Cadillac on suorittanut debyyttikautensa Formula 1 -kauden ensimmäisen puoliskon väittämättä, että alkukauden ero voisi kaventua nopeasti. Tallin johto sanoo, että vakiintuneiden kilpailijoiden saavuttaminen vaatii useita vuosia tasaista kehitystä.
Uusi talli tuli mestaruussarjaan Sergio Perezin ja Valtteri Bottaksen kanssa. Molemmat kuljettajat toivat mukanaan laajaa kokemusta, mutta organisaation oli silti rakennettava omat toimintarutiininsa.
Uusi talli aloittaa ilman vuosien yhteistä dataa
Olemassa olevilla Formula 1 -talleilla on yksityiskohtaiset tiedot jokaiselta circuitilta. Ne tietävät, miten niiden työkalut reagoivat lämpötilan, tuulen ja radan pinnan muutoksiin. Cadillac aloitti simulaatioilla, mutta sillä oli vain vähän omaa kilpailuviikonloppuhistoriaa. Jokainen Grand Prix lisää setup-muistiinpanoja, rengastietoja ja luotettavuustietoja. Insinöörit voivat verrata näitä mittauksia ennen tapahtumaa tehtyihin ennusteisiin. Toistuvat vertailut parantavat vähitellen tulevan valmistautumisen tarkkuutta.
Operatiivinen kokemus on tärkeää myös jokaisessa harjoituksessa ja kilpailuviikonlopussa. Mekaanikot harjoittelevat pit stop -pysähdyksiä, varikkomuutoksia ja korjauksia todellisessa aikapaineessa. Insinöörit oppivat, miten nopeasti päätökset liikkuvat varikkomuurin, etätoimintahuoneen ja kuljettajien välillä. Näitä hyötyjä on vaikea kopioida toisesta organisaatiosta. Cadillac voi palkata kokeneita työntekijöitä, mutta ryhmä tarvitsee silti aikaa yhteisten menetelmien muodostamiseen. Kypsä talli säästää usein sekunteja rutiineilla, jotka ovat television katsojalle lähes näkymättömiä.
Perez ja Bottas tarjoavat kokeneen vertailukohdan
Perez ja Bottas ovat työskennelleet kilpailuja voittaneissa talleissa ja useissa midfield-projekteissa. He ymmärtävät, miten kilpailukykyinen auto reagoi aika-ajoissa ja pitkissä vedoissa. Heidän kommenttinsa antavat Cadillacille yksityiskohtaisen vertailustandardin. Molemmat kuljettajat tuntevat myös erilaisia teknisiä kulttuureja. Bottas vietti monta kautta Mercedesillä, kun taas Perez kilpaili Red Bullilla ja muissa talleissa. Samankaltainen palaute molemmilta on insinööreille erityisen painokasta.
Kokemus ei voi luoda puuttuvaa downforcea tai poistaa luotettavuusongelmaa. Se voi auttaa tallia tunnistamaan ongelman aikaisemmin. Selkeät raportit vähentävät myös riskiä muuttaa väärää osaa setupista. Cadillac jakaa resursseja nykyisten tulosten ja tulevan kehityksen kesken. Kuljettajat kilpailevat nykyisellä autolla, kun taas tehdas tutkii suurempia muutoksia tuleville kausille. Tämä jako on normaalia uudelle tulokkaalle.
Laitokset ja henkilöstö määrittävät kehityksen nopeuden
Formula 1 -suorituskyky riippuu muustakin kuin radalla näkyvistä ihmisistä. Aerodynamiikkasuunnittelijat, suunnittelijat, ohjelmistoinsinöörit ja tuotantohenkilöstö tukevat jokaista päivitystä. Myös heidän työkalunsa vaativat johdonmukaisia tuloksia. Tuulitunnelit ja laskennalliset mallit tarvitsevat tarkkaa korrelaatiota radan kanssa. Valmistusaikataulut ja tiukat toleranssit vaikuttavat siihen, milloin uudet osat saapuvat. Laadunvalvonnasta tulee kriittinen, kun talli valmistaa useita versioita kahta autoa varten.
Rekrytointi voi vahvistaa osastoa, mutta uusilla työntekijöillä on usein irtisanomisajat. He tarvitsevat myös aikaa oppia tallin ohjelmistot ja prosessit. Täysi hyöty voi tulla yhden tai kahden kauden kuluttua nimityksestä. Budjettisäännöt rajoittavat sitä, kuinka paljon kukin talli voi käyttää suorituskykytyöhön. Cadillac ei voi yksinkertaisesti poistaa eroa rajoittamattomalla investoinnilla. Sen on valittava projektit, jotka tarjoavat parhaan tuoton saman talouskehyksen sisällä.
Luotettavuus antaa projektille enemmän hyödyllistä kilometrimäärää
Kilpailujen maaliin saattaminen on erityisen arvokasta debyyttivuonna. Täysi Grand Prix tarjoaa dataa polttoainemääristä, rengasseoksista ja muuttuvista rataolosuhteista. Varhainen keskeytys poistaa suuren osan tästä tiedosta. Luotettavuustyö voi näyttää hitaammalta kuin näkyvä aerodynamiikkapäivitys. Se tukee silti jokaista myöhempää parannusta. Nopeampi auto ei voi kerätä pisteitä, jos jäähdytys, hydrauliikka tai elektroniikka estävät sen maaliin pääsyn.
Varaosat vaikuttavat myös ohjelmaan. Vauriot voivat pakottaa tallin käyttämään vanhempaa spesifikaatiota tai vähentämään perjantain ajoja. Vakaa tuotantojärjestelmä antaa molemmille kuljettajille tasapuolisemman kaluston useammin. Cadillacin varhainen pistemäärä ei kuvaa kaikkia parannuksia. Harvemmat viat, nopeammat korjaukset ja pienemmät aika-ajoerot voivat osoittaa edistystä ennen kuin mestaruussijoitus muuttuu.
Projektia arvioidaan useiden kausien aikana
Cadillac liittyi Formula 1:een perustaakseen pitkäaikaisen tallin. Sen johtajat ovat siksi välttäneet lyhyen määräajan asettamista kärjen saavuttamiselle. Ensimmäinen kausi rakentaa tiedot, joita tarvitaan myöhemmissä autoissa. Säännöt muuttuvat edelleen tänä aikana. Nykyisen paketin kehitys etenee rinnakkain tulevien versioiden valmistelun kanssa. Pitkän aikavälin suunnittelu suojaa resursseja molemmille ohjelmille.
Perez ja Bottas antavat tehtaalle johdonmukaisen vertailukohdan avausvaiheessa. Tulevat kokoonpanot voivat muuttua, mutta nyt luodut tiedot ja menettelytavat säilyvät organisaation sisällä. Ero vakiintuneisiin kilpailijoihin heijastaa vuosikymmenten kertynyttä tietämystä. Cadillacin julkinen arvio hyväksyy tämän mittakaavan. Tulokset jokaisen tauon ja talven jälkeen näyttävät, pienentääkö talli eroa kestävällä tahdilla.
Ei kommentteja