Alpine Mike Elliott-কে chief technical officer নিযুক্ত করেছে, প্রাক্তন Mercedes টেকনিক্যাল লিডারকে Formula 1-এ ফিরিয়ে এনেছে। McLaren, Renault এবং Mercedes-এ কর্মজীবন কাটানোর পর Elliott Enstone-এ টেকনিক্যাল এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কার্যক্রম তদারকি করবেন। নিয়োগটি সম্পূর্ণ, অনুমানভিত্তিক নয়, এবং Alpine বলছে এটি শীর্ষ চারের সাথে ব্যবধান কমাতে team-এর প্রচেষ্টাকে শক্তিশালী করার উদ্দেশ্যে। তাঁর প্রথম চ্যালেঞ্জ সাংগঠনিক: একটি সিনিয়র পদ তখনই সহায়তা করে যখন অ্যারোডাইনামিক, vehicle পারফরম্যান্স, ডিজাইন এবং ট্র্যাকসাইড গোষ্ঠীগুলি অগ্রাধিকার এবং প্রমাণ ভাগ করে নেয়।
Elliott বিভিন্ন team মডেলের জ্ঞান নিয়ে ফিরে আসেন
তাঁর কর্মজীবন McLaren-এ অ্যারোডাইনামিক্স দিয়ে শুরু হয়েছিল, তারপর Renault-এ কাজ এবং Mercedes-এ দীর্ঘ সময় সিনিয়র ভূমিকায়। সেই পথ সফল কাঠামোর অভিজ্ঞতা প্রদান করে, পাশাপাশি চাপের মধ্যে car ধারণা পরিবর্তনের অসুবিধাও।
অতীতের শিরোপাগুলো বিশ্বাসযোগ্যতা তৈরি করে, কিন্তু একই সমাধান Enstone-এ মানানসই হবে তার নিশ্চয়তা দেয় না। কার্যকর দক্ষতা হলো বোঝা কোন নীতিগুলো এখানে প্রযোজ্য এবং কোন প্রক্রিয়াগুলো Alpine-এর বর্তমান মানুষ ও সরঞ্জামকে ঘিরে নতুন করে গড়তে হবে। Elliott ভিন্ন সুবিধা, রিপোর্টিং কাঠামো ও প্রতিযোগিতামূলক অবস্থানের দলগুলোতে কাজ করেছেন। সেই অভিজ্ঞতা তাঁকে এমন একটি নীতি চিহ্নিত করতে সাহায্য করতে পারে, যা অন্য কারখানার উপযোগী কাঠামো নকল না করেই এখানে প্রযোজ্য। Enstone-এর বিদ্যমান মানুষ ও সরঞ্জামই চূড়ান্ত সংগঠনের রূপ নির্ধারণ করবে।
টেকনিক্যাল ডিরেক্টরকে প্রতিটি ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ সমন্বয় করতে হবে
অ্যারোডাইনামিকস, মেকানিক্যাল ডিজাইন এবং ভেহিকল ডায়নামিকস আলাদাভাবে যুক্তিসঙ্গত ধারণা অনুসরণ করতে পারে যা সম্পূর্ণ গাড়িকে উন্নত করে না। একজন চিফ টেকনিক্যাল অফিসার শেয়ারড পারফরম্যান্স প্রশ্নটি এবং কোন ক্রমে বিভাগগুলো তার উত্তর দেবে তা সংজ্ঞায়িত করতে সাহায্য করেন।
