Cadillac je odradio prvu polovicu svoje debitantske sezone u Formuli 1 bez tvrdnji da rani zaostatak može brzo nestati. Čelnici tima kažu da će za dostizanje etabliranih rivala biti potrebno nekoliko godina stabilnog razvoja.
Novi tim ušao je u prvenstvo sa Sergio Perezom i Valtterijem Bottasom. Oba vozača donijela su golemo iskustvo, ali organizacija je ipak morala izgraditi vlastite radne rutine.
Novi tim počinje bez godina zajedničkih podataka
Postojeći timovi Formule 1 nose detaljne zapise sa svakog circuita. Znaju kako njihovi alati reagiraju na promjene temperature, vjetra i površine staze. Cadillac je počeo sa simulacijama, ali s malo vlastite povijesti trkaćih vikenda. Svaki Grand Prix dodaje bilješke o postavkama, informacije o gumama i zapise o pouzdanosti. Inženjeri mogu te mjere usporediti s predviđanjima napravljenima prije događaja. Ponovljene usporedbe postupno poboljšavaju točnost budućih priprema.
Operativno iskustvo također je važno tijekom svakog treninga i trkaćeg vikenda. Mehaničari vježbaju pit stopove, promjene u garaži i popravke pod stvarnim vremenskim pritiskom. Inženjeri uče koliko brzo odluke putuju između pit walla, sobe za daljinske operacije i vozača. Te je dobitke teško kopirati od druge organizacije. Cadillac može zaposliti iskusno osoblje, ali grupa ipak treba vremena da uspostavi zajedničke metode. Zreo tim često štedi sekunde zahvaljujući rutinama koje su na televiziji gotovo nevidljive.
Perez i Bottas pružaju iskusnu osnovu
Perez i Bottas radili su za timove koji osvajaju utrke i nekoliko projekata iz sredine poretka. Razumiju kako konkurentan bolid reagira tijekom kvalifikacija i dugih stintova. Njihovi komentari daju Cadillacu detaljan standard za usporedbu. Oba vozača poznaju i različite tehničke kulture. Bottas je proveo mnogo sezona s Mercedesom, dok je Perez vozio za Red Bull i druge timove. Slične povratne informacije obojice imaju dodatnu težinu za inženjere.
Iskustvo ne može stvoriti downforce koji nedostaje niti ukloniti problem s pouzdanošću. Može pomoći timu da ranije prepozna problem. Jasna izvješća također smanjuju rizik od promjene pogrešnog dijela postavki. Cadillac dijeli resurse između sadašnjih rezultata i budućeg razvoja. Vozači voze trenutačni bolid dok tvornica proučava veće promjene za kasnije sezone. Ta je podjela uobičajena za novog sudionika.
Objekti i osoblje određuju brzinu napretka
Učinak u Formuli 1 ovisi o više od ljudi vidljivih na circuit. Aerodinamičari, dizajneri, softverski inženjeri i proizvodno osoblje podržavaju svako ažuriranje. Njihovi alati također zahtijevaju dosljedne rezultate. Zračni tuneli i računalni modeli trebaju točnu korelaciju sa stazom. Proizvodni rasporedi i uske tolerancije utječu na to kada novi dijelovi stižu. Kontrola kvalitete postaje ključna kada tim proizvodi nekoliko verzija za dva bolida.
Regrutacija može ojačati odjel, ali novi zaposlenici često imaju otkazne rokove. Također im treba vremena da nauče softver i procese tima. Puna korist može stići jednu ili dvije sezone nakon imenovanja. Pravila o proračunu ograničavaju koliko svaki tim može potrošiti na rad na performansama. Cadillac ne može jednostavno ukloniti zaostatak neograničenim ulaganjem. Mora odabrati projekte koji daju najbolji povrat unutar istog financijskog okvira.
Pouzdanost daje projektu korisniju kilometražu
Završavanje utrka posebno je vrijedno tijekom debitantske godine. Cijeli Grand Prix pruža podatke o razinama goriva, smjesama guma i promjenjivim uvjetima na stazi. Rano odustajanje uklanja velik dio tih informacija. Rad na pouzdanosti može izgledati sporije od vidljivog aerodinamičkog ažuriranja. Ipak podržava svaki kasniji napredak. Brži bolid ne može osvojiti bodove ako ga hlađenje, hidraulika ili elektronika sprječavaju da dođe do cilja.
Rezervni dijelovi također utječu na program. Šteta može prisiliti tim da koristi stariju specifikaciju ili smanji vožnju petkom. Stabilan proizvodni sustav češće daje obojici vozača jednaku opremu. Cadillacov rani ukupni broj bodova ne opisuje svako poboljšanje. Manje kvarova, brži popravci i manji zaostatak u kvalifikacijama mogu pokazati napredak prije nego što se promijeni pozicija u prvenstvu.
Projekt se ocjenjuje kroz nekoliko sezona
Cadillac se pridružio Formuli 1 kako bi uspostavio dugoročni tim. Njegovi čelnici stoga su izbjegli postavljanje kratkog roka za dostizanje čela. Prva sezona gradi informacije potrebne za kasnije bolide. Propisi će se nastaviti mijenjati tijekom tog razdoblja. Razvoj trenutnog paketa ide usporedno s pripremama za buduće revizije. Dugoročno planiranje štiti resurse za oba programa.
Perez i Bottas daju tvornici dosljednu referencu tijekom početne faze. Buduće postave mogu se promijeniti, ali podaci i postupci stvoreni sada ostat će unutar organizacije. Zaostatak za etabliranim rivalima odražava desetljeća nakupljenog znanja. Cadillacova javna procjena prihvaća taj razmjer. Rezultati nakon svake stanke i svake zime pokazat će smanjuje li tim taj zaostatak održivim tempom.
Nema komentara