Marcin Budkowski aloittaa työnsä Cadillacin tallipäällikkönä Hollannin Grand Prix -viikonloppuna. Cadillac nimitti hänet tehtävään välittömästi kesätauon aikana. Hän korvaa Graeme Lowdonin, joka johti organisaatiota sen valmistelujen ja yhdentoista ensimmäisen kilpailun ajan.
Budkowski liittyy uuteen talliin, joka rakentaa yhä Formula One -toimintaansa. Cadillac ei ole saavuttanut pistettäkään debyyttikaudellaan. Seuraava vaihe on parantaa päivittäisiä prosesseja samalla kun työ vuoden 2027 autossa jatkuu.
Cadillac vaihtaa johtoa ensimmäisellä kaudellaan
Cadillac tuli Formula Oneen yhdentenätoista tallina vuonna 2026. Projekti toimii useista paikoista käsin, ja sen päätukikohta on Silverstonessa. Ferrari toimittaa nykyisen voimayksikön ja vaihdelaatikon, kun taas General Motors kehittää engineä myöhempää kautta varten. Lowdon auttoi luomaan tallin ennen sen ensimmäistä kilpailua. Muutos ei poista tätä perustaa. Se antaa Budkowskille vastuun seuraavasta ajanjaksosta, jolloin organisaation on muutettava varhainen kokemus paremmaksi suorituskyvyksi ja luotettavammiksi viikonlopuiksi.
Ajankohta tarjoaa luontevan tarkastelukohdan. Tallit ehtivät ajaa yksitoista Grand Prix’tä ennen kesätaukoa. Henkilöstö voi nyt verrata alkuperäistä toimintasuunnitelmaa ongelmiin, jotka ilmenivät oikeissa kilpailuissa.
Budkowskilla on teknistä ja johtamisosaamista
Budkowski on työskennellyt Formula One -talleissa ja FIA:ssa. Hänen aiempiin tehtäviinsä kuului vastuu teknisistä osastoista ja kilpatallin johtamisesta. Tausta antaa hänelle tietämystä sekä kilpailusäännöistä että tehdaskehityksestä. Cadillac tarvitsee johtajuutta useammalla kuin yhdellä alueella. Uuden tallin on parannettava pit stop -menettelyjä, varaosasuunnittelua, simulaatiota, auton kehitystä ja tukikohtien välistä viestintää. Edistyminen yhdellä osastolla voi menettää merkityksensä, kun toinen osasto on myöhässä.
Budkowski sanoi, että hänen ensimmäinen prioriteettinsa on ymmärtää jo paikalla olevat ihmiset ja järjestelmät. Välittömät muutokset ilman tätä tarkastelua voisivat aiheuttaa uusia viivästyksiä. Hollannin viikonloppu antaa hänelle suoran kuvan kilpailutoiminnasta tiiviin Sprint-aikataulun alla.
Ensimmäinen kausi on näyttänyt tehtävän koon
Cadillac saapuu Zandvoortiin yhdentenätoista sijalla constructors’ standings -taulukossa. Sergio Perez ja Valtteri Bottas tuovat laajaa driver-kokemusta, mutta talli on kärsinyt useita keskeytyksiä eikä ole yltänyt pisteille. Matala sijoitus ei johdu yhdestä syystä. Luotettavuus voi poistaa autoja ennen maalia. Rajallinen vauhti tekee jokaisesta aika-ajokierroksesta vaikean. Huono lähtöpaikka puolestaan lisää osumien riskiä ja pakottaa driverit ruuhkaan.
Tallin on eroteltava nämä ongelmat sen sijaan, että niitä kohdeltaisiin yhtenä tuloksena. Luotettava maaliintulo voi silti tarjota hyödyllistä dataa, vaikka se ei tuottaisikaan pisteitä. Parempi data tukee sitten suunnittelupäätöksiä jäljellä oleviin kilpailuihin ja seuraavaan autoon.