স্পষ্ট সাইন-অফ শেষ মুহূর্তের পরিবর্তনগুলোকে অন্যত্র নতুন প্যাকেজিং বা নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা তৈরি করা থেকে বিরত রাখে। ভূমিকা তখনই সবচেয়ে শক্তিশালী হয় যখন বিশেষজ্ঞরা বিস্তারিত বিষয়ে কর্তৃত্ব ধরে রাখেন আর সামগ্রিক দিকটি সুসংগত থাকে। সমন্বয় মানে বিশেষজ্ঞ নেতাদের কর্তৃত্ব কেড়ে নেওয়া নয়। এর মানে হলো প্রধান পারফরম্যান্স সমস্যা, প্রয়োজনীয় প্রমাণ এবং কোন ক্রমে বিভাগগুলো সাড়া দেবে তা নিয়ে সম্মত হওয়া। স্পষ্ট মালিকানা একটি শেষ মুহূর্তের পরিবর্তনকে অন্যত্র প্যাকেজিং, উৎপাদন বা নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা তৈরি করা থেকে বিরত রাখতে পারে।
| টেকনিক্যাল ক্ষেত্র | সমন্বয় কী উন্নত করবে |
|---|---|
| অ্যারোডাইনামিক্স | বিভিন্ন অবস্থায় যাচাইকৃত লোড |
| গাড়ির পারফরম্যান্স | সিমুলেশন ও ট্র্যাক ডেটার একক ব্যাখ্যা |
| ডিজাইন ও উৎপাদন | যন্ত্রাংশের মধ্যে কম দেরিতে দ্বন্দ্ব |
| ট্র্যাক ইঞ্জিনিয়ারিং | সেটআপ যা উদ্দিষ্ট গাড়ির বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে |
সিমুলেশন, উইন্ড-টানেল এবং ট্র্যাক ডেটা অবশ্যই একমত হতে হবে
উইন্ড-টানেল, সিমুলেশন এবং ট্র্যাকের ফলাফলকে একই আচরণ যথেষ্ট নিবিড়ভাবে বর্ণনা করতে হবে যাতে আপগ্রেডকে বিশ্বাস করা যায়। যখন পারস্পরিক সম্পর্ক দুর্বল হয়, দল এমন একটি উপসর্গ ঠিক করতে সম্পদ ব্যয় করতে পারে যা কেবল একটি টুলে বিদ্যমান।
Elliott এর তদারকি নির্ধারণ করতে সাহায্য করতে পারে যে সমস্যাটি পরিমাপ, মডেলিং নাকি ভৌত যন্ত্রাংশে রয়েছে। ধীর কিন্তু যাচাইকৃত পদক্ষেপ প্রায়ই নাটকীয় আপডেটের চেয়ে বেশি মূল্যবান, যার প্রভাব ব্যাখ্যা করা যায় না। সম্পর্ক সবচেয়ে শক্তিশালী হয় যখন team বুঝতে পারে কেন wind-tunnel, সিমুলেশন এবং ট্র্যাকের ফলাফল মিলে যায়, শুধু এই নয় যে একটি আপডেট ভালো ল্যাপ টাইম এনেছে। অসঙ্গতিকে মডেল, পরিমাপ বা ভৌত উপাদানের সঙ্গে মিলিয়ে খুঁজে বের করতে হবে। যাচাইকৃত অগ্রগতি পরবর্তী উন্নয়ন পদক্ষেপকে আরও দৃঢ় ভিত্তি দেয়।
ড্রাইভারদের একটি পূর্বানুমেয় প্ল্যাটফর্ম দরকার
Pierre Gasly এবং Franco Colapinto আরও ধারাবাহিকভাবে আক্রমণ করতে পারে যখন ব্যালেন্স পরিবর্তন প্রগতিশীল এবং বোধগম্য হয়। যে গাড়ি আকস্মিক অস্থিরতা তৈরি করে তা ড্রাইভারকে মার্জিন ছাড়তে বাধ্য করে এবং সেটআপ তুলনা কম নির্ভরযোগ্য করে তোলে।
