Mercedes je odabrao Veliku nagradu Italije za planiranu promjenu pogonske jedinice na bolidu Kimija Antonellija. Kompletna promjena rezultirat će kaznom na gridu na domaćoj utrci vodećeg u prvenstvu.
Šef tima Toto Wolff rekao je da odluka proizlazi iz izračuna performansi. Mercedes vjeruje da Monza nudi bolju priliku za povratak pozicija od kasnijih staza na kojima bi tim mogao primiti istu kaznu.
Promjena motora smanjuje rizik od tehničkog kvara
Antonelli je odustao na Velikoj nagradi Španjolske nakon tehničkog problema. Mercedes ne želi nositi isti rizik u završni dio sezone dok su oba prvenstva još otvorena. Kompletna promjena pogonske jedinice daje bolidu svježe komponente za preostale utrke. Kazna je cijena korištenja više elemenata nego što sezonska kvota dopušta.
Mercedes je plan najavio prije vikenda u Monzi. Riječ je, dakle, o namjernom tehničkom izboru, a ne o kazni za incident na Velikoj nagradi Nizozemske.
Monza brzom bolidu daje više prilika za napredovanje
Dugi pravci u Monzi stvaraju redovite prilike za pretjecanje. Vozač koji starta iza svoje uobičajene pozicije može iskoristiti brzinu na pravcu, kočenje i strategiju za povratak pozicija. To ipak ne čini kaznu bezopasnom. Antonelli će svejedno startati iza rivala koji bi se inače kvalificirali oko njega, a promet može povećati trošenje guma ili odgoditi rani napad.
Mercedes je prije donošenja odluke usporedio Monzu s kasnijim utrkama.
Wolff je objasnio da se izračun nije promijenio zato što je Antonelli Talijan i što je taj događaj njegova domaća Velika nagrada.
Vodstvo u prvenstvu mijenja ravnotežu između rizika i nagrade
Antonelli stiže s 59 bodova prednosti nakon drugog mjesta u Zandvoortu. Ta mu margina daje Mercedesu određenu zaštitu, ali jedan loš vikend ipak je može naglo smanjiti. Tim mora odlučiti hoće li odmah napasti ili štititi bolid tijekom uvodnih krugova. Čist start i strpljiv napredak mogu biti vrjedniji od forsiranja pretjecanja prije nego što se poredak stabilizira.
Monza je u prošlosti davala neočekivane rezultate. Mercedes tu povijest može iskoristiti kao poticaj, ali njegov plan i dalje ovisi o kvalifikacijama, tempu u utrci i pouzdanoj izvedbi.
Kvalifikacije ostaju važne unatoč poznatoj kazni
Jaka kvalifikacijska sesija daje Antonelliju najbolju moguću poziciju prije primjene kazne na gridu. Također potvrđuje ima li bolid brzinu potrebnu za pretjecanje u nedjelju. Mercedes može pripremiti postavke s manjim potiskom za tu stazu, a da pritom ne zanemari stabilnost kočenja i vuču. Ti detalji odlučuju može li vozač dovršiti pretjecanje, a ne samo stići do bolida ispred sebe.
Točna startna pozicija bit će poznata nakon kvalifikacija i službene primjene kazne. Do tada je potvrđena samo planirana kompletna promjena pogonske jedinice.
Domaća utrka postaje kontrolirani test osvajanja pozicija
Antonelli će imati snažnu podršku u Italiji, ali sportski je zadatak jasan. Mora osvajati pozicije bez stvaranja dodatne štete ili još jednog problema s pouzdanošću. Mercedes je odvojio emocije od tehničke odluke. Tim je odabrao stazu na kojoj njegov model vidi najbolju priliku za oporavak i prihvatio da će taj izbor domaći vikend učiniti težim.
Rezultat će pokazati mogu li svježe komponente i Monzine zone pretjecanja nadoknaditi izgubljena mjesta na gridu. Također će oblikovati situaciju u prvenstvu prije sljedeće runde.
Zašto Monza smanjuje nedostatak startne pozicije
Monza daje Mercedesu jasniju priliku za osvajanje pozicija nego mnoge druge staze. Dugi pravci stvaraju redovite prilike za pretjecanje, dok snažan izlaz iz posljednjeg zavoja može vozača dovesti u domet prije prvog šikana. To ne čini kaznu na gridu bezopasnom, ali Antonelliju daje nekoliko realnih mjesta za napad. Mercedes ipak mora pažljivo odabrati kompletan plan pogonske jedinice. Nova komponenta može pružiti pouzdanost za preostale utrke, ali tim mora izbjeći nepotrebnu promjenu koja kasnije dodaje još jednu kaznu. Petak će pomoći inženjerima potvrditi da svaki novi dio radi ispravno prije utrke.
Antonelli također treba miran prvi krug. Vozač koji starta ispod svoje uobičajene pozicije susreće više prometa i raznolikije točke kočenja. Osvajanje svih pozicija odjednom povećalo bi rizik od kontakta. Čist prvi stint i dobro tempiran pit stop mogu biti korisniji od jednog agresivnog poteza u uvodnom šikanu.
Nema komentara