถคันอื่นเพียงพอ ความล่าช้าเพียงไม่กี่สิบวินาทีเปลี่ยนหลายตำแหน่ง

ทีมตอนนี้มีลำดับการออกสตาร์ทที่ชัดเจนให้ศึกษา โค้งแรก การเลือกยาง และฝนที่อาจมาเป็นคำถามหลักก่อนถึง Grand Prix

Russell และ Norris นำเซสชันวันเสาร์ที่ต่างกัน

รัสเซลล์ได้รับชัยชนะใน Sprint และ 8 คะแนนชิงแชมป์ นอร์ริสได้ที่ออกสตาร์ทในวันอาทิตย์ แต่ละผลลัพธ์มาจากประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน Sprint ให้รางวัลสำหรับการควบคุมตลอด 24 รอบ รอบคัดเลือกให้รางวัลสำหรับรอบที่แม่นยำภายใต้แรงกดดันสูงสุด นักขับสามารถทำได้ดีในเซสชันหนึ่งและยังคงเจอปัญหาที่แตกต่างในอีกเซสชัน

Dutch Grand Prix ยังคงเป็นงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของสุดสัปดาห์ นอร์ริสออกสตาร์ทเป็นที่หนึ่ง แต่สองนักขับ Mercedes เริ่มต้นตามหลังเขามาทันที ลำดับนี้ทำให้วันอาทิตย์มีการแข่งขันที่ชัดเจนตั้งแต่รอบแรก

สองเซสชันวันเสาร์ต้องการทักษะที่แตกต่างกัน

Sprint ให้รางวัลสำหรับการควบคุมยางตลอด 24 รอบ รัสเซลล์จัดการความเป็นผู้นำในขณะที่รถที่อยู่ข้างหลังทำงานในอากาศที่ถูกรบกวนและมีโอกาสน้อยกว่าในการปกป้องยางของตน รอบคัดเลือกต้องการรอบที่เร็วหนึ่งรอบในเวลาที่เหมาะสม นอร์ริสพัฒนาขึ้นเมื่อแทร็กพร้อมและวางรถของเขาเป็นที่หนึ่งสำหรับ Grand Prix รัสเซลล์ยังคงอยู่ใกล้พอที่จะได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่สอง

ทีมจึงต้องใช้ข้อมูลสองชุดที่แตกต่างกัน ข้อมูล Sprint แสดงให้เห็นว่ายางทำงานอย่างไรในการวิ่งระยะยาว ในขณะที่ข้อมูลรอบคัดเลือกแสดงความเร็วสูงสุดที่มีอยู่ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงน้อย

โค้งแรกจะมีอิทธิพลต่อกลยุทธ์วันอาทิตย์

นอร์ริสออกสตาร์ทโดยมีเส้นทางที่ดีที่สุดเข้าสู่โค้งแรก แต่รัสเซลล์สามารถโจมตีได้ถ้าตอบสนองได้เร็วกว่า อันโตเนลลี่เริ่มต้นติดตามพวกเขาทันทีและสามารถได้ประโยชน์ถ้าสองนักขับชั้นนำชะลอซึ่งกันและกัน ปิแอสทรีออกสตาร์ทเป็นอันดับสี่และยังคงอยู่ใกล้กลุ่มผู้นำ เขาอาจเลือกรอบเปิดที่อดทนเพราะการสัมผัสจะขจัดข้อได้เปรียบใด ๆ ที่ได้จากกลยุทธ์ยางที่แตกต่าง

Zandvoort ให้นักขับมีพื้นที่น้อยมากในการฟื้นตัวหลังจากออกนอกเส้นแข่ง หนึ่งรอบแรกที่ควบคุมได้อาจมีค่ามากกว่าการเปลี่ยนตำแหน่งแบบเสี่ยงหนึ่งครั้งก่อนการแข่งขันจะเข้าที่

ข้อมูลของวันเสาร์’จะนำทางการเลือกยาง

Sprint ทำให้ทุกทีมมีตัวอย่างล่าสุดของการสึกหรอของยางในสภาพการแข่งขัน วิศวกรสามารถเปรียบเทียบข้อมูลนั้นกับอุณหภูมิที่คาดหมายสำหรับวันอาทิตย์ และประเมินว่าแต่ละcompoundจะคงความสม่ำเสมอได้นานแค่ไหน นักขับที่เริ่มใกล้แนวหน้าสามารถป้องกันตำแหน่งบนสนามได้ด้วยแผนแบบปกติ รถที่อยู่ลึกกว่าในสนามอาจต้องใช้ช่วงเวลาเข้าพิตที่แตกต่างเพื่อหลีกเลี่ยงการอยู่หลังรถอื่นที่ช้ากว่าตลอดการแข่งขัน

การเลือกที่ถูกต้องยังขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ฝนที่ตกลงมากะทันหันสามารถลบล้างคุณค่าของแผนที่ทำไว้ก่อนออกสตาร์ท ดังนั้นทีมจึงต้องเตรียมทางเลือกที่ชัดเจนหลายแนวทางไว้