Mercedes, Kimi Antonelli'in aracında planlanan bir power-unit değişimi için İtalya Grand Prix'sini seçti. Tam değişim, şampiyona liderinin ev sahibi olduğu yarışta grid cezası getirecek.
Takım patronu Toto Wolff, kararın performans hesaplamalarından çıktığını söyledi. Mercedes, Monza’nın aynı cezayı alabileceği sonraki pistlere kıyasla pozisyonları geri kazanmak için daha iyi bir şans sunduğuna inanıyor.
Motor değişikliği teknik bir arıza riskini azaltıyor
Antonelli, İspanyol Grand Prix'inde teknik bir sorun nedeniyle yarıştan çekildi. Her iki şampiyonluk da hâlâ açıkken Mercedes, sezonun son bölümüne aynı riski taşımak istemiyor. Komple bir güç ünitesi değişikliği, kalan yarışlar için araca yeni bileşenler kazandırıyor. Ceza ise sezonun izin verdiği kotadan daha fazla element kullanmanın bedeli.
Mercedes, planı Monza hafta sonundan önce açıkladı. Bu nedenle bu, Hollanda Grand Prix'inde yaşanan bir olay için verilen bir ceza değil, bilinçli bir teknik tercihtir.
Monza hızlı bir araca ilerlemek için daha fazla şans veriyor
Monza’daki uzun düzlükler düzenli geçiş fırsatları yaratıyor. Normal pozisyonunun gerisinden başlayan bir sürücü, düz çizgi hızını, frenlemeyi ve stratejiyi kullanarak yerlerini geri kazanabilir. Bu, cezayı zararsız kılmaz. Antonelli yine de normalde etrafında sıralama yapacak olan rakiplerinin gerisinden başlayacak ve trafik lastik aşınmasını artırabilir veya erken bir saldırıyı geciktirebilir.
Mercedes kararı vermeden önce Monza’yı sonraki yarışlarla karşılaştırdı.
Wolff, Antonelli İtalyan olduğu ve etkinlik onun ev sahibi Grand Prix'si olduğu için hesaplamanın değişmediğini açıkladı.
Şampiyona liderliği risk ve ödül arasındaki dengeyi değiştiriyor
Antonelli, Zandvoort’ta ikinci olmasının ardından 59 puanlık bir avantajla geliyor. Bu fark Mercedes’e bir miktar koruma sağlıyor, ancak kötü bir hafta sonu yine de bu farkı keskin biçimde azaltabilir. Takım, açılış turlarında hemen saldırmaya mı yoksa aracı korumaya mı karar vermeli. Temiz bir başlangıç ve sabırlı ilerleme, alan yerleşmeden bir geçiş zorlamaktan daha değerli olabilir.
Monza geçmişte beklenmedik sonuçlar üretti. Mercedes bu tarihi cesaret kaynağı olarak kullanabilir, ancak planı hâlâ sıralama, yarış temposu ve güvenilir uygulamaya bağlı.
Bilinen cezaya rağmen sıralama önemini koruyor
Güçlü bir sıralama turu, grid düşüşü uygulanmadan önce Antonelli’ye mümkün olan en iyi pozisyonu verir. Ayrıca aracın Pazar günü geçiş yapmak için gereken hıza sahip olup olmadığını doğrular. Mercedes, fren dengesi ve çekişi göz ardı etmeden pist için daha düşük yere basma gücü ayarı hazırlayabilir. Bu ayrıntılar, bir sürücünün sadece öndeki araca yetişmek yerine bir geçişi tamamlayıp tamamlayamayacağını belirler.
Kesin başlangıç pozisyonu, sıralama ve cezanın resmi olarak uygulanmasından sonra bilinecek. O zamana kadar yalnızca planlanan tam güç ünitesi değişikliği kesin.
Ev sahibi yarış, pozisyon kazanmanın kontrollü bir testine dönüşüyor
Antonelli İtalya'da güçlü bir destek görecek, ancak sportif görev net. Ekstra hasar veya başka bir güvenilirlik sorunu yaratmadan pozisyon kazanması gerekiyor. Mercedes duyguyu teknik karardan ayırdı. Takım, modelinin en iyi toparlanma şansını gördüğü pisti seçti ve bu tercihin ev sahibi hafta sonunu daha zorlu hale getireceğini kabul etti.
Sonuç, yeni parçaların ve Monza’nın geçiş bölgelerinin kaybedilen grid pozisyonlarını telafi edip edemeyeceğini gösterecek. Aynı zamanda bir sonraki ayağı öncesinde şampiyona durumunu şekillendirecek.
Monza başlangıç pozisyonu dezavantajını neden azaltıyor
Monza, Mercedes'e birçok pistten daha net bir pozisyon kazanma şansı sunuyor. Uzun düzlükleri düzenli geçiş fırsatları yaratırken, son virajdan güçlü bir çıkış bir sürücüyü ilk şikandan önce menzile sokabilir. Bu, grid cezasını zararsız hale getirmez, ancak Antonelli'ye saldırabileceği birkaç gerçekçi pozisyon verir. Mercedes yine de eksiksiz güç ünitesi planını dikkatle seçmek zorunda. Yeni bir bileşen kalan yarışlar için güvenilirlik sağlayabilir, ancak takım daha sonra başka bir ceza ekleyecek gereksiz bir değişiklikten kaçınmalı. Cuma günü kat edilen mesafe, mühendislerin yarış öncesinde her yeni parçanın doğru çalıştığını doğrulamasına yardımcı olacak.
Antonelli'nin ayrıca sakin bir açılış turuna ihtiyacı var. Normal pozisyonunun altında başlayan bir sürücü daha fazla trafik ve daha çeşitli fren noktalarıyla karşılaşır. Her pozisyonu bir anda geri kazanmak temas riskini artırır. Temiz bir ilk stint ve iyi zamanlanmış bir pit stop, açılış şikanında tek bir agresif hamleden daha faydalı olabilir.
Yorum Yok