Alpine مایک الیوت را به عنوان مدیر ارشد فنی منصوب کرده است و رهبر فنی پیشین Mercedes را به فرمول یک بازمی‌گرداند. الیوت پس از حرفه‌ای که شامل McLaren، Renault و Mercedes بود، بر عملکردهای فنی و مهندسی در Enstone نظارت خواهد کرد. این انتصاب قطعی است نه گمانه‌زنی، و Alpine می‌گوید هدف آن تقویت تلاش تیم برای کاهش فاصله با چهار تیم پیشرو است. اولین چالش او سازمانی است: یک عنوان ارشد تنها زمانی کمک می‌کند که گروه‌های آیرودینامیک، عملکرد خودرو، طراحی و کنار پیست اولویت‌ها و شواهد مشترکی داشته باشند.
الیوت با شناخت مدل‌های مختلف تیمی بازمی‌گردد
حرفه او با آیرودینامیک در McLaren آغاز شد، سپس در Renault کار کرد و مدت طولانی در نقش‌های ارشد Mercedes بود. این مسیر تجربه ساختارهای موفق و همچنین دشواری تغییر مفهوم خودرو تحت فشار را فراهم می‌کند.
عنوان‌های گذشته اعتبار ایجاد می‌کنند اما تضمین نمی‌کنند که همان راه‌حل برای Enstone مناسب باشد. مهارت مفید تشخیص این است که کدام اصول قابل انتقال هستند و کدام فرآیندها باید حول افراد و ابزارهای فعلی Alpine بازسازی شوند. Elliott در تیم‌هایی با امکانات، خطوط گزارش‌دهی و موقعیت‌های رقابتی متفاوت کار کرده است. آن تجربه می‌تواند به او کمک کند اصلی را شناسایی کند که بدون کپی کردن ساختاری که مناسب کارخانه دیگری بوده، قابل انتقال باشد. افراد و ابزارهای موجود Enstone باید سازمان نهایی را شکل دهند.
مدیر فنی باید هر بخش مهندسی را هماهنگ کند
آیرودینامیک، طراحی مکانیکی و دینامیک خودرو می‌توانند ایده‌های به‌تنهایی معقولی را دنبال کنند که خودروی کامل را بهبود نمی‌بخشند. یک مدیر ارشد فنی به تعریف پرسش مشترک عملکرد و ترتیبی که بخش‌ها به آن پاسخ می‌دهند کمک می‌کند.
تأیید شفاف از ایجاد مشکلات جدید بسته‌بندی یا قابلیت اطمینان در جاهای دیگر توسط تغییرات دیرهنگام جلوگیری می‌کند. این نقش زمانی قوی‌تر است که متخصصان اختیار جزئیات را حفظ کنند در حالی که جهت‌گیری کلی منسجم باقی می‌ماند. هماهنگی به معنای سلب اختیار از رهبران متخصص نیست. به معنای توافق بر مسئله اصلی عملکرد، شواهد مورد نیاز و ترتیبی است که بخش‌ها پاسخ می‌دهند. مالکیت شفاف می‌تواند مانع از آن شود که یک تغییر دیرهنگام مسائل بسته‌بندی، تولید یا قابلیت اطمینان را در جاهای دیگر ایجاد کند.
| حوزه فنی | آنچه هم‌راستایی باید بهبود بخشد |
|---|---|
| آیرودینامیک | بار تأییدشده در شرایط مختلف |
| عملکرد خودرو | یک تفسیر واحد از داده‌های شبیه‌سازی و پیست |
| طراحی و تولید | تضادهای دیرهنگام کمتر بین قطعات |
| مهندسی پیست | تنظیماتی که از ویژگی‌های مورد نظر خودرو استفاده می‌کنند |
داده‌های شبیه‌سازی، تونل باد و پیست باید همخوانی داشته باشند
نتایج تونل باد، شبیه‌سازی و پیست باید رفتار یکسانی را به‌اندازه کافی نزدیک توصیف کنند تا بتوان به به‌روزرسانی‌ها اعتماد کرد. وقتی همبستگی ضعیف است، تیم ممکن است منابع را صرف رفع نشانه‌ای کند که فقط در یک ابزار وجود دارد.
