Mercedes Kimi Antonelli’nin avtomobilində planlaşdırılmış güc qurğusu dəyişikliyi üçün İtaliya Grand Prix-ni seçib. Tam dəyişiklik çempionat liderinin doğma yarışında grid cəriməsi ilə nəticələnəcək.
Komanda rəhbəri Toto Wolff bildirib ki, qərar performans hesablamalarından irəli gəlir. Mercedes hesab edir ki, Monza komandanın eyni cəriməni ala biləcəyi sonrakı traslardan daha yaxşı mövqe bərpası şansı təqdim edir.
Mühərrik dəyişikliyi texniki nasazlıq riskini azaldır
Antonelli texniki problemdən sonra İspaniya Grand Prix-ni tərk etmişdi. Mercedes hər iki çempionat açıq qaldığı üçün mövsümün son hissəsinə eyni riski daşımaq istəmir. Güc qurğusunun tam dəyişdirilməsi avtomobilə qalan yarışlar üçün təzə komponentlər verir. Cərimə mövsüm limitinin icazə verdiyindən çox elementdən istifadənin qiymətidir.
Mercedes planı Monza həftəsonundan əvvəl elan edib. Buna görə də bu, Niderland Grand Prix-dəki hadisəyə görə cəza deyil, qəsdən edilmiş texniki seçimdir.
Monza sürətli avtomobilə irəliləmək üçün daha çox şans verir
Monzadakı uzun düzxətlər müntəzəm ötürmə imkanları yaradır. Normal mövqeyindən arxada başlayan sürücü düzxətt sürəti, əyləcləmə və strategiyadan istifadə edərək yerləri bərpa edə bilər. Bu, cəriməni zərərsiz etmir. Antonelli yenə də normalda onun ətrafında kvalifikasiya keçəcək rəqiblərin arxasından başlayacaq və trafik təkər yeyilməsini artıra və ya erkən hücumu gecikdirə bilər.
Mercedes qərar qəbul etməzdən əvvəl Monzanı sonrakı yarışlarla müqayisə edib.
Wolff izah edib ki, hesablama Antonellinin italyan olması və yarışın onun doğma Grand Prix-si olması səbəbindən dəyişməyib.
Çempionat liderliyi risk və mükafat arasındakı balansı dəyişir
Antonelli Zandvoortda ikinci yeri tutduqdan sonra 59 xallıq liderliklə gəlir. Bu fərq Mercedesə müəyyən qoruma verir, amma bir pis həftəsonu onu kəskin azalda bilər. Komanda dərhal hücuma keçmək, yoxsa açılış dövrələrində avtomobili qorumaq qərarını verməlidir. Təmiz start və səbirli irəliləyiş, sahə oturmadan ötürməyə məcbur etməkdən daha dəyərli ola bilər.
Monza keçmişdə gözlənilməz nəticələr verib. Mercedes bu tarixdən ruhlandırıcı vasitə kimi istifadə edə bilər, amma planı hələ də kvalifikasiya, yarış tempi və etibarlı icradan asılıdır.
Məlum cəriməyə baxmayaraq kvalifikasiya vacib qalır
Güclü kvalifikasiya sessiyası Antonelliyə grid cəzası tətbiq edilməzdən əvvəl mümkün olan ən yaxşı mövqeyi verir. Bu həm də avtomobilin bazar günü ötürmə üçün lazım olan sürətə malik olub-olmadığını təsdiqləyir. Mercedes əyləcləmə stabilliyini və dartma qabiliyyətini nəzərdən qaçırmadan tras üçün daha aşağı daşıma gücü quraşdırması hazırlaya bilər. Bu detallar sürücünün yalnız qarşısındakı avtomobilə çatmağının yox, ötürməni tamamlaya bilməsinin taleyini həll edir.
Dəqiq başlanğıc mövqeyi kvalifikasiyadan və cərimənin rəsmi tətbiqindən sonra məlum olacaq. O vaxta qədər yalnız planlaşdırılmış tam güc qurğusu dəyişikliyi təsdiqlənib.
Ev yarışı mövqe qazanmağın nəzarətli sınağına çevrilir
Antonelli İtaliyada güclü dəstəyə sahib olacaq, lakin idman tapşırığı aydındır. Əlavə zədə və ya başqa etibarlılıq problemi yaratmadan mövqe qazanmalıdır. Mercedes emosiyanı texniki qərardan ayırıb. Komanda modelinin ən yaxşı bərpa şansı gördüyü trası seçib və bu seçimin ev həftəsonunu daha çətin edəcəyini qəbul edib.
Nəticə yeni komponentlərin və Monza’nın ötmə zonalarının itirilmiş start mövqelərini kompensasiya edib-etmədiyini göstərəcək. Bu həm də növbəti mərhələdən əvvəl çempionat vəziyyətini formalaşdıracaq.
Niyə Monza start mövqeyi dezavantajını azaldır
Monza Mercedes-ə bir çox digər traslardan daha aydın mövqe bərpa şansı verir. Uzun düz zolaqlar müntəzəm ötmə imkanları yaradır, son döngədən güclü çıxış isə sürücünü ilk şikandan əvvəl məsafəyə çıxara bilər. Bu, start cəriməsini zərərsiz etmir, ancaq Antonelli-yə bir neçə real hücum mövqeyi verir. Mercedes hələ də tam güc aqreqatı planını diqqətlə seçməlidir. Yeni komponent qalan yarışlar üçün etibarlılıq təmin edə bilər, lakin komanda sonradan başqa cərimə əlavə edəcək lazımsız dəyişiklikdən çəkinməlidir. Cümə məsafəsi mühəndislərə hər yeni hissənin yarışdan əvvəl düzgün işlədiyini təsdiqləməkdə kömək edəcək.
Antonelli həmçinin sakit açılış dövrəsinə ehtiyac duyur. Normal mövqeyindən aşağıda start götürən sürücü daha çox trafik və daha müxtəlif əyləc nöqtələri ilə qarşılaşır. Bütün mövqeləri bir anda bərpa etmək təmas riskini artırar. Təmiz ilk hissə və vaxtında edilən pit stop açılış şikanda bir aqressiv hərəkətdən daha faydalı ola bilər.
Şərh yoxdur