A Mercedes az Olasz Nagydíjat választotta a Kimi Antonelli autóján tervezett erőforráscserére. A teljes csere rajtbüntetést eredményez a világbajnoki éllovas hazai versenyén.
A csapatfőnök Toto Wolff szerint a döntés teljesítményszámításokból született. A Mercedes úgy véli, Monza jobb esélyt kínál a pozíciók visszaszerzésére, mint a későbbi pályák, ahol a csapat ugyanezt a büntetést kapná.
Az erőforráscsere csökkenti a technikai hiba kockázatát
Antonelli a Spanyol Nagydíjon technikai probléma miatt esett ki. A Mercedes nem akarja ugyanezt a kockázatot magával cipelni a szezon utolsó szakaszába, amikor mindkét világbajnoki cím nyitott. A teljes erőforráscsere friss alkatrészeket ad az autónak a hátralévő versenyekre. A büntetés annak az ára, hogy a szezonban engedélyezettnél több elemet használnak fel.
A Mercedes a monzai hétvége előtt jelentette be a tervét. Ez tehát szándékos technikai döntés, nem pedig a Holland Nagydíjon történt incidens miatti büntetés.
Monza több esélyt ad egy gyors autónak az előrehaladásra
A monzai hosszú egyenesek rendszeres előzési lehetőségeket teremtenek. Az a versenyző, aki a megszokott pozíciója mögött rajtol, az egyenesbeli sebességet, a fékezést és a stratégiát kihasználva szerezhet vissza helyeket. Ez azonban nem teszi ártalmatlanná a büntetést. Antonelli még mindig azok mögött kezd, akik általában körülötte kvalifikálnának, a forgalom pedig növelheti a gumikopást vagy késleltetheti a korai támadást.
A Mercedes a döntés előtt összehasonlította Monzát a későbbi versenyekkel.
Wolff elmagyarázta, hogy a számítás nem változott attól, hogy Antonelli olasz, és hogy a verseny a hazai nagydíja.
A világbajnoki vezetés megváltoztatja a kockázat és a jutalom közötti egyensúlyt
Antonelli 59 pontos előnnyel érkezik, miután második lett Zandvoortban. Ez a különbség némi védelmet ad a Mercedesnek, de egy gyenge hétvége még mindig élesen csökkentheti. A csapatnak el kell döntenie, hogy azonnal támad-e, vagy védi az autót a nyitó körökben. A tiszta rajt és a türelmes előrehaladás értékesebb lehet, mint előzni erőltetni, mielőtt a mezőny rendeződne.
Monza a múltban váratlan eredményeket hozott. A Mercedes ezt a történelmet bátorításként használhatja, de a terve még mindig az időmérőn, a versenytempón és a megbízható végrehajtáson múlik.
Az időmérő az ismert büntetés ellenére is fontos marad
Egy erős időmérő a lehető legjobb pozíciót adja Antonellinek, mielőtt a rajtbüntetést alkalmazzák. Az is megerősíti, hogy az autó rendelkezik-e a vasárnapi előzéshez szükséges sebességgel. A Mercedes kisebb leszorítóerejű beállítást készíthet a pályára anélkül, hogy figyelmen kívül hagyná a fékezési stabilitást és a tapadást. Ezek a részletek döntik el, hogy egy versenyző be tud-e fejezni egy manővert, ahelyett hogy csak utolérné az előtte lévő autót.
A pontos rajthely az időmérő és a büntetés hivatalos alkalmazása után lesz ismert. Addig csak a tervezett teljes erőforráscsere megerősített.
A hazai verseny az előzési pozíciók kontrollált tesztjévé válik
Antonelli erős támogatásra számíthat Olaszországban, de a sportági feladat világos. Pozíciókat kell szereznie anélkül, hogy további kárt vagy újabb megbízhatósági problémát okozna. A Mercedes elválasztotta az érzelmeket a technikai döntéstől. A csapat azt a circuitot választotta, ahol a modelljük szerint a legjobb a visszazárkózási esély, és elfogadta, hogy a döntés nehezebbé teszi a hazai hétvégét.
Az eredmény megmutatja, hogy a friss komponensek és a Monza előzési zónái ellensúlyozni tudják-e az elveszített rajthelyeket. Ez a következő forduló előtt a championship helyzetére is kihatással lesz.
Miért csökkenti a Monza a rajtpozíció-hátrányt
A Monza világosabb esélyt ad a Mercedesnek a pozíciók visszaszerzésére, mint sok más circuit. A hosszú egyenesek rendszeres előzési lehetőségeket teremtenek, míg az utolsó kanyarból való erős kihajtás már az első sikán előtt lőtávolba hozhatja a drivert. Ez nem teszi ártalmatlanná a rajtbüntetést, de több reális helyet kínál Antonellinek a támadásra. A Mercedesnek még így is gondosan kell megválasztania a teljes power-unit tervét. Egy új komponens megbízhatóságot adhat a hátralévő versenyekre, de a csapatnak kerülnie kell a szükségtelen cserét, amely később újabb büntetést hozna. A pénteki megtett kilométerek segítenek a mérnököknek megerősíteni, hogy minden új alkatrész megfelelően működik a verseny előtt.
Antonellinek nyugodt nyitó körre is szüksége van. A szokásos pozíciójánál hátrébb rajtoló driver több forgalommal és változatosabb fékezési pontokkal találkozik. Az összes hely egyetlen mozdulattal való visszaszerzése növelné az érintkezés kockázatát. Egy tiszta első etap és egy jól időzített pit stop hasznosabb lehet, mint egy agresszív manőver a nyitó sikánban.
Nincs hozzászólás