Alpine แต่งตั้ง Mike Elliott เป็นประธานฝ่ายเทคนิค นำผู้นำด้านเทคนิคจาก Mercedes กลับสู่ Formula 1 Elliott จะดูแลด้านเทคนิคและวิศวกรรมที่ Enstone หลังเส้นทางอาชีพที่ผ่าน McLaren, Renault และ Mercedes การแต่งตั้งครั้งนี้เสร็จสมบูรณ์ไม่ใช่แค่การคาดเดา และ Alpine ระบุว่ามีจุดประสงค์เพื่อเสริมความพยายามของทีมในการลดช่องว่างกับสี่ทีมชั้นนำ ความท้าทายแรกของเขาคือ organisational: ตำแหน่งระดับสูงจะช่วยได้ก็ต่อเมื่อกลุ่ม aerodynamics, vehicle performance, design และ trackside มีลำดับความสำคัญและหลักฐานร่วมกัน
Elliott กลับมาพร้อมความรู้เกี่ยวกับรูปแบบทีมที่แตกต่างกัน
อาชีพของเขาเริ่มต้นในด้านแอโรไดนามิกที่ McLaren ก่อนทำงานที่ Renault และช่วงเวลายาวนานในตำแหน่งอาวุโสที่ Mercedes เส้นทางนั้นให้ประสบการณ์เกี่ยวกับโครงสร้างที่ประสบความสำเร็จรวมถึงความยากลำบากในการเปลี่ยนแนวคิดรถภายใต้แรงกดดัน
ตำแหน่งในอดีตสร้างความน่าเชื่อถือแต่ไม่ได้รับประกันว่าวิธีแก้เดียวกันจะเหมาะกับ Enstone ทักษะที่มีประโยชน์คือการตระหนักว่าหลักการใดถ่ายทอดได้และกระบวนการใดต้องสร้างใหม่รอบบุคลากรและเครื่องมือปัจจุบันของ Alpine Elliott ทำงานในทีมที่มีสิ่งอำนวยความสะดวก เส้นทางการรายงาน และสถานะการแข่งขันที่แตกต่างกัน ประสบการณ์นั้นช่วยให้เขาระบุหลักการที่ถ่ายทอดได้โดยไม่คัดลอกโครงสร้างที่เหมาะกับโรงงานอื่น บุคลากรและเครื่องมือที่มีอยู่ของ Enstone ต้องกำหนดรูปแบบองค์กรสุดท้าย
ผู้อำนวยการด้านเทคนิคต้องประสานงานทุกแผนกวิศวกรรม
แอโรไดนามิก, การออกแบบเชิงกล และพลศาสตร์ของยานพาหนะอาจไล่ตามแนวคิดที่สมเหตุสมผลเป็นรายบุคคลซึ่งไม่ได้ปรับปรุงรถโดยรวม ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคช่วยกำหนดคำถามสมรรถนะร่วมและลำดับที่แผนกต่างๆ ตอบคำถามนั้น
การส่งมอบที่ชัดเจนช่วยป้องกันไม่ให้การเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้ายสร้างปัญหาด้านการจัดวางหรือความน่าเชื่อถือขึ้นใหม่ที่อื่น บทบาทนี้จะแข็งแกร่งที่สุดเมื่อผู้เชี่ยวชาญยังคงมีอำนาจเหนือรายละเอียด ขณะที่ทิศทางโดยรวมยังคงสอดคล้องกัน การประสานงานไม่ได้หมายถึงการถอดอำนาจจากผู้นำด้านความเชี่ยวชาญ แต่หมายถึงการตกลงเรื่องปัญหาสมรรถนะหลัก หลักฐานที่ต้องการ และลำดับที่แผนกต่างๆ จะตอบสนอง ความเป็นเจ้าของที่ชัดเจนสามารถหยุดยั้งการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้ายเพียงครั้งเดียวไม่ให้สร้างปัญหาด้านการจัดวาง การผลิต หรือความน่าเชื่อถือที่อื่นได้
| ด้านเทคนิค | สิ่งที่ความสอดคล้องควรปรับปรุง |
|---|---|
| อากาศพลศาสตร์ | โหลดที่ตรวจสอบแล้วในทุกสภาวะ |
| สมรรถนะของรถ | การตีความข้อมูลจำลองและข้อมูลจากสนามแข่งเป็นหนึ่งเดียว |
| การออกแบบและการผลิต | ความขัดแย้งในช่วงท้ายน้อยลงระหว่างชิ้นส่วน |
| วิศวกรรมสนามแข่ง | การตั้งค่าที่ใช้คุณลักษณะที่ตั้งใจไว้ของรถ |
ข้อมูลจำลอง อุโมงค์ลม และสนามแข่งต้องสอดคล้องกัน
ผลจากอุโมงค์ลม การจำลอง และสนามแข่งต้องอธิบายพฤติกรรมเดียวกันอย่างใกล้เคียงพอที่จะเชื่อถือการอัปเกรดได้ เมื่อความสัมพันธ์อ่อน ทีมอาจใช้ทรัพยากรแก้ไขอาการที่เกิดขึ้นเพียงในเครื่องมือเดียว
