Marcin Budkowski започва работата си като тим директор на Cadillac по време на уикенда на Голямата награда на Нидерландия. Cadillac го назначи с незабавно действие по време на лятната пауза. Той замества Graeme Lowdon, който ръководи организацията през подготовката и първите единадесет състезания.
Budkowski се присъединява към нов отбор, който все още изгражда своята дейност във Формула 1. Cadillac не е спечелил точка в дебютния си сезон. Следващият му етап е да подобри ежедневните процеси, като продължава работата по болида за 2027 г.
Cadillac сменя ръководството по време на първия си сезон
Cadillac влезе във Формула 1 като единадесетият отбор през 2026 г. Проектът работи от няколко локации, с основна база в Silverstone. Ferrari доставя текущия задвижващ агрегат и скоростна кутия, докато General Motors разработва двигател за по-късен сезон. Lowdon помогна за създаването на отбора преди първото му състезание. Промяната не премахва тази основа. Тя дава на Budkowski отговорност за следващия период, когато организацията трябва да превърне ранния опит в по-добро представяне и по-надеждни уикенди.
Времето предоставя естествена точка за преглед. Отборите завършиха единадесет Grand Prix преди лятното затваряне. Служителите сега могат да сравнят първоначалния оперативен план с проблемите, появили се в реални състезания.
Budkowski има технически и управленски опит
Budkowski е работил за отбори във Формула 1 и за FIA. По-ранните му роли включват отговорност за технически отдели и управление на състезателния отбор. Този опит му дава познания както за състезателните правила, така и за разработката във фабриката. Cadillac се нуждае от лидерство в повече от една област. Новият отбор трябва да подобри процедурите за pit stop, планирането на резервни части, симулацията, развитието на болида и комуникацията между базите. Напредъкът в един отдел може да бъде загубен, когато друг отдел закъснява.
Budkowski каза, че първият му приоритет е да разбере хората и системите, които вече са налице. Незабавни промени без този преглед биха могли да създадат нови забавяния. Уикендът в Нидерландия му дава пряк поглед върху състезателната дейност при сгъстен график със Sprint.
Първият сезон показа мащаба на задачата
Cadillac пристига в Zandvoort на единадесето място в класирането при конструкторите. Sergio Perez и Valtteri Bottas осигуряват богат опит зад волана, но отборът претърпя няколко отпадания и още не е достигнал до точките. Ниската позиция не произлиза от една причина. Надеждността може да извади болидите от състезанието преди финала. Ограниченото темпо прави всяка квалификационна обиколка трудна. Лошото място на старта след това увеличава риска от контакт и принуждава пилотите да се движат в трафик.
Отборът трябва да раздели тези проблеми, вместо да ги третира като един резултат. Надеждният финал все още може да предостави полезни данни, дори когато не носи точки. По-добрите данни след това подпомагат решенията за дизайна за оставащите състезания и за следващия болид.
- Преглед на проблемите с надеждността от първите единадесет състезания
- Подобряване на комуникацията между фабриката и състезателния отбор
- Опазване на времето за разработка на болида за 2027 г.
- Осигуряване на последователен работен процес за двамата пилоти
Първото състезание дава на новия ръководител на отбора незабавен тест
Dutch Grand Prix използва една тренировка преди Sprint Qualifying. Cadillac не може да прекара петък в бавно изпробване на много варианти. Отборът се нуждае от ясен план за настройките и бързи решения след всяко каране. Bottas и Perez могат да помогнат, като дават точна обратна връзка от двата болида. Инженерите могат да сравнят тази обратна връзка с температурите на гумите, следите от спиране и аеродинамичните измервания. Когато Bottas и Perez докладват за една и съща слабост, инженерите могат по-лесно да идентифицират истинския проблем.
Назначаването на Budkowski няма да промени болида за един уикенд. Влиянието му ще се прояви чрез повторени решения относно хора, приоритети и разработка. Zandvoort е първата публична стъпка в този по-дълъг процес.
Cadillac се нуждае от надеждна работа на всеки състезателен уикенд
Полезната мярка за Cadillac не е един изненадващ квалификационен резултат. Новият отбор се нуждае от уикенди, в които и двата болида изпълняват планираната програма, стената на пит-лейна получава ясна информация и механиците избягват предотвратими забавяния.
Повторението превръща отделните подобрения в работен стандарт. Budkowski също трябва да балансира настоящите състезания с бъдещата разработка. Частите, произведени за болида за 2026 г., могат да подобрят познанията, но всеки закъснял проект използва капацитет на фабриката, който би могъл да подпомогне следващия дизайн. Отборът трябва да реши кои слабости си заслужава да бъдат тествани сега и кои принадлежат към следващата програма.
Докладите от Perez и Bottas ще помогнат на този процес. И двамата състезателни пилоти са работили с няколко отбора и могат да обяснят как процедурите се сравняват с установените организации. Опитът им е най-полезен, когато доведе до конкретна промяна в подготовката, комуникацията или работата по настройките. Мястото на Cadillac в класирането поддържа очакванията скромни, но не премахва натиска. Остатъкът от сезона може да покаже дали отборът се учи по-бързо след всеки проблем. Тази скорост на учене е по-силен знак за напредък от един отделен резултат, създаден от необичайно време или проблеми за други болиди.
Състезателният отбор и фабриката се нуждаят от един набор от приоритети
Една организация във Формула 1 може да събере повече възможни подобрения, отколкото може да реализира. Ръководството трябва да ги подреди по стойност за представянето, риск за надеждността и време за доставка. Без това подреждане няколко отдела може да работят усилено върху части, които не могат да се използват заедно. След това състезателният отбор трябва да обясни какво се случва на пистата във форма, която фабриката може да използва. Общо оплакване за баланса е по-малко полезно от подробности за типа завой, диапазона на скоростта и действието с волана или педалите. По-добрите доклади съкращават пътя от проблема до тествано решение.
Техническият опит на Budkowski трябва да му помогне да поиска тази подробност, но процесът трябва да принадлежи на целия отбор. Напредъкът става устойчив, когато инженерите и механиците могат да вземат правилния следващ избор, без да чакат един човек да реши всеки проблем.
Няма коментари