Marcin Budkowski khởi đầu công việc đội trưởng đội Cadillac trong cuối tuần diễn ra Dutch Grand Prix. Cadillac đã bổ nhiệm ông với hiệu lực ngay lập tức trong kỳ nghỉ hè. Ông thay thế Graeme Lowdon, người đã lãnh đạo tổ chức qua giai đoạn chuẩn bị và mười một chặng đua đầu tiên.
Budkowski gia nhập một đội mới vẫn đang xây dựng bộ máy Formula One của mình. Cadillac chưa giành được điểm nào trong mùa giải ra mắt. Giai đoạn tiếp theo của họ là cải thiện quy trình hằng ngày trong khi tiếp tục công việc phát triển chiếc xe 2027.
Cadillac thay đổi ban lãnh đạo trong mùa giải đầu tiên
Cadillac gia nhập Formula One với tư cách đội thứ mười một vào năm 2026. Dự án hoạt động từ nhiều địa điểm, với căn cứ chính tại Silverstone. Ferrari cung cấp power unit và hộp số hiện tại trong khi General Motors phát triển một engine cho mùa giải sau này. Lowdon đã giúp thành lập đội trước chặng đua đầu tiên. Sự thay đổi không xóa bỏ nền tảng đó. Nó trao cho Budkowski trách nhiệm cho giai đoạn tiếp theo, khi tổ chức phải biến kinh nghiệm ban đầu thành hiệu suất tốt hơn và những cuối tuần thi đấu đáng tin cậy hơn.
Thời điểm này tạo ra một điểm nhìn lại tự nhiên. Các đội đã hoàn thành mười một Grand Prix trước kỳ nghỉ hè. Nhân viên giờ có thể so sánh kế hoạch vận hành ban đầu với những vấn đề xuất hiện trong các chặng đua thực tế.
Budkowski có kinh nghiệm kỹ thuật và quản lý
Budkowski đã làm việc cho các đội Formula One và cho FIA. Các vai trò trước đây của ông bao gồm trách nhiệm đối với các bộ phận kỹ thuật và quản lý đội đua. Nền tảng đó mang lại cho ông kiến thức về cả quy định thi đấu lẫn phát triển tại nhà máy. Cadillac cần sự lãnh đạo trên nhiều lĩnh vực. Một đội mới phải cải thiện quy trình pit stop, kế hoạch phụ tùng dự phòng, mô phỏng, phát triển xe và liên lạc giữa các cơ sở. Tiến bộ ở một bộ phận có thể bị mất đi khi bộ phận khác chậm trễ.
Budkowski cho biết ưu tiên đầu tiên của ông là hiểu rõ con người và hệ thống đã có sẵn. Những thay đổi ngay lập tức mà không có sự đánh giá đó có thể tạo ra sự chậm trễ mới. Cuối tuần tại Hà Lan cho ông cái nhìn trực tiếp về hoạt động đua trong lịch trình Sprint bị nén chặt.
Mùa giải đầu tiên đã cho thấy quy mô của nhiệm vụ
Cadillac đến Zandvoort ở vị trí thứ mười một trên bảng xếp hạng các đội đua. Sergio Perez và Valtteri Bottas mang lại kinh nghiệm dồi dào cho tay đua, nhưng đội đã gặp nhiều lần bỏ cuộc và chưa giành được điểm. Vị trí thấp không đến từ một nguyên nhân duy nhất. Độ tin cậy có thể khiến xe phải dừng trước khi về đích. Tốc độ hạn chế khiến mỗi vòng phân hạng trở nên khó khăn. Vị trí xuất phát kém sau đó làm tăng nguy cơ va chạm và buộc các tay đua rơi vào tình trạng kẹt xe.
Đội phải tách biệt những vấn đề này thay vì coi chúng như một kết quả duy nhất. Một lần về đích đáng tin cậy vẫn có thể cung cấp dữ liệu hữu ích ngay cả khi không mang lại điểm số. Dữ liệu tốt hơn sau đó hỗ trợ các quyết định thiết kế cho những chặng đua còn lại và chiếc xe tiếp theo.