তাই প্রযুক্তিগত অগ্রগতি পরিমাপ করা উচিত আত্মবিশ্বাস ও পুনরাবৃত্তিযোগ্যতার পাশাপাশি সর্বোচ্চ ডাউনফোর্স দিয়ে। দ্রুততম তাত্ত্বিক কনফিগারেশনের সীমিত মূল্য যদি তা একটি কোয়ালিফাইং ল্যাপ বা একটি রেস স্টিন্টে ব্যবহার করা না যায়। Gasly এবং Colapinto-এর এমন একটি গাড়ি দরকার যার প্রতিক্রিয়া জ্বালানি, টায়ার ও পরিস্থিতি পরিবর্তনের সাথে সাথে বোধগম্য থাকে। পূর্বানুমেয়তা একজন driver-কে সীমার কাছাকাছি যেতে দেয় এবং ইঞ্জিনিয়ারদের সেটআপের মধ্যে পরিষ্কার তুলনা দেয়। সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স কম উপযোগী যখন ভারসাম্য হঠাৎ পরিবর্তিত হয় এবং বড় নিরাপত্তা মার্জিন বাধ্য করে।
শীর্ষস্থানীয় team-গুলোর সাথে ব্যবধান কমাতে সময় লাগবে
Alpine’-এর ঘোষিত লক্ষ্য উচ্চাভিলাষী এবং একটি নিয়োগ বা একটি আপগ্রেড দিয়ে তা অর্জন করা সম্ভব নয়। সুবিধা, নিয়োগ, উৎপাদন গতি এবং ট্র্যাক অপারেশন সবই প্রভাবিত করে একটি ধারণা ফলাফলে পরিণত হয় কিনা।
Elliott সারিবদ্ধতা উন্নত করতে পারেন, কিন্তু প্রতিষ্ঠানকে কাজটির স্থিত হওয়ার জন্য যথেষ্ট সময় ও স্থিতিশীল অগ্রাধিকার দিতে হবে। জনসাধারণের মূল্যায়ন তার আগমনের পরের প্রথম race-কে রায় হিসেবে না ধরে circuit-গুলোর মধ্যে প্রবণতা অনুসরণ করা উচিত। ব্যবধান কমাতে বারবার উন্নয়ন চক্র, নির্ভরযোগ্য উৎপাদন এবং পরিষ্কার race পরিচালনা প্রয়োজন। Elliott অগ্রাধিকার সারিবদ্ধ করতে পারেন, কিন্তু কোনো সিনিয়র নিয়োগ সেই কাজের প্রতিটি অংশকে একটি ইভেন্টে সংকুচিত করতে পারে না। অগ্রগতি কম অস্পষ্ট সমস্যা এবং বিভিন্ন circuit-এ প্রত্যাশিত আচরণকারী আপগ্রেড হিসেবে দেখা উচিত।
নিয়োগটি স্পষ্ট প্রযুক্তিগত দায়িত্ব প্রতিষ্ঠা করে
Alpine এখন Enstone-এর প্রযুক্তিগত ও ইঞ্জিনিয়ারিং কার্যাবলী তদারকির দায়িত্বপ্রাপ্ত নেতা চিহ্নিত করেছে। এই স্পষ্টতা যদি কারখানার ভিতরে কর্তৃত্ব ও রিপোর্টিং লাইন নির্ধারিত থাকে তবে সিদ্ধান্তের পথ ছোট করতে পারে।
এটি team-কে গোপনীয় বিবরণ প্রতিশ্রুতি না দিয়ে তার প্রযুক্তিগত দিক ব্যাখ্যা করার একটি স্পষ্ট বিন্দুও দেয়। পরবর্তী প্রমাণ হবে পরিষ্কার উন্নয়ন ধাপ এবং কম সপ্তাহান্ত যেখানে গাড়ির আচরণ তার নিজের ইঞ্জিনিয়ারদের অবাক করে। নতুন ভূমিকা Alpine-কে তার প্রযুক্তিগত বিভাগগুলোর মধ্যে একটি সিনিয়র দায়িত্বের বিন্দু দেয়। কর্তৃত্ব ও রিপোর্টিং লাইন স্পষ্ট থাকলে তা সিদ্ধান্ত ছোট করতে পারে। ব্যবহারিক প্রমাণ আসবে যখন ধারণাগুলো কম দ্বন্দ্ব নিয়ে সিমুলেশন থেকে গাড়িতে যায় এবং ট্র্যাক team উদ্দিষ্ট আচরণ বোঝে।
কোনো মন্তব্য নেই