Mercedes je za načrtovano menjavo pogonske enote na dirkalniku Kimija Antonellija izbral Veliko nagrado Italije. Popolna menjava bo prinesla kazen na štartnem mestu na domači dirki vodilnega v prvenstvu.
Šef ekipe Toto Wolff je dejal, da je odločitev izhajala iz izračunov zmogljivosti. Mercedes meni, da Monza ponuja boljšo možnost za napredovanje po mestih kot poznejša dirkališča, kjer bi ekipa lahko sprejela enako kazen.
Menjava motorja zmanjšuje tveganje tehnične okvare
Antonelli je odstopil na Veliki nagradi Španije po tehnični težavi. Mercedes ne želi enakega tveganja prenašati v zadnji del sezone, medtem ko sta oba naslova še odprta. Popolna menjava pogonske enote dirkalniku prinese sveže komponente za preostale dirke. Kazen je cena uporabe več elementov, kot jih dovoljuje sezonska kvota.
Mercedes je načrt objavil pred vikendom na Monzi. Gre torej za namerno tehnično odločitev, ne za kazen zaradi incidenta na Veliki nagradi Nizozemske.
Monza hitremu dirkalniku daje več možnosti za napredovanje
Dolgi ravnini na Monzi ustvarjata redne priložnosti za prehitevanje. Dirkač, ki štarta za svojim običajnim mestom, lahko s hitrostjo po ravnini, zaviranjem in strategijo nadoknadi mesta. To pa kazni ne naredi neškodljive. Antonelli bo vseeno štartal za tekmeci, ki bi se običajno kvalificirali okoli njega, gneča pa lahko poveča obrabo pnevmatik ali zakasni zgodnji napad.
Mercedes je pred odločitvijo primerjal Monzo s poznejšimi dirkami.
Wolff je pojasnil, da se izračun ni spremenil zato, ker je Antonelli Italijan in je dogodek njegova domača Velika nagrada.
Vodilna pozicija v prvenstvu spreminja ravnovesje med tveganjem in nagrado
Antonelli prihaja z 59 točkami prednosti, potem ko je bil na Zandvoortu drugi. Ta prednost Mercedesu daje nekaj zaščite, a en slab vikend jo lahko še vedno močno zmanjša. Ekipa se mora odločiti, ali takoj napasti ali varovati dirkalnik v uvodnih krogih. Čist štart in potrpežljivo napredovanje sta lahko več vredna kot vsiljevanje prehitevanja, preden se polje umiri.
Monza je v preteklosti že prinesla nepričakovane rezultate. Mercedes lahko to zgodovino uporabi kot spodbudo, a njegov načrt je še vedno odvisen od kvalifikacij, dirkaške hitrosti in zanesljive izvedbe.
Kvalifikacije ostajajo pomembne kljub znani kazni
Močne kvalifikacije Antonelliju dajejo najboljše možno mesto, preden se uporabi kazen na štartnem mestu. Prav tako potrdijo, ali ima dirkalnik hitrost, potrebno za prehitevanje v nedeljo. Mercedes lahko za dirkališče pripravi nastavitev z manjšim potiskanjem navzdol, ne da bi pri tem zanemaril stabilnost pri zaviranju in oprijem. Te podrobnosti odločajo, ali lahko dirkač prehitevanje izpelje, namesto da le dohiti dirkalnik pred seboj.
Natančno štartno mesto bo znano po kvalifikacijah in uradni uporabi kazni. Do takrat je potrjena le načrtovana popolna menjava pogonske enote.
Domača dirka postane nadzorovan test pridobivanja mest
Antonelli bo imel v Italiji močno podporo, a športna naloga je jasna. Mesta mora pridobivati, ne da bi povzročil dodatno škodo ali novo težavo z zanesljivostjo. Mercedes je čustva ločil od tehnične odločitve. Ekipa je izbrala dirkališče, kjer njen model vidi najboljšo možnost za izboljšanje, in sprejela, da bo zaradi te izbire domači konec tedna težji.
Rezultat bo pokazal, ali lahko novi deli in Monzine cone za prehitevanje nadomestijo izgubljena štartna mesta. Prav tako bo oblikoval stanje v prvenstvu pred naslednjo dirko.
Zakaj Monza zmanjša slabost štartnega položaja
Monza Mercedesu ponuja jasnejšo možnost za pridobivanje mest kot mnoga druga dirkališča. Dolgi ravnini ustvarjata redne priložnosti za prehitevanje, močan izhod iz zadnjega ovinka pa lahko dirkača postavi v doseg pred prvim šikanom. To ne naredi kazni na štartnem mestu neškodljive, a Antonelliju daje več realnih mest za napad. Mercedes mora še vedno skrbno izbrati celoten načrt pogonske enote. Nova komponenta lahko zagotovi zanesljivost za preostale dirke, a ekipa se mora izogniti nepotrebni spremembi, ki bi pozneje dodala novo kazen. Petkovi kilometri bodo inženirjem pomagali potrditi, da vsak nov del pred dirko deluje pravilno.
Antonelli potrebuje tudi miren prvi krog. Dirkač, ki štarta pod svojim običajnim položajem, sreča več prometa in bolj raznolike točke zaviranja. Če bi želel pridobiti vsa mesta naenkrat, bi se povečalo tveganje za stik. Čist prvi stint in dobro odmerjen pit stop sta lahko koristnejša od ene agresivne poteze v uvodnem šikanu.
Brez komentarjev