نظارت Elliott می‌تواند به تصمیم‌گیری درباره اینکه مشکل در اندازه‌گیری، مدل‌سازی یا قطعه فیزیکی است کمک کند. یک گام کندتر اما تأییدشده اغلب ارزشمندتر از یک به‌روزرسانی چشمگیر است که اثرش قابل توضیح نیست. همبستگی زمانی قوی‌تر است که تیم بفهمد چرا نتایج تونل باد، شبیه‌سازی و پیست همخوانی دارند، نه فقط اینکه یک به‌روزرسانی زمان دور بهتری تولید کرده است. عدم تطابق باید تا مدل، اندازه‌گیری یا قطعه فیزیکی ردیابی شود. پیشرفت تأییدشده پایه محکم‌تری برای گام توسعه بعدی فراهم می‌کند.
رانندگان به پلتفرمی قابل پیش‌بینی نیاز دارند
Pierre Gasly و Franco Colapinto زمانی می‌توانند با ثبات بیشتری حمله کنند که تغییرات تعادل تدریجی و قابل فهم باشند. خودرویی که ناپایداری غافلگیرکننده تولید می‌کند، راننده را مجبور به حفظ حاشیه می‌کند و مقایسه تنظیمات را غیرقابل اعتمادتر می‌سازد.
بنابراین پیشرفت فنی باید نه تنها از طریق حداکثر نیروی رو به پایین، بلکه از طریق اطمینان و تکرارپذیری نیز سنجیده شود. سریع‌ترین پیکربندی نظری اگر نتواند در یک دور تعیین خط یا یک استین مسابقه استفاده شود، ارزش محدودی دارد. Gasly و Colapinto به خودرویی نیاز دارند که پاسخش با تغییر سوخت، تایرها و شرایط قابل درک باقی بماند. پیش‌بینی‌پذیری به راننده اجازه می‌دهد به مرز نزدیک شود و به مهندسان مقایسه‌های شفاف‌تری بین تنظیمات می‌دهد. عملکرد اوج زمانی کمتر مفید است که تعادل ناگهان تغییر کند و حاشیه ایمنی بزرگی را تحمیل کند.
کاهش فاصله با تیم‌های پیشرو زمان خواهد برد
هدف اعلام‌شده Alpine بلندپروازانه است و با یک انتصاب یا یک ارتقا محقق نمی‌شود. تأسیسات، جذب نیرو، سرعت تولید و عملیات پیست همگی بر اینکه یک ایده به نتیجه تبدیل شود تأثیر می‌گذارند.
Elliott می‌تواند هم‌راستایی را بهبود بخشد، اما سازمان باید زمان کافی و اولویت‌های پایدار فراهم کند تا کار تثبیت شود. ارزیابی عمومی باید بر اساس روندها در پیست‌های مختلف باشد، نه اینکه اولین مسابقه پس از ورود او را حکم نهایی در نظر بگیرد. کاهش فاصله نیازمند چرخه‌های توسعه مکرر، تولید قابل اعتماد و اجرای تمیز مسابقه است. Elliott می‌تواند اولویت‌ها را هم‌راستا کند، اما هیچ انتصاب ارشدی نمی‌تواند همه بخش‌های این کار را در یک رویداد فشرده کند. پیشرفت باید به‌صورت مشکلات توضیح‌ناپذیر کمتر و ارتقاهایی که در پیست‌های مختلف مطابق انتظار عمل می‌کنند ظاهر شود.
این انتصاب مسئولیت فنی روشنی ایجاد می‌کند
Alpine اکنون رهبر مسئول نظارت بر وظایف فنی و مهندسی Enstone را شناسایی کرده است. این شفافیت می‌تواند مسیرهای تصمیم‌گیری را کوتاه کند، به شرط آنکه اختیارات و خطوط گزارش‌دهی در کارخانه تعریف شده باشد.
همچنین به تیم یک نقطه روشن می‌دهد تا مسیر فنی خود را بدون وعده جزئیات محرمانه توضیح دهد. شواهد بعدی گام‌های توسعه شفاف‌تر و آخر هفته‌های کمتر با رفتار غافلگیرکننده خودرو برای خود مهندسان خواهد بود. نقش جدید به Alpine یک نقطه ارشد مسئولیت در سراسر بخش‌های فنی‌اش می‌دهد. این می‌تواند تصمیم‌ها را کوتاه کند اگر اختیارات و خطوط گزارش‌دهی روشن باشد. شواهد عملی زمانی ظاهر می‌شود که ایده‌ها از شبیه‌سازی به خودرو با تعارض کمتر منتقل شوند و تیم پیست رفتار مورد نظر را درک کند.
بدون نظر