Ο Marcin Budkowski ξεκινά τη δουλειά του ως team principal της Cadillac κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του Grand Prix Ολλανδίας. Η Cadillac τον διόρισε με άμεση ισχύ κατά τη διάρκεια του καλοκαιρινού διαλείμματος. Αντικαθιστά τον Graeme Lowdon, ο οποίος οδήγησε την οργάνωση μέσα από την προετοιμασία της και τους πρώτους έντεκα αγώνες.
Ο Budkowski εντάσσεται σε μια νέα ομάδα που ακόμη χτίζει τη λειτουργία της στη Formula 1. Η Cadillac δεν έχει σκοράρει βαθμό στην εναρκτήρια σεζόν της. Το επόμενο στάδιο είναι να βελτιώσει τις καθημερινές διαδικασίες συνεχίζοντας παράλληλα τη δουλειά στο μονοθέσιο του 2027.
Η Cadillac αλλάζει ηγεσία στην πρώτη της σεζόν
Η Cadillac εισήλθε στη Formula 1 ως η ενδέκατη ομάδα το 2026. Το project λειτουργεί από πολλές τοποθεσίες, με κύρια βάση το Silverstone. Η Ferrari προμηθεύει το τρέχον power unit και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η General Motors αναπτύσσει κινητήρα για μεταγενέστερη σεζόν. Ο Lowdon βοήθησε στη δημιουργία της ομάδας πριν από τον πρώτο της αγώνα. Η αλλαγή δεν αφαιρεί αυτό το θεμέλιο. Δίνει στον Budkowski την ευθύνη για την επόμενη περίοδο, όταν η οργάνωση πρέπει να μετατρέψει την πρώιμη εμπειρία σε καλύτερες επιδόσεις και πιο αξιόπιστα Σαββατοκύριακα.
Ο χρόνος παρέχει ένα φυσικό σημείο ανασκόπησης. Οι ομάδες ολοκλήρωσαν έντεκα Grands Prix πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα. Το προσωπικό μπορεί τώρα να συγκρίνει το αρχικό επιχειρησιακό σχέδιο με τα προβλήματα που εμφανίστηκαν σε πραγματικούς αγώνες.
Ο Budkowski έχει τεχνική και διοικητική εμπειρία
Ο Budkowski έχει εργαστεί για ομάδες της Formula One και για τη FIA. Προηγούμενοι ρόλοι του περιλάμβαναν ευθύνη για τεχνικά τμήματα και διοίκηση αγωνιστικής ομάδας. Αυτό το υπόβαθρο του δίνει γνώση τόσο των κανονισμών του ανταγωνισμού όσο και της ανάπτυξης στο εργοστάσιο. Η Cadillac χρειάζεται ηγεσία σε περισσότερους από έναν τομείς. Μια νέα ομάδα πρέπει να βελτιώσει τις διαδικασίες pit-stop, τον σχεδιασμό ανταλλακτικών, την προσομοίωση, την εξέλιξη του μονοθεσίου και την επικοινωνία μεταξύ των βάσεων. Η πρόοδος σε ένα τμήμα μπορεί να χαθεί όταν ένα άλλο τμήμα καθυστερεί.
Ο Budkowski δήλωσε ότι η πρώτη του προτεραιότητα είναι να κατανοήσει τους ανθρώπους και τα συστήματα που υπάρχουν ήδη. Άμεσες αλλαγές χωρίς αυτή την επισκόπηση θα μπορούσαν να δημιουργήσουν νέες καθυστερήσεις. Το ολλανδικό τριήμερο του δίνει άμεση εικόνα της αγωνιστικής λειτουργίας υπό ένα συμπιεσμένο πρόγραμμα Sprint.
Η πρώτη σεζόν έδειξε το μέγεθος του έργου
Η Cadillac φτάνει στο Zandvoort στην ενδέκατη θέση της βαθμολογίας κατασκευαστών. Ο Sergio Perez και ο Valtteri Bottas προσφέρουν εκτενή εμπειρία driver, αλλά η ομάδα έχει υποστεί αρκετές εγκαταλείψεις και δεν έχει φτάσει στους βαθμούς. Μια χαμηλή θέση δεν προέρχεται από μία μόνο αιτία. Η αξιοπιστία μπορεί να βγάλει τα μονοθέσια εκτός πριν από τον τερματισμό. Ο περιορισμένος ρυθμός κάνει κάθε γύρο κατατακτηρίων δύσκολο. Μια κακή θέση εκκίνησης αυξάνει τότε τον κίνδυνο επαφής και αναγκάζει τους drivers να μπουν στην κίνηση.
Η ομάδα πρέπει να ξεχωρίσει αυτά τα προβλήματα αντί να τα αντιμετωπίζει ως ένα αποτέλεσμα. Ένας αξιόπιστος τερματισμός μπορεί ακόμα να δώσει χρήσιμα δεδομένα ακόμα και όταν δεν αποφέρει βαθμούς. Τα καλύτερα δεδομένα στηρίζουν στη συνέχεια τις σχεδιαστικές αποφάσεις για τους υπόλοιπους αγώνες και το επόμενο μονοθέσιο.