- Xem xét các vấn đề độ tin cậy từ mười một chặng đua đầu tiên
- Cải thiện liên lạc giữa nhà máy và đội đua
- Bảo vệ thời gian phát triển cho chiếc xe 2027
- Mang lại cho cả hai tay đua một quy trình vận hành nhất quán
Chặng đua đầu tiên mang đến cho tân đội trưởng một bài kiểm tra ngay lập tức
Dutch Grand Prix chỉ sử dụng một buổi đua thử trước Vòng phân hạng Sprint. Cadillac không thể dành cả ngày thứ Sáu để chậm rãi thử nghiệm nhiều phương án. Đội cần một kế hoạch thiết lập rõ ràng và các quyết định nhanh chóng sau mỗi lần chạy. Bottas và Perez có thể giúp đỡ bằng cách đưa ra phản hồi chính xác từ cả hai xe. Các kỹ sư có thể so sánh phản hồi đó với nhiệt độ lốp, dấu vết phanh và số đo khí động học. Khi Bottas và Perez báo cáo cùng một điểm yếu, các kỹ sư có thể xác định vấn đề thực sự dễ dàng hơn.
Việc bổ nhiệm Budkowski sẽ không thay đổi chiếc xe trong một cuối tuần. Ảnh hưởng của ông sẽ thể hiện qua những lựa chọn lặp đi lặp lại về con người, ưu tiên và phát triển. Zandvoort là bước công khai đầu tiên trong quá trình dài hơn đó.
Cadillac cần sự làm việc đáng tin cậy ở mọi cuối tuần đua
Thước đo hữu ích cho Cadillac không phải là một kết quả phân hạng gây bất ngờ. Một đội mới cần những cuối tuần mà cả hai xe hoàn thành chương trình đã định, tường pit nhận được thông tin rõ ràng và các thợ máy tránh được những chậm trễ có thể phòng ngừa.
Sự lặp lại biến những cải tiến riêng lẻ thành một tiêu chuẩn vận hành. Budkowski cũng phải cân bằng giữa các cuộc đua hiện tại với sự phát triển trong tương lai. Các bộ phận được sản xuất cho xe 2026 có thể nâng cao kiến thức, nhưng mỗi dự án muộn đều tiêu tốn năng lực của nhà máy vốn có thể hỗ trợ thiết kế tiếp theo. Đội phải quyết định điểm yếu nào đáng để thử nghiệm ngay bây giờ và điểm yếu nào thuộc chương trình sau.
Các báo cáo từ Perez và Bottas sẽ hỗ trợ quá trình đó. Cả hai tay đua đều đã làm việc với nhiều đội và có thể giải thích cách các quy trình so sánh với những tổ chức lâu đời. Kinh nghiệm của họ hữu ích nhất khi nó tạo ra một thay đổi cụ thể trong khâu chuẩn bị, giao tiếp hoặc thiết lập. Vị trí của Cadillac trên bảng xếp hạng giữ kỳ vọng ở mức khiêm tốn, nhưng không vì thế mà loại bỏ áp lực. Phần còn lại của mùa giải có thể cho thấy liệu đội có học hỏi nhanh hơn sau mỗi vấn đề hay không. Tốc độ học hỏi đó là dấu hiệu tiến bộ mạnh mẽ hơn một kết quả đơn lẻ nhờ thời tiết bất thường hoặc do các xe khác gặp sự cố.
Đội đua và nhà máy cần một bộ ưu tiên thống nhất
Một tổ chức Formula 1 có thể thu thập được nhiều cải tiến tiềm năng hơn khả năng sản xuất. Ban lãnh đạo phải xếp hạng chúng theo giá trị hiệu suất, rủi ro độ tin cậy và thời gian triển khai. Nếu không có thứ hạng đó, nhiều bộ phận có thể làm việc chăm chỉ với các bộ phận không thể dùng cùng nhau. Đội đua sau đó cần giải thích những gì xảy ra trên đường đua theo cách nhà máy có thể sử dụng. Một phàn nàn chung về cân bằng sẽ ít hữu ích hơn thông tin chi tiết về loại góc cua, dải tốc độ và hành động đánh lái hoặc chân ga. Báo cáo tốt hơn sẽ rút ngắn con đường từ vấn đề đến giải pháp đã được thử nghiệm.
Kinh nghiệm kỹ thuật của Budkowski sẽ giúp ông yêu cầu sự chi tiết đó, nhưng quy trình phải thuộc về cả đội. Tiến bộ trở nên bền vững khi các kỹ sư và thợ máy có thể đưa ra lựa chọn tiếp theo đúng đắn mà không cần chờ một người giải quyết mọi vấn đề.
Không có bình luận