- Käy läpi luotettavuusongelmat yhdestätoista ensimmäisestä kilpailusta
- Paranna tehtaan ja kilpatallin välistä viestintää
- Suojella kehitysaikaa vuoden 2027 autolle
- Antaa molemmille kuljettajille johdonmukainen toimintamalli
Ensimmäinen kilpailu antaa uudelle tallipäällikölle välittömän testin
Hollannin Grand Prix käyttää yhtä harjoitusjaksoa ennen sprinttikarsintaa. Cadillac ei voi viettää perjantaita hitaasti testaten monia vaihtoehtoja. Tallin tarvitsee selkeän säätösuunnitelman ja nopeita päätöksiä jokaisen vedon jälkeen. Bottas ja Perez voivat auttaa antamalla tarkkaa palautetta molemmista autoista. Insinöörit voivat verrata tätä palautetta rengaslämpötiloihin, jarrutustietoihin ja aerodynaamisiin mittauksiin. Kun Bottas ja Perez raportoivat samasta heikkoudesta, insinöörit voivat tunnistaa todellisen ongelman helpommin.
Budkowskin nimitys ei muuta autoa yhdessä viikonlopussa. Hänen vaikutuksensa näkyy toistuvissa valinnoissa koskien ihmisiä, prioriteetteja ja kehitystä. Zandvoort on ensimmäinen julkinen askel tässä pidemmässä prosessissa.
Cadillac tarvitsee luotettavaa työtä jokaiseen kilpailuviikonloppuun
Cadillacin hyödyllinen mittari ei ole yksittäinen yllättävä aika-ajotulos. Uusi talli tarvitsee viikonloppuja, joissa molemmat autot suorittavat suunnitellun ohjelman, varikkomuuri saa selkeää tietoa ja mekaanikot välttävät ehkäistävissä olevat viivytykset.
Toisto muuttaa yksittäiset parannukset toimintastandardiksi. Budkowskin on myös tasapainoteltava nykyisten kilpailujen ja tulevan kehityksen välillä. Vuoden 2026 autoon valmistetut osat voivat parantaa tietämystä, mutta jokainen myöhäinen projekti käyttää tehtaan kapasiteettia, joka voisi tukea seuraavaa suunnittelua. Tallin on päätettävä, mitkä heikkoudet ovat testaamisen arvoisia nyt ja mitkä kuuluvat seuraavaan ohjelmaan.
Perezin ja Bottaksen raportit auttavat tässä prosessissa. Molemmat kilpakuljettajat ovat työskennelleet useiden tallien kanssa ja voivat selittää, miten menettelytavat vertautuvat vakiintuneisiin organisaatioihin. Heidän kokemuksensa on hyödyllisintä, kun se tuottaa konkreettisen muutoksen valmistautumisessa, viestinnässä tai säätötyössä. Cadillacin sijoitus sarjataulukossa pitää odotukset vaatimattomina, mutta se ei poista painetta. Loppukausi voi näyttää, oppiiko talli nopeammin jokaisen ongelman jälkeen. Tämä oppimisnopeus on vahvempi merkki edistyksestä kuin yksittäinen tulos, joka on syntynyt epätavallisen sään tai muiden autojen ongelmien ansiosta.
Kilpailutallin ja tehtaan tarvitsee jakaa yksi prioriteettijärjestys
Formula One -organisaatio voi kerätä enemmän mahdollisia parannuksia kuin se pystyy tuottamaan. Johdon on asetettava ne tärkeysjärjestykseen suorituskykyarvon, luotettavuusriskin ja toimitusajan mukaan. Ilman tätä järjestystä useat osastot voivat työskennellä ahkerasti osien parissa, joita ei voida käyttää yhdessä. Kilpailutallin on sitten selitettävä, mitä radalla tapahtuu, muodossa, jota tehdas voi käyttää. Yleinen valitus tasapainosta on vähemmän hyödyllinen kuin yksityiskohdat mutkan tyypistä, nopeusalueesta ja ohjaus- tai poljintoiminnasta. Paremmat raportit lyhentävät polkua ongelmasta testattuun ratkaisuun.
Budkowskin tekninen kokemus auttaa häntä pyytämään tuota yksityiskohtaa, mutta prosessin on kuuluttava koko tallille. Edistymisestä tulee kestävää, kun insinöörit ja mekaanikot voivat tehdä oikean seuraavan valinnan odottamatta, että yksi henkilö ratkaisee kaikki ongelmat.
Ei kommentteja