การกำกับดูแลของ Elliott สามารถช่วยตัดสินว่าปัญหาอยู่ที่การวัด การสร้างแบบจำลอง หรือชิ้นส่วนจริง การก้าวหน้าที่ช้ากว่าแต่ได้รับการยืนยันมักมีค่ามากกว่าการอัปเดตที่น่าตื่นเต้นซึ่งไม่สามารถอธิบายผลได้ ความสัมพันธ์จะแข็งแกร่งที่สุดเมื่อทีมเข้าใจว่าทำไมผลจากอุโมงค์ลม การจำลอง และสนามแข่งจึงสอดคล้องกัน ไม่ใช่เพียงแค่ว่าการอัปเดตหนึ่งให้เวลาต่อรอบที่ดีขึ้น ความไม่สอดคล้องต้องถูกติดตามไปยังแบบจำลอง การวัด หรือชิ้นส่วนจริง ความก้าวหน้าที่ได้รับการยืนยันเป็นฐานที่มั่นคงกว่าสำหรับขั้นตอนพัฒนาถัดไป
นักขับต้องการแพลตฟอร์มที่คาดเดาได้
Pierre Gasly และ Franco Colapinto สามารถบุกได้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้นเมื่อการเปลี่ยนแปลงสมดุลค่อยเป็นค่อยไปและเข้าใจได้ รถที่สร้างความไม่มั่นคงแบบไม่คาดคิดบังคับให้นักขับต้องเหลือระยะเผื่อและทำให้การเปรียบเทียบการตั้งค่าเชื่อถือได้น้อยลง
ความก้าวหน้าทางเทคนิคจึงควรวัดจากความมั่นใจและความสามารถในการทำซ้ำเช่นเดียวกับดาวน์ฟอร์ซสูงสุด การตั้งค่าทางทฤษฎีที่เร็วที่สุดมีค่าเพียงจำกัดหากไม่สามารถใช้ตลอดรอบควอลิฟายหรือช่วงการแข่งขันได้ Gasly และ Colapinto ต้องการรถที่ตอบสนองยังคงเข้าใจได้เมื่อเชื้อเพลิง ยาง และสภาพเปลี่ยนแปลง ความสามารถในการคาดเดาช่วยให้นักขับเข้าใกล้ขีดจำกัดและให้ข้อมูลเปรียบเทียบที่ชัดเจนขึ้นแก่วิศวกร สมรรถนะสูงสุดมีประโยชน์น้อยลงเมื่อสมดุลเปลี่ยนกะทันหันและบังคับให้ต้องเหลือระยะปลอดภัยมาก
การปิดช่องว่างกับทีมชั้นนำจะต้องใช้เวลา
วัตถุประสงค์ที่ Alpine ประกาศไว้นั้นทะเยอทะยานและไม่อาจบรรลุได้ด้วยการแต่งตั้งครั้งเดียวหรือการอัปเกรดครั้งเดียว สิ่งอำนวยความสะดวก การรับบุคลากร ความเร็วในการผลิต และการดำเนินงานในสนามแข่ง ล้วนมีผลต่อว่าไอเดียจะกลายเป็นผลลัพธ์หรือไม่
Elliott สามารถปรับทิศทางให้สอดคล้องกันได้ แต่ทีมงานต้องให้เวลาเพียงพอและมีลำดับความสำคัญที่มั่นคงเพื่อให้งานลงตัว การประเมินจากภายนอกควรดูแนวโน้มจากหลายสนามมากกว่าจะตัดสินจากสนามแรกหลังการมาถึงของเขา การลดช่องว่างต้องอาศัยวงรอบการพัฒนาซ้ำ ๆ การผลิตที่เชื่อถือได้ และการแข่งที่ราบรื่น การแต่งตั้งระดับสูงจะเร่งงานทุกส่วนให้จบในรายการเดียวไม่ได้ ความคืบหน้าควรปรากฏเป็นปัญหาที่อธิบายได้น้อยลงและการอัปเกรดที่ทำงานตามคาดในหลายสนามที่ต่างกัน
การแต่งตั้งครั้งนี้กำหนดความรับผิดชอบด้านเทคนิคอย่างชัดเจน
Alpine ระบุผู้นำที่รับผิดชอบดูแลด้านเทคนิคและวิศวกรรมของ Enstone แล้ว ความชัดเจนนี้ช่วยย่นขั้นตอนการตัดสินใจได้ หากมีการกำหนดอำนาจและสายการรายงานภายในโรงงานชัดเจน
นอกจากนี้ยังทำให้ทีมมีจุดอ้างอิงชัดเจนในการอธิบายทิศทางด้านเทคนิคโดยไม่เปิดเผยรายละเอียดที่เป็นความลับ หลักฐานต่อไปจะคือขั้นตอนการพัฒนาที่สะอาดขึ้นและสุดสัปดาห์ที่รถสร้างความประหลาดใจให้นักวิศวกรรมของตัวเองน้อยลง บทบาทใหม่นี้ทำให้ Alpine มีจุดรับผิดชอบเดียวระดับอาวุโสครอบคลุมหน่วยงานด้านเทคนิคของตน ซึ่งช่วยให้การตัดสินใจเร็วขึ้นหากอำนาจและสายงานชัดเจน หลักฐานเชิงปฏิบัติจะมาถึงเมื่อแนวคิดเปลี่ยนจากการจำลองไปสู่รถโดยมีความขัดแย้งน้อยลง และทีมในสนามเข้าใจพฤติกรรมที่ตั้งใจไว้
ไม่มีความคิดเห็น