Alpine keçmiş Mercedes texniki rəhbəri Mike Elliott-u Formula 1-ə qaytararaq baş texniki direktor təyin edib. Elliott McLaren, Renault və Mercedes-də keçən karyerasından sonra Enstone-dakı texniki və mühəndislik funksiyalarına nəzarət edəcək. Təyinat spekulyativ deyil, tamamdır və Alpine bildirir ki, bu, komandanın ilk dördlüyə yaxınlaşma cəhdini gücləndirmək məqsədi daşıyır. Onun ilk çağırışı təşkilatidir: yüksək vəzifə yalnız aerodinamika, avtomobil performansı, dizayn və tras qrupları prioritetləri və sübutları bölüşdükdə kömək edir.
Elliott fərqli komanda modelləri haqqında biliklə qayıdır
Karyerası McLaren-də aerodinamika ilə başlayıb, sonra Renault-da işləyib və uzun müddət Mercedes-də yüksək vəzifələrdə çalışıb. Bu yol uğurlu strukturların təcrübəsini, həmçinin təzyiq altında avtomobil konsepsiyasını dəyişməyin çətinliyini təmin edir.
Keçmiş titullar etibarlılıq yaradır, lakin Enstone üçün eyni həllin uyğun olacağına zəmanət vermir. Faydalı bacarıq hansı prinsiplərin köçürüldüyünü və hansı proseslərin Alpine’in hazırkı insanları və alətləri ətrafında yenidən qurulmalı olduğunu tanımaqdır. Elliott fərqli obyektlər, hesabat xətləri və rəqabət mövqeləri olan komandalarda işləmişdir. Bu təcrübə ona başqa bir fabrikə uyğun strukturu kopyalamadan köçürülən prinsipi müəyyən etməyə kömək edə bilər. Enstone’un mövcud insanları və alətləri yekun təşkilatı formalaşdırmalıdır.
Texniki direktor hər mühəndislik şöbəsini koordinasiya etməlidir
Aerodinamika, mexaniki dizayn və avtomobil dinamikası tam avtomobili yaxşılaşdırmayan fərdi ağıllı fikirləri həyata keçirə bilər. Baş texniki direktor ümumi performans sualını və şöbələrin ona cavab vermə sırasını müəyyənləşdirməyə kömək edir.
Aydın təsdiq gec dəyişikliklərin başqa yerlərdə yeni qablaşdırma və ya etibarlılıq problemləri yaratmasının qarşısını alır. Rol ən güclü olduqda mütəxəssislər detallar üzərində səlahiyyəti saxlayır, ümumi istiqamət isə vahid qalır. Koordinasiya mütəxəssis rəhbərlərdən səlahiyyəti almaq demək deyil. Bu, əsas performans problemi, tələb olunan sübutlar və şöbələrin cavab vermə sırası barədə razılığa gəlmək deməkdir. Aydın sahiblik bir gec dəyişikliyin başqa yerlərdə qablaşdırma, istehsal və ya etibarlılıq problemləri yaratmasının qarşısını ala bilər.
| Texniki sahə | Uyğunlaşmanın nəyi yaxşılaşdırmalı olduğu |
|---|---|
| Aerodinamika | Şəraitlər üzrə təsdiqlənmiş yük |
| Avtomobil performansı | Simulyasiya və trek məlumatlarının vahid şərhi |
| Dizayn və istehsal | Hissələr arasında daha az gec konflikt |
| Trek mühəndisliyi | Nəzərdə tutulan avtomobil xüsusiyyətlərindən istifadə edən quraşdırmalar |
Simulyasiya, külək tuneli və trek məlumatları uyğun olmalıdır
Külək tuneli, simulyasiya və trek nəticələri təkmilləşdirmələrə etibar etmək üçün eyni davranışı kifayət qədər yaxın təsvir etməlidir. Korrelyasiya zəif olduqda, komanda yalnız bir alətdə mövcud olan simptomu düzəltməyə resurs sərf edə bilər.