- Επανεξέταση των προβλημάτων αξιοπιστίας από τους πρώτους έντεκα αγώνες
- Βελτίωση της επικοινωνίας μεταξύ εργοστασίου και αγωνιστικής ομάδας
- Προστασία του χρόνου εξέλιξης για το μονοθέσιο του 2027
- Παροχή συνεπούς λειτουργικής διαδικασίας και στους δύο drivers
Ο πρώτος αγώνας δίνει στον νέο team principal μια άμεση δοκιμασία
Το Grand Prix Ολλανδίας χρησιμοποιεί μία μόνο συνεδρία ελεύθερων δοκιμών πριν από τα Sprint Qualifying. Η Cadillac δεν μπορεί να περάσει την Παρασκευή δοκιμάζοντας αργά πολλές εναλλακτικές. Η ομάδα χρειάζεται ένα σαφές πλάνο ρυθμίσεων και γρήγορες αποφάσεις μετά από κάθε έξοδο. Ο Bottas και ο Perez μπορούν να βοηθήσουν δίνοντας ακριβή σχόλια και από τα δύο μονοθέσια. Οι μηχανικοί μπορούν να συγκρίνουν αυτά τα σχόλια με θερμοκρασίες ελαστικών, ίχνη πέδησης και αεροδυναμικές μετρήσεις. Όταν ο Bottas και ο Perez αναφέρουν την ίδια αδυναμία, οι μηχανικοί μπορούν να εντοπίσουν πιο εύκολα το πραγματικό πρόβλημα.
Ο διορισμός του Budkowski δεν θα αλλάξει το μονοθέσιο σε ένα τριήμερο. Η επιρροή του θα φανεί μέσα από επαναλαμβανόμενες επιλογές για ανθρώπους, προτεραιότητες και εξέλιξη. Το Zandvoort είναι το πρώτο δημόσιο βήμα σε αυτή τη μακρύτερη διαδικασία.
Η Cadillac χρειάζεται αξιόπιστη δουλειά σε κάθε αγωνιστικό τριήμερο
Το χρήσιμο μέτρο για την Cadillac δεν είναι ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα κατατακτηρίων. Μια νέα ομάδα χρειάζεται τριήμερα στα οποία και τα δύο μονοθέσια ολοκληρώνουν το προγραμματισμένο πρόγραμμα, το pit wall λαμβάνει σαφείς πληροφορίες και οι μηχανικοί αποφεύγουν καθυστερήσεις που μπορούν να προβλεφθούν.
Η επανάληψη μετατρέπει τις μεμονωμένες βελτιώσεις σε λειτουργικό πρότυπο. Ο Budkowski πρέπει επίσης να ισορροπήσει τους τρέχοντες αγώνες με τη μελλοντική ανάπτυξη. Τα εξαρτήματα που παράγονται για το μονοθέσιο του 2026 μπορούν να βελτιώσουν τη γνώση, αλλά κάθε καθυστερημένο project χρησιμοποιεί χωρητικότητα του εργοστασίου που θα μπορούσε να υποστηρίξει τον επόμενο σχεδιασμό. Η ομάδα πρέπει να αποφασίσει ποιες αδυναμίες αξίζει να δοκιμαστούν τώρα και ποιες ανήκουν στο επόμενο πρόγραμμα.
Οι αναφορές από τον Perez και τον Bottas θα βοηθήσουν αυτή τη διαδικασία. Και οι δύο οδηγοί αγώνων έχουν συνεργαστεί με αρκετές ομάδες και μπορούν να εξηγήσουν πώς συγκρίνονται οι διαδικασίες με καθιερωμένους οργανισμούς. Η εμπειρία τους είναι πιο χρήσιμη όταν παράγει μια συγκεκριμένη αλλαγή στην προετοιμασία, την επικοινωνία ή τη δουλειά στο setup. Η θέση της Cadillac στη βαθμολογία κρατά τις προσδοκίες μετριοπαθείς, αλλά δεν αφαιρεί την πίεση. Το υπόλοιπο της σεζόν μπορεί να δείξει αν η ομάδα μαθαίνει γρηγορότερα μετά από κάθε πρόβλημα. Αυτός ο ρυθμός μάθησης είναι πιο ισχυρό σημάδι προόδου από ένα μεμονωμένο αποτέλεσμα που δημιουργήθηκε από ασυνήθιστο καιρό ή προβλήματα άλλων μονοθεσίων.
Η αγωνιστική ομάδα και το εργοστάσιο χρειάζονται ένα σύνολο προτεραιοτήτων
Ένας οργανισμός της Formula 1 μπορεί να συγκεντρώσει περισσότερες πιθανές βελτιώσεις από όσες μπορεί να παράγει. Η ηγεσία πρέπει να τις κατατάξει με βάση την αξία απόδοσης, τον κίνδυνο αξιοπιστίας και τον χρόνο παράδοσης. Χωρίς αυτή την κατάταξη, πολλά τμήματα μπορεί να δουλεύουν σκληρά σε εξαρτήματα που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν μαζί. Η αγωνιστική ομάδα τότε πρέπει να εξηγήσει τι συμβαίνει στην πίστα σε μορφή που μπορεί να χρησιμοποιήσει το εργοστάσιο. Ένα γενικό παράπονο για την ισορροπία είναι λιγότερο χρήσιμο από λεπτομέρειες για τον τύπο της στροφής, το εύρος ταχύτητας και τη δράση στο τιμόνι ή στα πεντάλ. Οι καλύτερες αναφορές συντομεύουν τη διαδρομή από ένα πρόβλημα σε μια δοκιμασμένη λύση.
Η τεχνική εμπειρία του Budkowski θα πρέπει να τον βοηθήσει να ζητήσει αυτή τη λεπτομέρεια, αλλά η διαδικασία πρέπει να ανήκει σε ολόκληρη την ομάδα. Η πρόοδος γίνεται βιώσιμη όταν οι μηχανικοί και οι μηχανικοί μπορούν να κάνουν τη σωστή επόμενη επιλογή χωρίς να περιμένουν ένα άτομο να λύσει κάθε ζήτημα.
Δεν υπάρχουν σχόλια