Mercedes on valinnut Italian Grand Prix'n suunniteltua voimayksikön vaihtoa varten Kimi Antonellin autoon. Täysi vaihto tuottaa lähtöruuturangaistuksen mestaruutta johtavan kuljettajan kotikilpailussa.
Tallipäällikkö Toto Wolff sanoi päätöksen syntyneen suorituskykylaskelmista. Mercedes uskoo Monzan tarjoavan paremman mahdollisuuden nousta sijoituksia takaisin kuin myöhempien ratojen, joilla talli voisi kärsiä saman rangaistuksen.
Moottorin vaihto vähentää teknisen vian riskiä
Antonelli keskeytti Espanjan Grand Prix'ssa teknisen ongelman jälkeen. Mercedes ei halua kantaa samaa riskiä kauden loppuosaan, kun molemmat mestaruudet ovat vielä avoinna. Täysi voimayksikön vaihto antaa autolle tuoreet komponentit jäljellä oleviin kilpailuihin. Rangaistus on hinta siitä, että käytetään enemmän osia kuin kauden kiintiö sallii.
Mercedes ilmoitti suunnitelmasta ennen Monzan viikonloppua. Se on siis tarkoituksellinen tekninen valinta, ei rangaistus Hollannin Grand Prix'n tapahtumasta.
Monza antaa nopealle autolle enemmän mahdollisuuksia edetä
Monzan pitkät suorat luovat säännöllisiä ohitusmahdollisuuksia. Kuljettaja, joka lähtee tavanomaista sijoitustaan taaempaa, voi käyttää suoranopeutta, jarrutusta ja strategiaa sijoitusten takaisin voittamiseen. Se ei tee rangaistuksesta kuitenkaan vaaratonta. Antonelli aloittaa silti kilpailijoiden takaa, jotka normaalisti aika-ajaisivat hänen ympärillään, ja ruuhka voi lisätä renkaiden kulumista tai viivästyttää varhaista hyökkäystä.
Mercedes vertasi Monzaa myöhempiin kilpailuihin ennen päätöksen tekemistä.
Wolff selitti, ettei laskelma muuttunut siksi, että Antonelli on italialainen ja tapahtuma on hänen kotikilpailunsa.
Mestaruusjohto muuttaa riskin ja palkinnon välistä tasapainoa
Antonelli saapuu 59 pisteen johdossa oltuaan toinen Zandvoortissa. Tämä ero antaa Mercedesille hieman suojaa, mutta yksi huono viikonloppu voi silti kaventaa sitä jyrkästi. Talli joutuu päättämään, hyökätäänkö heti vai suojataanko autoa avauskierroksilla. Puhdas lähtö ja kärsivällinen eteneminen voivat olla arvokkaampia kuin ohituksen pakottaminen ennen kuin kenttä on asettunut.
Monza on tuottanut yllättäviä tuloksia aiemmin. Mercedes voi käyttää tätä historiaa rohkaisuna, mutta sen suunnitelma riippuu silti aika-ajoista, kilpailuvauhdista ja luotettavasta toteutuksesta.
Aika-ajot ovat tärkeitä tunnetusta rangaistuksesta huolimatta
Vahva aika-ajo antaa Antonellille parhaan mahdollisen lähtöruudun ennen lähtöruuturangaistuksen soveltamista. Se myös vahvistaa, onko autossa sunnuntaina ohittamiseen tarvittava vauhti. Mercedes voi valmistella radalle matalamman downforcen asetukset huomioimatta jarrutusvakautta ja pitoa. Nämä yksityiskohdat ratkaisevat, pystyykö kuljettaja suorittamaan ohituksen eikä vain saavuttamaan edellä ajavaa autoa.
Tarkka lähtöruutu tiedetään aika-ajojen ja rangaistuksen virallisen soveltamisen jälkeen. Siihen asti vain suunniteltu täysi voimayksikön vaihto on vahvistettu.
Kotikilpailusta tulee hallittu testi sijoitusten voittamiseksi
Antonelli saa vahvaa tukea Italiassa, mutta urheilullinen tehtävä on selvä. Hänen on voitettava sijoituksia aiheuttamatta lisävahinkoja tai uutta luotettavuusongelmaa. Mercedes on erottanut tunteen teknisestä päätöksestä. Tallti valitsi radan, jolla sen malli näkee parhaan toipumismahdollisuuden, ja hyväksyi, että valinta tekee kotikilpailun viikonlopusta vaikeamman.
Tulos näyttää, voivatko uudet komponentit ja Monzan ohituspaikat kompensoida menetetyt lähtöruudut. Se myös muovaa mestaruustilannetta ennen seuraavaa osakilpailua.
Miksi Monza vähentää lähtöpaikan haittaa
Monza antaa Mercedesille selvemmän mahdollisuuden voittaa sijoituksia kuin monet muut radat. Sen pitkät suorat luovat säännöllisiä ohitusmahdollisuuksia, ja vahva ulostulo viimeisestä mutkasta voi tuoda kuljettajan kantamalle ennen ensimmäistä shikaania. Se ei tee lähtöruuturangaistuksesta vaaratonta, mutta antaa Antonellille useita realistisia paikkoja hyökätä. Mercedeksen on silti valittava huolellisesti täydellinen voimayksikkösuunnitelma. Uusi komponentti voi tarjota luotettavuutta jäljellä oleviin kilpailuihin, mutta tallin on vältettävä tarpeetonta muutosta, joka lisää uuden rangaistuksen myöhemmin. Perjantain harjoitusajan mittaus auttaa insinöörejä varmistamaan, että jokainen uusi osa toimii oikein ennen kilpailua.
Antonelli tarvitsee myös rauhallisen avauskierroksen. Normaalin sijaintinsa alapuolelta lähtevä kuljettaja kohtaa enemmän liikennettä ja vaihtelevampia jarrutuskohtia. Kaikkien sijoitusten voittaminen kerralla lisäisi kontaktin riskiä. Puhdas ensimmäinen stintti ja oikein ajoitettu pit stop voivat olla hyödyllisempiä kuin yksi aggressiivinen liike avausshikaanissa.
Ei kommentteja