Elliott’un nəzarəti problemin ölçmədə, modelləşdirmədə və ya fiziki hissədə olduğunu müəyyən etməyə kömək edə bilər. Yavaş lakin təsdiqlənmiş addım çox vaxt effekti izah edilə bilməyən dramatik yeniləmədən daha dəyərlidir. Korrelyasiya ən güclü olduqda komanda külək tuneli, simulyasiya və trek nəticələrinin nə üçün uyğun olduğunu başa düşür, yalnız bir yeniləmənin daha yaxşı dövrə vaxtı yaratdığını deyil. Uyğunsuzluq modelə, ölçməyə və ya fiziki komponentə qədər izlənməlidir. Təsdiqlənmiş tərəqqi növbəti inkişaf addımına daha möhkəm əsas verir.
Sürücülərə proqnozlaşdırıla bilən platforma lazımdır
Pierre Gasly və Franco Colapinto balans dəyişiklikləri tədricən və anlaşılan olduqda daha ardıcıl hücum edə bilərlər. Gözlənilməz qeyri-sabitlik yaradan avtomobil sürücünü marja buraxmağa məcbur edir və quraşdırma müqayisələrini daha az etibarlı edir.
Buna görə də texniki tərəqqi yalnız pik yükgötürmə qüvvəsi ilə deyil, həm də etibarlılıq və təkrarlanma qabiliyyəti ilə ölçülməlidir. Ən sürətli nəzəri konfiqurasiyanın dəyəri məhduddur, əgər ondan kvalifikasiya dövrü və ya yarış mərhələsi boyunca istifadə etmək mümkün deyilsə. Gasly və Colapinto elə bir maşına ehtiyac duyurlar ki, onun reaksiyası yanacaq, təkərlər və şərait dəyişdikcə anlaşılan qalsın. Proqnozlaşdırıla bilənlik sürücüyə həddə yaxınlaşmağa imkan verir və mühəndislərə quraşdırmalar arasında daha aydın müqayisə imkanı yaradır. Pik performans balans qəflətən dəyişdikdə və böyük təhlükəsizlik marjası tələb etdikdə daha az faydalıdır.
Lider komandalarla aranı bağlamaq vaxt aparacaq
Alpine’in bəyan etdiyi məqsəd iddialıdır və bir təyinat və ya bir təkmilləşdirmə ilə əldə edilə bilməz. İnfrastruktur, kadr seçimi, istehsal sürəti və tras əməliyyatları — hamısı bir ideyanın nəticəyə çevrilməsinə təsir edir.
Elliott uyğunlaşmanı yaxşılaşdıra bilər, lakin təşkilat işin oturması üçün kifayət qədər vaxt və sabit prioritetlər təmin etməlidir. İctimai qiymətləndirmə onun gəlişindən sonrakı ilk yarışı hökm kimi qəbul etmək əvəzinə, traslar üzrə tendensiyaları izləməlidir. Aranı bağlamaq üçün təkrar inkişaf dövrləri, etibarlı istehsal və təmiz yarış icrası tələb olunur. Elliott prioritetləri uyğunlaşdıra bilər, lakin heç bir yüksək vəzifə təyinatı bu işin hər hissəsini bir yarışa sığdıra bilməz. Tərəqqi daha az izahsız problem və müxtəlif traslarda gözlənildiyi kimi davranan təkmilləşdirmələr şəklində görünməlidir.
Təyinat aydın texniki məsuliyyət müəyyən edir
Alpine indi Enstone’un texniki və mühəndislik funksiyalarına nəzarət edən lideri müəyyən edib. Bu aydınlıq, səlahiyyət və hesabat xətləri zavod daxilində müəyyən edildikdə qərar yollarını qısaldə bilər.
Bu həm də komandaya məxfi təfərrüatlar vəd etmədən texniki istiqamətini izah etmək üçün aydın bir nöqtə verir. Növbəti sübut daha təmiz inkişaf addımları və maşının öz mühəndislərini təəccübləndirdiyi daha az həftə sonları olacaq. Yeni rol Alpine-ə texniki şöbələri üzrə bir yüksək məsuliyyət nöqtəsi verir. Bu, səlahiyyət və hesabat xətləri aydın olduqda qərarları qısaldə bilər. Praktiki sübut ideyalar simulyasiyadan maşına daha az ziddiyyətlə keçdikdə və tras komandası nəzərdə tutulan davranışı anladıqda ortaya çıxacaq.
Şərh yoxdur