نوئل لئون مسابقه اصلی فرمول ۲ در هنگرورینگ را برد. راننده کامپوس جلوتر از کوش ماینی و رافائل کامارا به پایان رسید. یک توقف به‌موقع در پیت، لئون را در کنترل بخش پایانی قرار داد.
ماینی پس از شروع از پول پوزیشن، مرحله آغازین را رهبری کرد. لئون قبل از پیچ اول از کامارا گذشت و در جایگاه دوم قرار گرفت. ترتیب آن‌ها زمانی تغییر کرد که یک خودروی متوقف‌شده باعث ایجاد خودروی ایمنی مجازی شد.
ماینی بخش آغازین را کنترل میکند
ماینی استارت تمیزی زد و خط داخلی را حفظ کرد. کامارا لحظه‌ای کنار او ماند اما نتوانست حرکت را کامل کند. لئون از این فرصت استفاده کرد و جایگاه دوم را از برزیلی گرفت.
سه نفر پیشتاز پیچ‌های اول را بدون برخورد دیگری گذراندند. سپس ماینی فاصله کوچکی با خودروی کامپوس ایجاد کرد. کامارا به‌قدری نزدیک ماند که هر دو راننده را در ترافیک دنبال کند.
ماینی لاستیک‌هایش را مدیریت کرد و در عین حال سرعت مسابقه‌ای ثابتی داشت. لئون در بخش اول مسابقه از حملات غیرضروری پرهیز کرد. این صبر، لاستیک‌هایش را برای بخش دوم تعیین‌کننده حفظ کرد.
کامارا مسابقه را از جایگاه سوم تماشا کرد و از موقعیت خود محافظت کرد. مسیر باریک، هر خروج تمیز را برای صدرنشینان مهم می‌کرد. هیچ‌یک از آن‌ها پیش از پنجره توقف، فرصت آسانی برای سبقت نگرفتند.
لئون پیش از خودروی ایمنی مجازی متوقف می‌شود
لئون در پایان دور شانزدهم به پیت رفت. کامپوس تغییر لاستیک را بدون از دست دادن زمان ارزشمند کامل کرد. زمان‌بندی به‌زودی برای ترتیب نهایی مسابقه مهم شد.
رافائل وییاگومز کمی پس از توقف لئون، نزدیک پیچ دوازده متوقف شد. کنترل مسابقه سرعت گروه را با خودروی ایمنی مجازی کاهش داد. لئون پیش از آغاز وقفه، توقف خود را کامل کرده بود.
مینی روی پیست ماند و به محافظت از صدر ادامه داد. او در پایان دور بیست‌ویکم برای لاستیک‌های تازه متوقف شد. راننده اینویکتا پشت سر لئون به پیست بازگشت.
کامارا نیز پس از تکمیل توقف اجباری خود درگیر باقی ماند. سه مدعی سکو اکنون در ترتیب مؤثر خود پیش می‌رفتند. لئون موقعیت پیست را داشت، در حالی که مینی از مزیت لاستیک تازهتر بهره‌مند بود.
مینی پس از توقفش فاصله را کاهش می‌دهد
مینی در بخش پایانی شروع به کاهش مزیت لئون کرد. کامارا راننده اینویکتا را دنبال کرد و فشار را متمرکز نگه داشت. لئون با دورهای ثابت به‌جای تغییرات ناگهانی سرعت پاسخ داد.
فاصله میان سه صدرنشین به زیر دو ثانیه رسید. تنها پنج دور باقی مانده بود که به آن آرایش نزدیک رسیدند. یک اشتباه کوچک می‌توانست هر جایگاه روی سکو را تغییر دهد.
مینی به پیچ‌های پشت لئون رسید اما هیچ شکاف واضحی نیافت. مکزیکی خودروی خود را با دقت در بخش پایانی کند قرار داد. این رویکرد، خروج لازم برای حمله مستقیم را از مینی گرفت.
| برنده | نوئل لئون |
|---|---|
| دوم | کوش مینی |
| سوم | رافائل کامارا |
| تیم | کمپوس ریسینگ |
کامارا نزدیک ماند اما باید از جایگاه سوم نیز محافظت می‌کرد. او نمی‌توانست در حالی که قهرمانی به‌شدت متوازن بود، ریسک برخورد کند. بنابراین سه خودرو با همان ترتیب وارد دورهای آخر شدند.
راننده کامپوس یک پایان آرام را کامل میکند
لئون پس از جذب فشار دیرهنگام، نخست از خط عبور کرد. مینی پس از رانندگی قوی از پول پوزیشن، دوم شد. کامارا سکو را برای اینویکتا ریسینگ در جایگاه سوم کامل کرد.
لورنس فان هوپن پس از یک بعدازظهر تمیز چهارم شد. تاساناپول اینترافواساک او را در جایگاه پنجم دنبال کرد. دینو بگانوویچ پیش از صدرنشین قهرمانی، نیکولا تسولوف، ششم شد.
جاشوا دورکسن، گابریله مینی و جان بنت جایگاه‌های امتیازی را کامل کردند. جایگاه‌های آن‌ها پس از چند نبرد نزدیک در گروه میانی به دست آمد. هنگارورینگ بار دیگر به رانندگانی پاداش داد که از موقعیت پیست محافظت کردند.
لئون این آخر هفته را گامی مهم پیش از تعطیلات توصیف کرد. پیروزی او یک موفقیت در مسابقه اصلی را به فصلی رو به بهبود اضافه کرد. کامپوس همچنین صدرنشینی خود را در جدول تیمی تقویت کرد.
ترتیب قهرمانی همچنان نزدیک است
تسولوف بوداپست را با صدرنشینی در قهرمانی رانندگان ترک کرد. مینی دوم باقی ماند، در حالی که کامارا در فاصله نزدیکی ماند. بنابراین سکو به کامارا کمک کرد تا روز یکشنبه خسارت را محدود کند.
لئون با نود و چهار امتیاز به رتبه پنجم قهرمانی رسید. کاپوس همچنین در صدر جدول تیمی باقی ماند. رتبه دوم مینی نتیجه بوداپست ART Grand Prix را تقویت کرد.
مینی با شش ثانیه برتری پیشتاز بود که خودروی ایمنی مجازی پایان یافت. توقف بعدی او را به پشت لئون بازگرداند. تایرهای تازهتر فاصله را کاهش دادند اما به سبقت منجر نشد.
فرمول ۲ اکنون قبل از دور بعدی در مونتزا توقف میکند. پیست ایتالیایی مستقیم‌های طولانی‌تر و فرصت‌های سبقت متفاوتی را به همراه خواهد داشت. لئون پس از نخستین پیروزی خود در مسابقه اصلی وارد تعطیلات تابستانی می‌شود.
نتیجه بوداپست همچنین یک آخر هفته کامل از کاپوس را پاداش داد. لئون قبل از توالی تعیین‌کننده پیت نزدیک صدر ماند. او سپس مینی را در تعقیب نهایی پشت سر نگه داشت. این ترکیب سرعت و کنترل به پیروزی شایسته‌ای منجر شد.
لئون وقتی تایرهایش در استینت پایانی چسبندگی خود را از دست دادند، خودرو را پایدار نگه داشت. مینی به اندازه کافی نزدیک ماند تا هر خروج کند را مجازات کند. راننده کاپوس تمیز شتاب گرفت و در پیچ‌های کلیدی خط داخلی را پوشش داد. این جزئیات کوچک ترتیب مسابقه را در خط پایان بدون تغییر نگه داشت.
توقف بعدی مینی تایرهای تازه‌تری برای تعقیب پایانی به او داد. لئون در مناطق اصلی ترمز از خط داخلی دفاع کرد. کامارا به اندازه کافی نزدیک ماند تا فشار را بر هر دو راننده حفظ کند. نبرد سه‌ماشین تا پرچم شطرنجی تمیز باقی ماند.
بدون نظر